Tema Kratek: Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business
Daar het kollega Sebastian geskryf dat dit die beste Peugeot is. Dit is waarskynlik waar, soos hulle in Peugeot sê, maar ek stem slegs gedeeltelik hiermee saam.
As 'n renjaer en 'n fan van dinamiese ry, is ek natuurlik baie passievol oor sportmotors, so ek is ook bereid om 'n kompromie te volg wat volg op die vorm van die coupe en die gewoonlik stywe vering. Boonop is my gesin gewoond daaraan. Jy het reg, jy kan skertsend sê dat sy geen ander keuse gehad het nie ...
Maar dan probeer ek die groot kenner en vind dat jy die ander kant van bruikbaarheid ook kan geniet. Die spasie wat die kenner bied, kan ook gebruik word om vier fietse te dra (getoets!), en al die piekniekbenodigdhede sorg vir 'n aangename rit. Ons het inderdaad 'n baie kragtige weergawe met 'n 160-liter HDi-turbo-dieselenjin getoets, wat - ha! - met XNUMX "perde" is dit nie ver agter die beste Peugeot nie!
Die enjin, saam met die sesgang outomatiese ratkas, is 'n ware treffer: Die hellings is nie net 'n klein peuselhappie om asof in 'n oogwink verby stadiger vragmotors te kom nie, en dit is maklik om 'n jetski of bootsleepwa aan die sleephaak te koppel (ag, nat drome), maar dit verbruik ook net sowat nege liter en sorg vir 'n gladde oorskakeling van ratte, ongeag die bestuurstyl. Dink jy net aan ’n halfgebakte Peugeot-handrat of, nog erger, robotratkaste, dan is hierdie outomatiese ratkas werklik die regte keuse.
Dubbelskuifdeure en agt sitareas is ontwerp vir groot gesinne. Geringe foute het 'n swaar agterklap (dikwels in groot motors!) en vermorste brandstof met die sleutel ingesluit, terwyl groot foute buitespieëls en agtersitplekke ingesluit het. Die kantspieëls het duidelik onder skokke gely, want hulle het so hard op die baan geskud dat die bestuurder nie meer kon sien wat agter hulle gebeur nie, en die agtersitplekke was so swaar dat ek besluit het om dit net een keer te verwyder. . Ongelukkig sink die derde ry nie in die grond nie, maar jy moet dit met die hand verwyder om plek te maak, en dit is harde werk selfs vir 'n jong en opgeleide persoon. As jy 'n bietjie ouer is, rugprobleme het of die logistiek aan die vroue oorlaat, dan behoort jy nie hierdie taak te doen nie.
Comfort bevat ook 'n goeie keuse van toerusting, wat Tepee beslis bied met die toekenning van sake. 'N Tweerigting-lugversorger werk ook goed in 'n groot ruimte, alhoewel dit ondanks die aparte ventilasie vir die tweede en derde ry sitplekke nie wonderwerke kan verrig nie, het navigasie ons altyd by ons bestemming gebring, en is daar spoedbeheer en spoedbeperkers gehou jou beursie ten minste tot aan die einde van die rit vol.
Ons beveel verhitte voorsitplekke op koue dae aan, 'n ekstra truspieël is ook nuttig as jy hardwerkende kinders het, en 'n handvrye stelsel en ekstra bêrebokse bo die voorste passasiers maak bestuur nog makliker. Daar het die passasiers net 'n onaangename nasmaak gehad: dié in die tweede ry het die klassieke skuifvensters gemis, aangesien hulle net 'n klein opening gehad het met 'n longitudinale skuifraam, en almal het sekuriteitsprobleme gehad, want soortgelyke motors agter Dis nie so veilig nie. (of toegerus met 'n sekuriteitstelsel, as jy verkies) as klassieke minibusse.
Ongeag wat geskryf is, wil ek dit weer beklemtoon: as iemand dink dat dit onmoontlik is om so 'n groot motor te geniet, het hy dit nie probeer nie (die regte een). Dit is 'n plesier, maar beslis anders as 'n coupe.
Teks: Aljosha Darkness
Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Business
Meestersdata
| Verkope: | Peugeot Slowenië doo |
|---|---|
| Basismodel prys: | 32.660 € |
| Toets model koste: | 38.570 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maksimum spoed: | 170 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 9,4l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.997 3 cm120 - maksimum drywing 163 kW (3.750 pk) by 340 2.000 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiteit: | topspoed 170 km/h - 0-100 km/h versnelling in 13,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, CO2-emissies 199 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.997 kg - toelaatbare bruto gewig 2.810 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 5.135 mm – breedte 1.895 mm – hoogte 1.894 mm – wielbasis 3.122 mm – bagasiebak 553–3.694 80 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / kilometertellerstatus: 12.237 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,4 jaar ( 120 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | Meting is nie moontlik met hierdie tipe ratkas nie. S |
| Maksimum spoed: | 170 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 9,4 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,4m |
| AM tafel: | 42m |
evaluering
'N Springmotor en slanke outomatiese ratkas wat in 'n groot bak ingepak is. Dit is 'n eenvoudige resep vir aktiewe gesinne wat nie troos wil opgee nie en pa's wat graag ry. Ek het dit baie geniet saam met die Expert!
Ons loof en verwyt
baie senuweeagtige enjin
redelik gladde transmissie
ruimheid, gemak van gebruik
deursigtigheid
buitespieëls skud
swaar agterklap
baie swaar sitplekke in die derde ry
brandstof slegs met sleutels
