Chrysler 300 2013 resensie

Die nuwe Chrysler 300 SRT8 sal nie toekennings vir skoonheid wen nie, maar dit is nie waarna hy mik nie – die SRT8 stel meer daarin belang om te wys wat onder die oppervlak lê.

Waarde

Hier is 'n keuse vir sowat $66k in die swaar sedan-afdeling; HSV se 6.2-liter V8 ClubSport vir $66,900, die Falcon F6 ($64,390), of die nuwe 6.4-liter Chrysler 8 SRT300 met 'n $8 V66,000-enjin.

Tegnologie

Falcon is lewendige bedrading wat soos 'n stofsuier klink, HSV het goeie werkverrigting en hantering soos swaar brons, terwyl Chrysler (hier hersien) Barry Crocker (skokker) is, maar hulle almal klop in terme van enjinkrag. en uitset. Die lywige Chrysler weeg sowat 2.0 ton, maar dit maak nie saak wanneer 347kW en 631Nm voorlangs dreun nie.

Dit is genoeg om die SRT8 in minder as 0 sekondes op 100 km/h te kry. Krag gaan na groot 5.0-duim-agterwiele deur 'n vyfgang-outomaties met paddle shifters en veelvuldige modusse. Veranderlike kleptydreëling en silinderdeaktivering verbeter doeltreffendheid, maar die donk bly 'n oorhoofse klepblok. Hy hou ook van die premium drankie, met 'n gesamentlike beweerde gemiddelde verbruik van 20 liter per 13.0 km.

Die silinder-deaktiveringstelsel is voortdurend aan die gang en is nie die gladste meganiese stelsel wat ooit uitgevind is nie. Sy werk gaan gepaard met 'n merkbare knars. Maar die SRT8 skop in wanneer jy sportmodus kies en die té opdringerige stabiliteitsbeheer deaktiveer.

Sportmodus verskerp 'n aantal kenmerke, wat die groot Chry van skut na ballisties verander. Dis ’n wonderlike transformasie, afgesien van daardie deaktiveringstelsel wat voortdurend ingryp wanneer jy die gas loslaat. Hulle moet ook 'n dubbelmodus-uitlaat installeer omdat die bestaande stelsel gesteriliseer is. Ons wil graag weet of dit moontlik is om permanent sportmodus te kies in plaas daarvan dat die motor verstek na kinderoppassermodus gaan elke keer as jy dit afskakel.

Design

Groot lelike Chrysler is nuut vir die maatskappy, maar wat het hulle aan sy voorkoms gedoen? Die vorige model het 'n ware teenwoordigheid op die pad gehad - 'n groot Amerikaanse motor met 'n tikkie Bentley. Hierdie nuwe model het verskriklike kopligte met kruisoog, 'n verskriklike swart heuningkoekrooster van plastiek, en 'n verskriklike skuins agterkant wat lyk of dit skuins deur 'n reuse kaassnyer afgekap is.

En binne word dit nie veel beter as jy van die premium sagte aanraking-omgewings hou nie. Chrysler het die metode vervolmaak om harde oppervlaktes met gestikte leer te bedek vir 'n "cool voorkoms". En dit is wat dit is - die uitsig net omdat die aanraking so vrek moeilik is - goedkoop, vieslik.

Ander aspekte van die binneruim is egter redelik goed met 'n premium Harman Kardon-klankstelsel, ekstra groot raakskerm met sat-nav en trukamera, elektroniese voertuiginligtingsentrum, sportstuurwiel, pragtige blou instrumentbeligting, veelvuldige mediaverbindingsopsies. Ons hou ook van die talle Benz-styl veiligheidstelsels.

Dit is jammer, irriterende gerammel in die area van die regteragterdeur en die gebrek aan 'n spaarband. Binne is daar genoeg plek vir vyf, en die kattebak is groot.

ry

In normale bestuur is die SRT8 'n groot, gemaklike limousine wat passasiers met 'n hoë vlak van luukse bederf. Laat hom los op 'n smal stuk pad of renbaan en hy sal soos Jekyll en Hyde lyk. Gelukkig het dit vier Brembo-suiers rondom.

Is dit beter as HSV of FPV? Op 'n manier, ja, die krag van die enjin kan groot wees, en die hantering is nie te sleg nie. Maar die kyk, die kyk...