Tru-kameras. Watter nuwe motors doen dit die beste?
Tru kameras is soos selfone – net met kleiner breine en laer resolusie skerms – want deesdae is dit moeilik om te dink hoe ons ooit oorleef het of ten minste nie ander mense daarsonder vermoor het nie.
Sommige entoesiastiese webwerwe gaan so ver as om die area direk agter en onder 'n agteruitryvoertuig as 'n "doodsone" te beskryf, wat dalk 'n bietjie dramaties klink, maar in 'n wêreld waar so baie van ons met groot, groot SUV's ry, is hierdie agter. kol het net groter geword en dus gevaarliker.
In die VSA lei "omgekeerde" ongelukke, soos hulle dit noem, tot byna 300 sterftes en meer as 18,000 44 beserings per jaar, en XNUMX persent van daardie sterftes is by kinders onder die ouderdom van vyf.
In reaksie op hierdie verskriklike getalle is 'n nasionale wet in Mei 2018 in Amerika aangeneem wat vereis dat elke nuwe motor wat verkoop word met 'n trukamera toegerus moet wees.
Dit is nog nie die geval in Australië nie, hoewel padveiligheidskenners 'n beroep doen op soortgelyke wetgewing om alle motors wat met 'n trukamera verkoop word, toe te laat, insluitend Driver Safety Australia se besturende direkteur, Russell White.
"Dit is belangrik dat nuwe veiligheidstelsels geïmplementeer word om die bestuurder te ondersteun, menslike faktorrisiko's te verminder en padverkeerbeserings in die algemeen te verminder," het mnr. White gesê.
“Ongelukkig word 'n kind in hierdie land amper elke week in die oprit raakgery. Daarom is dit hoogs wenslik om stelsels te hê wat hierdie blindekolle help verminder en bestuurders van potensiële risiko's waarsku.
“Ten spyte van die feit dat baie motors nou toegerus is met tru-kameras en sensors, is dit belangrik om nie te veel daarop staat te maak nie ... as bestuurder is dit belangrik om wakker te bly en ten volle bewus van jou omgewing te bly wanneer jy agteruit ry. voertuig.”
Bestuursinstrukteurs sê dikwels vir jou dat daar geen plaasvervanger is om jou kop te draai en te kyk nie.
Trukameras is byna 20 jaar gelede vir die eerste keer aan die massamark bekendgestel in die Infiniti Q45 wat in die VSA verkoop is, en in 2002 het die Nissan Primera die idee oor die wêreld versprei. Dit was eers in 2005 dat die Ford Territory die eerste Australiese geboude motor geword het om een te bied.
Vroeë pogings was so vaag dat dit gelyk het of 'n mengsel van Vaseline en vuilheid op die lens gesmeer is - en trukameras is in elk geval geneig om vreemd te lyk omdat hul uitset omgekeer word sodat dit soos 'n spieëlbeeld lyk (makliker vir ons brein). , want anders sou jou linkerkant aan die regterkant wees wanneer jy agteruit ry, ens.).
Gelukkig het moderne tru-kameras werklik hoë-resolusie-skerms (die BMW 7-reeks laat jou selfs beeldkwaliteit verstel), asook parkeerlyne wat jou na die regte plek lei, en selfs nagsig.
En hoewel ons natuurlik nog nie op die stadium van verpligte konfigurasie is nie, is daar 'n groot aantal motors met parkeerkameras.
Die beste trukameras in die besigheid
Die beste motors met trukameras is geneig om een ding in gemeen te hê – ’n redelik groot skerm. Om een van daardie klein, vreemde blokkies wat in jou truspieël versteek is as 'n trukamera te gebruik, kan teoreties werk, maar dit is nie gerieflik of maklik om te gebruik nie.
Een van die beste trukameras loop tans in die luukse binneruim van die Audi Q8 via 'n hoë-resolusie 12.3-duim-skerm.
Nie net lyk die skerm weelderig en presies nie, met parkeerlyne en 'n "God-aansig" wat blykbaar vir jou 'n groot motor van bo af wys, in vergelyking met dinge soos geute, dit het ook 'n ongelooflike 360-grade kenmerk waarmee jy 'n grafiese beeld van jou motor op die skerm en draai dit in enige rigting, sodat jy jou klarings kan nagaan.
Om eerlik te wees, het alle Audi's redelik fantastiese trukameras en skerms, maar die Q8 is die volgende vlak.
’n Selfs groter en meer indrukwekkende skerm kan gevind word op die Tesla Model 3 (of enige ander Tesla, Musk is baie lief vir die groot raakskerm). Sy 15.4-duim koffietafel iPad-skerm gee jou 'n wye uitsig van wat agter jou is en, as 'n bonus, sê vir jou presies hoeveel duim (of duim) jy agter die motor is wanneer jy agteruit ry. Gerieflik.
Op 'n effens meer bekostigbare vlak as die Q8, is een Duitse familielid wat ook 'n redelike groot skerm bied, die Volkswagen Touareg, waar die (opsionele) 15-duim-skerm blykbaar die grootste deel van die middel van die motor beslaan. Weereens bied sy trukamera 'n wye uitsig oor die wêreld agter jou.
Die Range Rover Evoque is 'n motor wat 'n effens nuwe benadering tot tru-kameras volg, met wat dit 'n ClearSight-truspieël noem wat 'n kamera en 'n in-spieël-vertoning gebruik. Alhoewel dit baie slim lyk, dui vroeë verslae daarop dat dit 'n bietjie karig en vreemd kan wees om te gebruik.
Met soveel motors en soveel opsies het ons besluit om professionele persone wat elke jaar honderde verskillende motors bestuur – die CarsGuide-span – te peil om uit te vind wie die beste trukameras maak. Die name wat in almal se gedagtes opgekom het, was die Mazda 3, wat wel ’n deftige nuwe skerm in sy jongste model en ’n skerp kamerabeeld het, die Ford Ranger – die beste motor tot nog toe – en Mercedes-Benz; Almal van hulle.
BMW verdien spesiale vermelding, nie net vanweë sy skerms en kameras nie, maar ook vanweë sy unieke en vernuftige tru-assistent, wat die laaste 50 m wat jy gery het kan onthou en jou handvry trurat kan gee. As jy 'n lang en ingewikkelde oprit het, sal hierdie (opsionele) stelsel 'n ware seën wees. Sowel as trukameras in die algemeen.
