Toetsrit Skoda Vision C: moed en skoonheid

Met die hulp van die Vision C -ateljees toon Skoda -ontwerpers welsprekend aan dat die tradisie van die handelsmerk om elegante coupés te skep nie net lewendig is nie, maar ook 'n ernstige potensiaal vir verdere ontwikkeling het.

Betroubaarheid, bruikbaarheid, koste-effektiwiteit: al hierdie definisies pas perfek by die essensie van Skoda-motors. Daar word dikwels die woord "betroubaar" by hulle aangesluit, maar wanneer laas het jy gehoor dat iemand hulle "inspirerend" noem? Die feit is dat Tsjeggiese produkte onlangs selde sulke komplimente ontvang het. 23 jaar nadat hy by die VW-groep aangesluit het, het die tradisionele Tsjeggiese handelsmerk nie net die drempel van 'n miljoen motors per jaar oorgesteek nie, maar ook een van die suksesvolste ondernemings in die bedryf as geheel geword, waarvan die modelle volgens alle objektiewe aanwysers 'n briljante beeld het. Dit is duidelik dat dit tyd is dat Skoda die wêreld daaraan herinner dat sy motors benewens gesonde verstand ook stort.

Met ander woorde, funksie hoef nie altyd ten koste van emosie uitgevoer te word nie. Dit is presies wat die Vision C -ateljee demonstreer, wat vroeg in Maart by die motorskou in Genève begin het. Hierdie ontwikkeling is die voorbode van 'n nuwe ontwerplyn wat meer spiritualiteit van vorm beloof sonder om ander handelsmerkwaardes te verwaarloos. 'N Paar elemente van die ateljee sal te sien wees in die volgende generasie Fabia (wat later vanjaar verwag word), sowel as in die nuwe Superb (volgende jaar), maar daar is nog nie besluit of die vierdeur-koepee 'n produksie sal word nie model. Binne die kommer, behalwe ongeveer dieselfde grootte, maar 'n hoër posisie van Audi, word verwag dat die A5 Sportback ook op die VW Jetta CC sal verskyn.

Meer as net ontwerp

Met ’n hurk, gespanne silhoeët, wye lyf en indrukwekkende wiele lyk die motor baie meer elegant en dinamies as die Octavia waarop dit geskoei is. Alhoewel daar 'n paar ooreenkomste is met Audi (torpedo-sylyn) en Seat (lanternvorm), gee Tsjeggiese kristal-geïnspireerde glaselemente die ateljees 'n uiters kenmerkende en outentieke Tsjeggiese gevoel. 'N Soort "ys"-optika is 'n soort leitmotief sowel in die buitekant (op die gebied van beligting en 'n aantal dekoratiewe elemente) as in die binnekant (middelkonsole, deurpanele, plafonbeligting). Die prototipe, wat in heldergroen geverf is, is veel meer as net die ontwerpwerk van Josev Kaban se span van sowat 70 mense. Hier is nuwe materiale en innoverende produksiemetodes getoets, soos outomatiese deurhandvatsels, ’n hoogs aanpasbare XNUMXD-skerm agter die stuur en ’n avant-garde tablet op die middelkonsole wat die meeste van die funksies beheer.

Saam met al die futurisme, maak die ateljee 'n goeie indruk met 'n paar deugde van suiwer praktiese aard. Behalwe vir die verminderde hoogte met drie sentimeter en meer skuins vensters aan die voor- en agterkant, is die binnekant byna identies aan die Octavia, en die groot agterdeksel bied toegang tot 'n ruim en funksionele bagasieruim. In die geval van die produksiemodel sal die elektries verstelbare agtersitplekke ongelukkig moet wyk vir die gewone gesplete sitplekke, en die liggewig nate bly waarskynlik ook net 'n lekker ontwerpfoefie.

Aangesien die aandrywing en onderstel van ons bekende produksiemodel geleen word, kan die werkwinkel onafhanklik beweeg. Die motor gedra hom soos 'n tipiese verteenwoordiger van die handelsmerk met 'n stewige vering, die werklike kilometers is 11 km, en die gemiddelde brandstofverbruik van 'n 725 liter-petrolturbo-enjin wat op metaan en petrol werk, is 1,4, 4,2 liter per 100 km.

Ons by auto motor und sport sien beslis nie 'n goeie rede vir Vision C om net 'n ateljee te bly nie - dit moet nog gesien word of die VW Groep so dink.

Teks: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele