Toetsrit Lada Vesta SV Cross 2017 kenmerke
inhoud
Lada Vesta SV Cross is nie net nog 'n nuwigheid van die Togliatti-motorfabriek nie, wat twee jaar na die aanvang van die verkope van die Vesta-familie verskyn het, maar ook 'n poging om vastrapplek te kry in 'n marksegment wat voorheen vir die plaaslike motorreus onbekend was. Die SV Cross-veldwa is gebou op die basis van die konvensionele Wes SV-wa, en albei modelle verskyn gelyktydig. Op die oomblik is Vesta SV Cross die duurste motor in die AvtoVAZ-modelreeks.
Begin van verkope van Lada Vesta SV Cross
As sedans Vesta het in die herfs van 2015 in die strate van Russiese stede verskyn, toe moes die vrystelling van 'n ander weergawe van die Vesta-model vir huishoudelike kopers 2 hele jaar wag. Die weiering om die West-luikrug in 2016 vry te laat, het daartoe gelei dat die kombi die enigste moontlike nuwe bakopsie vir die gesin was. Maar dit is geneutraliseer deur die feit dat kopers uit twee weergawes van die kombi kan kies: die gewone SV en die SV Cross-kombi.
Die tydsberekening van die aanvang van die produksie van SV Cross is herhaaldelik uitgestel totdat die model uiteindelik op 11 September 2017 in die vervoerband toegetree het. Daar is egter 'n bietjie later 'n nuwe motor beskikbaar: Die amptelike datum van die begin van die verkope van Lada Vesta SV Cross is 25 Oktober 2017, hoewel die ongeduldigste klante die model in Augustus vooraf kon bestel.
Wat is nuut met die motor?
Lada Vesta SV Cross is nie net 'n natuurlike voortsetting van die ontwikkeling van die Vesta-familie nie, maar ook 'n poging om geringe foute en kindersiektes van die ouer sedan reg te stel. Baie innovasies wat op die veldwa verskyn, sal daarna na die gewone Vesta migreer. Dit was dus vir die eerste keer op die SV- en SV Cross-modelle wat verskyn het:
- die brandstofvulklep, wat oopgemaak kan word deur te druk, en nie met die outydse lug nie, soos op die sedan;
- romp losknoppie onder die nommerplaatstrook;
- aparte knoppie om die voorruit te verhit;
- nuwe klankontwerp vir flikkerligte en alarmaktivering.
Die oorboordtemperatuursensor is ook geskuif - omdat hy op 'n sedan in 'n geslote area geleë was, het dit voorheen verkeerde lesings gegee. Al hierdie klein innovasies, wat die eerste keer op stasiewaens verskyn het, sal later op die sedans van die gesin geïmplementeer word.
Die belangrikste innovasies van SV Cross hou natuurlik verband met 'n ander baksoort en 'n aanpassing wat ontwerp is om die off-road-eienskappe van die model effens te verhoog. Vesta SV Cross is toegerus met nuwe agterveringvere en ander skokbrekers, wat dit nie net moontlik gemaak het om die grondvryhoogte tot 'n indrukwekkende 20,3 cm te verhoog nie, maar ook gehelp het om ordentlike hantering te handhaaf, tesame met die betroubaarheid van die vering. Nou breek die agtervering van die Cross feitlik nie deur op baie indrukwekkende slaggate nie. Die tegniese innovasies word aangevul deur skyfremme, wat die eerste keer op plaaslike motors verskyn het. Daar is ook slegs 17-duim-wiele op die Cross geïnstalleer, wat nie net die landryvermoë verbeter nie, maar ook die motor 'n uitwendige soliedheid gee.
Uiteraard het SV Cross nie 'n SUV gemaak nie - die gebrek aan vierwielaandrywing dui daarop dat die natuurlike habitat van die motor asfaltpaaie is. Die verlaat van die snelweg sal egter nie meer tot 'n ramp lei nie - ligte veldtoestande word heeltemal oorkom danksy lae profiel-bande op R17-skywe en hoë grondvryhoogte.
U kan die SV Cross-variasie onderskei van 'n gewone kombi deur tweekleurige buffers en swart plastiekvoering op die sywande en wielboë, wat dui op 'n paar van die veldry-vermoëns van die motor. Die Cross word ook gekenmerk deur die teenwoordigheid van dekoratiewe dubbele uitlaatpype van die uitlaatstelsel, dakrails en spoilers, wat die SV Cross 'n onstuimige sportiewe voorkoms gee. Die skepper van die SV Cross -ontwerp is die berugte Steve Martin, wat ook die voorkoms besit van so 'n gewilde stasiewa soos die Volvo V60.
'N Koper wat bekend is met die West-familie in 'n sedan, sal klein, maar aangename veranderings in die SV Cross-kajuit vind. Die ruimte bo die koppe van die agterste passasiers het met 2,5 cm toegeneem, en 'n armleuning agter met bekerhouers is ook bekendgestel. 'N Oranje rand verskyn rondom die instrumente op die voorpaneel, en Vesta SV Cross spog ook met oranje en swart insetsels op die sitplekke, paneelbord en deurhandvatsels.
Технические характеристики
Soos die Vesta-sedan, is die Lada Vesta SV-kruis gebaseer op die Lada B-platform, wat sy oorsprong het in die ongerealiseerde Lada C-projek in 2007. Uitwendige afmetings van die motor: baklengte - 4,42 m, breedte - 1,78 m, hoogte - 1,52 m, wielbasisgrootte - 2,63 m. 20,3 cm. Die volume van die bagasieruim is 480 liter, as die agtersitplekke opgevou is, is die volume van die kattebak verhoog tot 825 liter.
Die kragsentrales van die Vesta Cross SW verskil nie van die enjins wat in die sedanweergawe van die model geïnstalleer is nie. Kopers kan uit twee petrolenjins kies:
- volume van 1,6 liter, inhoud van 106 liter. van. en 'n maksimum wringkrag van 148 Nm by 4300 rpm;
- 'n volume van 1,8 liter, 'n inhoud van 122 "perde" en 'n wringkrag van 170 Nm, ontwikkel teen 3700 rpm.
Albei enjins voldoen aan Euro-5-omgewingstandaarde en verbruik AI-92-petrol. Met 'n junior enjin ontwikkel die motor 'n maksimum snelheid van 172 km / h, die motor versnel tot honderd in 12,5 sekondes, die petrolverbruik is 7,5 liter per 100 km baan in die gekombineerde siklus. Met die 1,8-enjin kan u in 100 sekondes tot 11,2 km / h versnel, die maksimum spoed is 180 km / h, hierdie enjin verbruik 7,9 liter brandstof in die gesamentlike siklus.
Die motor is toegerus met twee soorte oordrag:
- 5-gang meganika wat ooreenstem met albei enjins;
- 5-gang-robot, wat slegs met 'n 1,8 liter-enjin op die weergawe geïnstalleer is.
Die voorvering van die motor is heeltemal onafhanklik van die MacPherson-tipe, die agterkant is semi-onafhanklik. Een van die belangrikste verskille tussen Vesta SV Cross is R17-velde, terwyl 'n sedan en 'n eenvoudige kombi standaard met R15- of R16-skyfies tevrede is. Die noodwiel van Vesta Cross is bedoel vir tydelike gebruik en het 'n dimensie van R15.
Opsies en pryse
Klante van Vesta SV Cross het slegs een oorspronklike Luxe-konfigurasie beskikbaar, wat gediversifiseer kan word met verskillende opsiepakkette.
- Die goedkoopste modifikasie van die model is toegerus met 'n 5-gang handratkas en 'n 1,6 liter-enjin. Die motor is reeds in die basis toegerus met lugsakke aan die voorkant en aan die kant, hoofleunings, sentrale sluiting, immobiliseerder, alarm, misligte, verkeersveiligheidstelsels (ABS, EBD, ESC, TCS), noodwaarskuwingstelsel, boordrekenaar. , elektriese kragstuur, klimaatbeheer, cruise control en verhitte voorste sitplekke. Die variasie kos 755,9 duisend roebels. Die Multimedia-pakket voeg onderskeidelik 'n moderne multimedia-stelsel met 'n 7-duim-skerm en 6 luidsprekers by, sowel as 'n trukamera. Die pakketkoste beloop 20 duisend roebels.
- Die minimum koste vir die model-opsie met 'n 1,8-enjin met 'n kapasiteit van 122 pk. van. en 'n handrat is 780,9 duisend roebels. Die pakket Multimedia-opsies in hierdie toerusting kos 24 duisend roebels bykomend. Vir die opsie met die Prestige-pakket, wat 'n sentrale armleuning, agterste sitplekke, LED-binneverligting en getinte agterruite bevat, moet u 822,9 duisend roebels betaal.
- Die stasiewa-weergawe met 'n 1,8-enjin en 'n 5-gang-robot word geskat op 805,9 duisend roebels. Die opsie met 'n multimedia-stelsel kos 829,9 duisend roebels, met die Prestige-pakket - 847,9 duisend roebels.
Toetsrit en video-oorsig Lada Vesta SW Cross
