Hersiening van gebruikte Opel Insignia: 2012-2013
Die Opel Insignia is in 2009 in Europa bekend gestel en het die Europese Motor van die Jaar-toekenning gewen. Dit het eers in September 2012 na Australië gekom, wat 'n onsuksesvolle bemarkingseksperiment blyk te wees.
Die idee was om die Insignia te bemark as die semi-luukse Europese invoer wat dit was en dit van die GM-Holden-handelsmerk te skei.
Skynbaar 'n slim skuif, Holden het gulsig geraak en 'n paar duisend dollar by die pryse van Opel se reeks gevoeg (wat ook die kleiner Astra- en Corsa-modelle ingesluit het). Kopers is uitgelaat, en die eksperiment met Opel het minder as 'n jaar geduur. As Holden op die Opel-handelsmerk aangedring het, sou dit dalk op die ou end gewerk het. Maar destyds het die maatskappy aan ander dinge gedink, soos om sy aanlegte in Australië te sluit.
Diegene wat die Insignia gekoop het, het dikwels die Commodore van die hand gewys en wou dalk ook iets buitengewoons hê.
Alle Opel Insignias is relatief nuut en ons het geen werklike klagtes daaroor gehoor nie.
Die Insignia was die vlagskip van die Opel-reeks en is as 'n middelgrootte sedan en stasiewa aangebied. Passasierspasie is goed, met amper dieselfde hoeveelheid beenspasie, maar die agtersitplek is effens smaller as die Commodore en Falcon. Die vorm van die agtersitplek verberg nie die feit dat dit slegs vir twee volwassenes ontwerp is nie, en die sentrale deel is ontwerp vir 'n kind.
Bougehalte is goed, en die binneruim het 'n premium voorkoms en gevoel wat goed inpas by Opel se luukse bemarking in Australië.
Dit is nie verbasend dat die Insignia se hanteringsdinamika baie Europees lyk. Die gerief is groot en die groot Duitse motors is wonderlik vir langafstandreise. Dit kan nie grondpaaie soos die Commodore en Falcon hanteer nie, maar geen ander passasiersmotor kan nie.
Aanvanklik het alle Insignias 2.0-liter viersilinder-enjins in turbo-petrol- en turbo-diesel-formate gehad. Albei het sterk wringkrag en is aangenaam genoeg om agter te sit. Die ratkas na die voorwiele is 'n sesgang-outomaties; daar was geen handrat opsie in Australië nie.
In Februarie 2013 is ’n bykomende model by die reeks gevoeg – die hoëverrigting Insignia OPC (Opel Performance Center) – die Opel-eweknie van ons eie HSV. Die V6-turbo-petrolenjin ontwikkel 'n piekkrag van 239 kW en 'n wringkrag van 435 Nm. Verbasend genoeg word die enjin deur Holden in Australië vervaardig en na 'n fabriek in Duitsland verskeep, en die voltooide voertuie word dan na verskeie globale markte verskeep.
Ondersteldinamika, stuur- en rem-aspekte van die Insignia OPC is deeglik hersien sodat dit 'n ware werkverrigtingmasjien is en nie net 'n spesiale uitgawe nie.
Dit is komplekse masjiene en ons beveel nie aan dat eienaars enigiets anders as basiese instandhouding en herstel daaraan doen nie.
Opel het die winkel in Australië in Augustus 2013 gesluit, tot groot ergernis van handelaars wat baie geld spandeer het om die perseel in te rig, dikwels op verskillende plekke in vergelyking met hul vertoonlokale, gewoonlik in Holden. Hierdie besluit het die eienaars, wat glo dat hulle met 'n "wees"-motor gelaat is, nie heeltemal behaag nie.
Holden-handelaars verkoop dikwels vervangingsonderdele vir die Insignia. Kontak asseblief jou plaaslike handelaar vir inligting.
Aan die ander kant word gesê dat die volgende generasie Opel Insignia een van die GM-voertuie is wat Holden ernstig oorweeg as 'n volledig ingevoerde Commodore wanneer daardie motor se plaaslike produksie in 2017 eindig.
Ná die ineenstorting van Opel in Australië, is die Insignia OPC in 2015 as die Holden Insignia VXR herbekendgestel. Dit word natuurlik steeds deur GM-Opel in Duitsland vervaardig. Dit gebruik dieselfde 2.8-liter V6-turbo-petrolenjin en is die moeite werd om te oorweeg as jy van 'n warm Holden hou.
Wat om te soek
Alle Opel Insignias is relatief nuut en ons het geen werklike klagtes daaroor gehoor nie. Die ontwerp het reeds ontwikkel jare voordat die motors by ons afgekom het, en dit lyk of dit goed uitmekaar gehaal is. As dit gesê is, is dit wys om 'n volledige professionele inspeksie te hê.
U aanvanklike ondersoeke voordat u hulp ontbied, moet 'n ondersoek van die liggaam vir enige beserings insluit, maak nie saak hoe gering nie.
Gebiede wat letsels kan hê, is die linkervoorwiel, wat moontlik 'n randsteengeskil gehad het, die rande van die deure en die boonste oppervlaktes van die agterbuffer, wat moontlik gebruik is om dinge vas te hou terwyl die kattebak skoongemaak word. gelaai.
Kyk en voel ongelyke slytasie op al vier bande. Gaan die toestand van die spaarapparaat na as dit op die motor was na die punksie.
Neem dit vir 'n toetsrit, verkieslik met 'n heeltemal koue enjin na 'n oornagstop. Maak seker dat dit maklik begin en dadelik luier.
Voel enige losmaak van die stuur.
Maak seker dat die remme die Insignia eweredig optrek, veral as jy hard trap - moenie vergeet om eers jou spieëls na te gaan nie...
