Kort toets: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack
Volgens die tegniese data het dit 'n lengte van 4,8 meter, 'n breedte van 1,85 meter en 'n hoogte van 1,78 meter. So as jy van grotes hou, is Pathfinder die een vir jou. Bagasieruim is selfs meer indrukwekkend: met sewe sitplekke is dit 190 liter, en met die agterste sitplekke neergevou en die bank in die tweede ry kry jy ’n werklik indrukwekkende 2.090 XNUMX liter. Dit is wat die teorie sê.
Die praktyk was egter anders. Een laataand het alles begin met 'n telefoongesprek waarin die baas 'n guns gevra het. "Jy, kan ons karre ruil?" - sy versoek was dat hy nie in die Pathfinder kon sit nie. "Wat het jy gesê, maar kan jy dit herhaal?" was my ongelooflike antwoord. Aangesien die plaasvervanger my gepas het, en die baas in beginsel nooit 'n versoek weier nie, het ons gou bymekaargekom en 'n Nissan vir 'n hibriede Peugeot verruil. Sy probleem was dat hy weens sy lengte gesukkel het om die stuurwiel te draai, aangesien hy ondanks sy hoogste posisie steeds op sy heupe gegly het. Die Pathfinder is inderdaad beknop in terme van buite-afmetings aan die binnekant, maar steeds meer as ruim genoeg vir middelslag-ruiters.
Die probleem is natuurlik in die hoër posisie agter die stuurwiel en veral in die stuurwiel, wat slegs in hoogte, maar nie in lengte verstelbaar is nie. Daar was geen probleme met my 180 duim nie.
Toe begin ek geniet van 'n werker wat 'n heer wil wees. Onder die werkers sluit ons natuurlik vierwielaangedrewe motors met 'n ratkas en die grootte (veral) van die bagasiebak in, maar natuurlik moet u nie die hoë hoogte en indrukwekkende instaphoeke (30 grade) en afstandshoeke verwaarloos nie . (26 grade). Hulle sê dat dit tot 45 sentimeter in 'n diep plas kan duik en dat dit 'n maksimum helling van 39 grade en 'n maksimum syhelling van 49 grade toelaat. Glo my, ons het dit nie probeer nie, want ons het nog steeds gesonde verstand. 'N 2,5-liter turbodiesel, wat harder en veldry skud, en 'n gestroopte sesgang-handratkas sal handig te pas kom. Alhoewel ons net kan raai dat daar meer as genoeg wringkrag is om 'n sleepwa en 'n volgelaaide bagasiebak te sleep, kan ons eerstehands bevestig dat die ry op die snelweg ook 'n plesier is. Ja, ook stil genoeg!
Wil hy ook beleefd wees? Natuurlik. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die ryk toerusting, van die agterkamera tot die cruise control, die handsfree-stelsel, navigasie na die verhitte voorste sitplekke en die raakskerm. Binne, ondanks die drie geslote laaie, het ons slegs 'n paar stoorareas en veral die nuwe metergrafika wat al jare lank bekend is, gemis. Ons wag stadig op die nuwe Pathfinder, dus die prys wat in die datablad verskyn, is slegs vir leiding. Moenie my verraai nie, maar volgens my inligting kan u 'n spesifieke afslag gee.
Uiteindelik was ek die baas baie dankbaar dat hy die vervoer verander het. Die Pathfinder ken mekaar miskien al jare, maar met 'n moderne enjin (hmm, effens hoër brandstofverbruik) en ryk toerusting is dit 'n baie aangename motor. Tensy u natuurlik so 'n massiewe SUV wil en benodig.
Teks: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -pakket
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 2.488 3 cm140 - maksimum drywing 190 kW (3.600 pk) by 450 2.000 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 6-spoed handratkas - bande 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1). |
| Kapasiteit: | topspoed 186 km/h - 0-100 km/h versnelling in 11,0 s - brandstofverbruik (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2-emissies 224 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 2.090 kg - toelaatbare bruto gewig 2.880 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.813 mm – breedte 1.848 mm – hoogte 1.781 mm – wielbasis 2.853 mm – bagasiebak 190–2.090 80 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertellerstatus: 2.847 km | |
| Versnelling 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,6 jaar ( 125 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 6,4 / 8,6's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 9,3 / 11,9's (So/Vry.) |
| Maksimum spoed: | 186 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 11,4 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,2m |
| AM tafel: | 41m |
evaluering
U kan my van manlike moed beskuldig, maar so 'n masjien pas by 'n regte man. U kan dit maklik saam met u vrou of dogter ry, maar agter die stuur sien ek meer 'n bosbouer of boer wat 'n effens beter motor nodig het. Eerstens betroubaar!
Ons loof en verwyt
enjin
viertrekvoertuig
toerusting
grootte, gebruiksgemak in die veld
bestuursposisie vir hoër
bestuurders stuurwiel is slegs in hoogte verstelbaar
swaar agterklap
relatief min ruimte in die kajuit
brandstofverbruik
grootte, swak bruikbaarheid in die stad
