Wat Steve Mattin bekommer, hoekom die langverwagte stasiewa nie net mooier is nie, maar ook opwindender as 'n sedan, hoe 'n motor met 'n nuwe 1,8-liter-enjin ry, en hoekom Vesta SW een van die beste kattebakke op die mark Steve Mattin skei nie met 'n kamera nie. Selfs nou, wanneer ons op die terrein van die SkyPark-hoë pretpark staan ​​en kyk na 'n paar waaghalse wat gereed maak om op die grootste swaai in die wêreld in die afgrond te spring. Steve rig die kamera, 'n klik word gehoor, die kabels is ontkoppel, die paartjie vlieg af, en die hoof van die VAZ-ontwerpsentrum ontvang verskeie meer aanskoulike emosionele skote vir die versameling. "Wil jy nie ook probeer nie?" Ek terg Mattin. "Ek kan nie," antwoord hy. - Onlangs het ek my hand beseer, en fisiese inspanning vir my ...

Helder voorkoms, kleurvolle binneruim en gestemde vering - die sportiewe Granta het 'n begroting gebly, maar benodig nie meer spesiale filters om koel te lyk in sosiale media-feeds nie. Lei groentetuine hardnekkig deur die tuinvennootskap "Agrostroy" en die dorpie Empty Morkvashi saam die primers van die Wolga-bosbou. Die woud word op een of ander manier in fases omskep in 'n stad: eers word die onderlaag breër, dan verander dit in hoëgehaltebeton, wat oor die volgende drie kilometer eers met randstene en dan met asfalt groei. Op hierdie manier maak die blou Granta met die Drive Active-naamplaat dit amper op volle spoed - daar is geen verbygaande en aankomende motors nie, maar op ongelyke onderlaag en beton slaggate ...

Die oggend-inligtingsessie het nog nie begin nie, maar ons het al iets bemoedigends gehoor: “Vriende, drink sjampanje. Daar sal vandag geen motors wees nie. Almal het geglimlag, maar die spanning wat AvtoVAZ-verteenwoordigers uitgestraal het, kan, blykbaar, met die hand afgehaal en in sakke verpak word - die dag toe die Italiaanse doeane besluit het om meer noukeurig te wees in die ontwerp van vyf motordraers met splinternuwe Lada Vesta, is in staat om al die superpogings van die laaste jaar van die aanleg se bedryf deur te trek. Óf almal sal nou sien dat Vesta werklik ’n deurbraak is, óf hulle sal besluit alles is soos gewoonlik in Togliatti. Dit het begin met die feit dat die Italianers nie van die konvooi motorvervoerders met nuwe motors gehou het nie, waarvoor die VAZ-werkers eerlik probeer het om tydelike invoer uit te reik ter wille van drie dae van 'n toetsrit vir die pers. Dokumente vas by doeane - fisies ...

Die XRAY crossover met die Cross-voorvoegsel is in baie opsigte beter as die oorspronklike, en nou het dit boonop 'n tweepedaal-weergawe ontvang, wat toegerus is met 'n CVT en 'n spesiale motor. Verkeer in Kaliningrad en sy omgewing is baie stadig volgens Russiese standaarde. Asof iets voordeligs geïnspireer is deur plaaslike bestuurders van die naburige Litaue en Pole - paddissipline is amper voorbeeldig. Die tweepedaal XRAY Cross, wat hier aan die pers aangebied word, is baie welkom. Dit is in vrede dat die nuwe weergawe die mees organiese is. XRAY Cross is mooier, ryker en op die ou end "crossover" as die gewone XRAY. Die projek het begin met gedagtes aan 'n meer gespierde voorkoms, verbreding van die baan en verhoging van grondvryhoogte. Dit wil voorkom asof hulle nie 'n rewolusie begin nie. Maar met die finale hoeveelheid verbeterings word Cross as 'n byna onafhanklike motor beskou. Daar is baie kruisverskille: met die uitbreiding van die baan is dit skouspelagtig ...

Baie potensiële kopers van motors wat deur die binnelandse motorbedryf geskep is, stel belang in die vrystellingsdatum van die Lada Vesta-stasiewa. Nie minder relevant is die kwessie van die koste van hierdie taamlik gewilde sedan nie. Sommige motoriste stop nie hul aandag net op hierdie model nie, maar wil wag vir 'n nuwer ontwikkeling - die Cross-model. In 2016, op 25 September, volgens die plan van die voormalige direkteur van AvtoVAZ, Bo Andersson, sou Vesta in 'n stasiewa van die monteerbaan gerol word. Maar weens die gebrek aan fondse om hierdie projek te finansier, is die bekendstelling van produksie uitgestel. Volgens die besluit van Nicolas Maur, wat die voorsitterstoel beklee het, sal die hoofaandeel van kapitaalbeleggings vir die finalisering van hierdie weergawe op 2017 val. Daar word beplan om in die lente van dieselfde jaar met produksie te begin. Die presiese vrystellingsdatum van die Lada Vesta-stasiewa is nie bekend gemaak nie, ...

Lada Vesta SV Cross is nie net nog 'n nuwigheid van die Togliatti-motorfabriek, wat twee jaar na die begin van die verkope van die Vesta-familie verskyn het nie, maar ook 'n poging om vastrapplek te kry in 'n marksegment wat voorheen onbekend was aan die plaaslike motorreus. Die landloopstasiewa SV Cross is op die basis van die gewone Vesta SV-stasiewa gebou, terwyl albei modelle gelyktydig verskyn het. Op die oomblik is Vesta SV Cross die duurste motor in die AvtoVAZ-modelreeks. Begin van verkope van Lada Vesta SV Cross As Vesta-sedans in die herfs van 2015 op die strate van Russiese stede verskyn het, moes binnelandse kopers vir 2 hele jaar wag vir 'n ander weergawe van die Vesta-model. Die weiering om die West-luikrug in 2016 vry te stel het gelei tot die feit dat die enigste moontlike nuwe ...

In 2018 het die plaaslike vervaardiger besluit om die mense se motor van die Lada-familie by te werk. Die Granta-model het 'n aantal verbeterings gekry. En die eerste ding waaraan motoriste aandag gee, is 'n outomatiese ratkas. In ons toetsrit sal ons al die veranderinge wat in die motor plaasgevind het, in detail oorweeg. Outo-ontwerp Die herstileerde weergawe van die eerste generasie het vier bakwysigings ontvang. 'n Stasiewa en 'n luikrug is by die sedan en hysbak gevoeg. Die voorkant van die motor het nie veel verander nie. Van die vorige weergawe van die motor verskil dit slegs in geringe verbeterings. Voorruitsproeierspuitpunte rig byvoorbeeld nie 'n gladde stroom nie, maar spuit vloeistof. Die probleem met die wipers bly egter: hulle verwyder nie water heeltemal uit die glas nie. Gevolglik het die blindekol op die A-pilaar aan die bestuurderskant nog breër geword.…

Sedan, natuurlik geaspireerde enjin en klaring, soos 'n SUV - AvtoVAZ het 'n byna ideale motor vir Rusland geskep Dit is vreemd dat nie een van die motorvervaardigers voorheen 'n landloopsedan vir Russiese kopers aangebied het nie. Ja, ons onthou dat Tolyatti met niks nuuts vorendag gekom het nie, en Volvo bied al etlike jare die S60 Cross Country aan, wat selfs al-wielaandrywing het. Maar Vesta is steeds die eerste in die massamark. En formeel speel dit selfs in sy eie liga, so dit het nog geen direkte mededingers nie. Trouens, Vesta met die Kruis-voorvoegsel is redelik herontwerp. Ons was daarvan oortuig toe ons die SW Cross-stasiewa die eerste keer ontmoet het. Soos dit toe geblyk het, was die saak nie beperk tot net om 'n plastiekbakstel om die omtrek te skroef nie. ...

Watter konfigurasie? Die aanlegwerknemer wat aan die motor toegewys is, ken nie die antwoord nie, en die amptelike lys weergawes, sowel as die pryslys, bestaan ​​nog nie. Bo Andersson het slegs 'n prysklas aangedui - van $6 588 tot $7 985 Meer onlangs het 'n reeks genaamd Lada Vesta eindeloos gelyk, hoewel net 'n jaar van konsep tot produksiemotor verbygegaan het. Maar die aantal lekkasies, gerugte en inligtingsredes was so groot dat die toekomstige nuwigheid ten minste 'n paar keer per maand onthou is. Die beeld van die motor het gegroei met besonderhede oor die konfigurasies, pryse en plek van produksie. Wasige spioenasiefoto's het verskyn, motors is op toetse in Europa ontmoet, een van die amptenare het pryse uitgeklaar, en uiteindelik het foto's van produksie weggedryf. En hier is ek op die platform...

Die voorlaaste "x-face", die binneruim van die eerste "Duster" en die ewig lewende agtklep - waarmee die mees praktiese Lada die tiende jaar van sy lewe ingaan. Die toekoms is reeds hier, en dit lyk soos 'n Lada Largus opgedateer. As die Russiese ekonomie skielik nie verbeter nie, sal die oorplanting van 'n VW Polo in die bak van 'n Skoda Rapid en ander begrotingstruuks na 'n luukse lyk. Largus is immers in wese 'n eerstegeslag Dacia Logan-stasiewa. Toe hierdie model ons mark onder die Lada-handelsmerk in 2012 betree het, het die Roemeniërs die volgende Logan bekendgestel. Nege jaar het verloop, en Europa het reeds die derde weergawe ontvang. En dit is presies die geval wanneer dit onregverdig is om al die honde van AvtoVAZ vry te laat. Kyk na die nuwe Renault Duster vir amper 'n miljoen en 'n half - en jy sal verstaan ​​wat ...