Great Wall Cannon L-resensie 2021: momentopname
Die 2021 GWM Ute-reeks het 'n middelpunt bekend as die Cannon L-variant. Ons het ook hierna verwys as die Great Wall Cannon L, want dit is hoe dit waarskynlik ook bekend staan.
Die middelslagmodel kos net $37,990 4, en dit is vir 'n vierwielaangedrewe motor met 'n dubbelkajuit en 'n agtgang outomatiese ratkas as standaard. Dit word aangedryf deur 'n 2.0-liter turbo-dieselenjin met 120 kW/400 Nm en is ontwerp vir 'n loonvrag van 1050 750 kg, afhangend van handelsmerk, asook 'n sleepkrag van 3000 kg vir sleepwaens sonder remme en 9.4 100 kg vir vragte met remme . Beweerde brandstofverbruik is XNUMX l/XNUMX km.
Die Cannon L-model neem dit 'n stap op in terme van werkverrigting van die laer-end Cannon-variant, en om die ekstra $4000 XNUMX te regverdig, kry jy 'n paar mooi en begeerlike items.
Kenmerke in hierdie klas sluit in verskeie 18-duim-allooiwiele (soos die Cannon X daarbo), 'n aërosolvoering, 'n sportstaaf, 'n maklik oopmaakbare agterklep, en 'n slim intrekbare vragleer, sowel as dakrelings. .
Die voorsitplekke is verhit maar met dieselfde kunstleerafwerking, en die bestuurdersitplek is elektries verstelbaar, leerstuurwiel, klimaatbeheer, lugversorging (enkelsone), outo-verdoof truspieëltjie, getinte agterruit en die klankstelsel gaan na ses sprekers (pleks van vier).
Ook standaard is LED-hoofligte met LED DRL's en aktiewe misligte, LED-agterligte, bakkleur-buffers, kanttrappe, kragspieëls, sleutellose toegang, drukknopbegin, paddle shifters vir outomatiese ratkas, en 'n 9.0-duim-raakskerm. met Apple CarPlay en Android Auto en AM/FM-radio. Aan die agterkant is daar drie USB-poorte en ’n 12-volt-aansluiting, asook rigtingopenings vir die agtersitplekke.
En veiligheid is boonop – vir die eerste keer kan dit oor die Groot Muur-poep gesê word. Alle modelle het outomatiese noodrem (AEB) met voetganger- en fietsryerbespeuring, verkeerstekenherkenning, baanbystand, baanverlaatwaarskuwing, blindekolmonitering, kruisverkeerswaarskuwing agter en sewe lugsakke insluitend 'n middelste lugsaksekuriteit voor. Ek het nog net hierdie soort tegnologie in motors soos die Mazda BT-50 en Isuzu D-Max gesien, wat tienduisende meer kos as 'n dubbelkajuit 4×4-bakkie as die GWM Ute.
