Ons glo dat baie (toekomstige) motorfietsryers verward is oor die ryk aanbod. Die meeste van ons glo natuurlik nie as ons skryf dat moderne maxi-bromponies 'n klassieke motorfiets kan vervang nie en dat 'n outomatiese ratmotorfiets nie net vir "babas" is nie, maar 'n langafstand-motorfietsryer sal ook tevrede wees met Mana. . So, ons het drie motorfietse geneem, wat elkeen 'n ander klas verteenwoordig. Die Atlantic is 'n groot bromponie wat duidelik doel met ontwerp kombineer. Albei pare hoofligte, voor en agter, is baie groot vir 'n tweewieler. Dalk herinner dit aan motorontwerp? Dit sal hou. Groter as die gemiddelde motorfietsryer, hierdie maxi bromponie is vir diegene wat graag hul motor na 'n tweewieler wil verander. Danksy 'n goeie…

Maar in hierdie aangename sin van die woord sal dit steek. Motorfietsryers sê graag in jargon dat 'n motorfiets goed sal steek, swaai of vlieg. Maar taalkundiges moet nie deur ons aanstoot neem as ons bietjie met woorde speel nie. Kortom, die Honda CB 650 F Hornet is 'n splinternuwe motor wat laat verlede jaar bekend gestel is en die suksesvolle storie voortsit wat in 1998 begin is met die Hornet 600, of eerder die CB 600 F. werkvolume van 649 kubieke sentimeter. Die inlyn viersilinder-enjin ontwikkel 87 “perdekrag” teen 11 rpm en 63 Nm wringkrag by 8000 rpm. Natuurlik is dit nie data nie ...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la Die Stunt G 310-konsep, 'n kompromislose interpretasie van 'n aggressiewe en ratse stuntfiets gebaseer op die studie van 'n enkelsilindermodel. BMW Stunt G 310-konsep Danksy 'n innoverende konsep bereik die enkelsilinder-enjin, wat van die grond af ontwikkel is, baie kompakte proporsies. Die lae voorste module en hoë stert beloof vinnige rigtingveranderings en dinamiese bestuur. Die voorwaartse verplasing van die inlaatkanaal, gepaardgaande met die vervoer van uitlaatgasse na agter, het dit ook moontlik gemaak om die uitlaatdemper in 'n vertikale posisie onder die saal, tussen die enjin en die skokbreker, te plaas. Besonderhede van 'n stuntfiets "Stuntriding is 'n komplekse en veelvlakkige sport. Die optimale middel is 'n kompakte, ratse fiets wat beide stabiel en betroubaar is. Die perfekte balans van aggressie...

Indiese FTR 1200, twee naakte arriveer in 2019 – Moto Previews Die Amerikaanse handelsmerk breek klassieke stereotipes en beweeg van pasgemaakte na naakte-geïnspireerde platbaan met groot aandag van entoesiaste. Dit word FTR 1200 genoem en dit sal een van die interessantste nuus wees wat ons ook oor 'n paar weke in Eicma 2018 sal sien. Die voorkoms is geïnspireer deur die FTR 750 wat Amerikaanse platbaanrenne oorheers en word ook in ’n weergawe aangebied. FTR 1200 S. Tweesilinder-enjin met 120 pk. Albei weergawes het 'n 60cc V-twin-enjin. Cm en 1.230 °, in staat om te ontwikkel ...

Sal ek behoorlik ratte kan verander met die ratkas aangeskakel? As ek die wêreldkampioenfiets op die grond “skud”, wat sal ander joernaliste van my dink wat nog vir hul paar rondtes op hierdie twee renmotors wag? Verantwoordelikheid was 'n swaar las wat ek net kon dra deur stilweg in myself te onttrek en my gedagtes te kalmeer. “Jy het al 'n superfietsrenfiets gery en ook 'n 600cc Hondo CBR vir supersportrenne. Dit sal werk,” was geveinsde en vertroostende gedagtes. "Sofa! Motor vertoonlokaal! Die stem van die Honda-verteenwoordiger het my gedagtes onderbreek. 'Jou beurt. Jy sal eers na Sebastian Charpentier se Ten Kate Hondo CBR 600 RR gaan." Op daardie oomblik is die bewing verby, nou is die tyd ...

Buite Piaggio se hoofkwartier op Via Broletto in Milaan, wag vier Waspe van 'n effens spesiale blou tint om bemaak te word. Die een wat verbykom, lyk baie nuuskierig. Mens vra vir 'n verrekening. Verwondering oor die antwoord "Daar is geen hitte-enjin in nie" Vir die feit dat die nuwe elektriese Vespa geensins wys dat dit batterye is nie. Daar moet kennis geneem word dat die Italiaanse ontwerpers die klassieke lyne en tipies die bekendste bromponie ter wêreld behou het, sonder om die oorspronklikheid van die vorms te verraai. Van die vuurtoring tot die saal vind ons geboë oppervlaktes wat haar nog altyd skraal gemaak het. Vespa van die kleinste, die vyftigste, tot die meer indrukwekkende - 300 GTS. Vespa-entoesiaste sal dadelik 'n truuk opmerk: die agterwiel is effens kleiner, met 11 duim in plaas van 12. Die rede is tegnies: onder die saal...

Versys kom dus op die regte tyd, indien nie die laaste keer nie. Kawasaki het tot onlangs die KLV 1000 aangebied, ’n kopie van die Suzuki V-Strom 1000 toerenduro, maar dit is nie meer die geval nie; daar was ook 'n groot gaping in die middelklas, 650cc. Die ou KLE 500, wat andersins die beste verkoper van die afgelope dekade was ondanks sy opdatering, het nog altyd 'n moeiliker tyd gehad om sy jare weg te steek en sy mededingers te volg. Om eerlik te wees, vertrou ons jou dat daar reeds by die aanbieding van die Kawasaki ER-6n mini-roadster en die ER-6f sporttoer gerugte was oor 'n enduro-toer of 'n soort supermoto-motorfiets. Soos ons verlede herfs gesien het, was die wenke in die kol - en hier is 'n fiets gebaseer op die hart van die ER-6n/f, en ...

Met hierdie vier skoonhede is dit pertinent om te vra of hulle die perfekte fietse kan wees en of hulle 'n magiese kompromie bied tussen gemak, sportiewe raam en veerkrag, enjinkrag, kragtige remme, en laaste maar nie die minste nie, prys. Prys maak natuurlik ook saak. En dit is hier waar dit 'n bietjie vashaak. Drie Japannese mededingers, die Honda CBF 1000 S, die Suzuki GSF 1250 S Bandit en die Yamaha FZ1 Fazer, word in ten minste min of meer dieselfde kategorie geprys, slegs 'n enkele inskrywing van die ou vasteland, die Duitse BMW K 1200 R Sport, is te duur. Asof die manne in München nie omgee dat diegene wat moderne tegnologie en eksklusiwiteit wil hê meer vir R Sport sal betaal as byvoorbeeld Suzuki...

“Ja, wat is dit?” “Dit was dikwels moontlik om aan die ore gevang te word wanneer jy in die strate van die stad parkeer. Die vraag wat aan die toetsbromponiebestuurder gerig is, was natuurlik die bromponie. Deursigtig. Ten spyte van die stadige opening van ons mark, is die aanbod van tweewielmotors steeds beperk, dus is die fokus meer op besienswaardighede. Meri 4 is beslis interessant - 89 was die jaar van die première van die bromponie. Die feit dat dit 'n heeltemal binnelandse produk is, is egter met die eerste oogopslag nêrens te sien nie.

Enigiemand wat die geleentheid gehad het om op enige Aprilio Tuono te sit, kan voel hoe radikaal hierdie gestroopte fiets is, ongeag die vervaardigingsjaar. En die jongste weergawe, toegerus met 'n 1100 cc viersilinder V-tweeling-enjin. Sien, dit is nie anders nie. Die donderweer is tipies van motorfietse van hierdie tipe van die fabriek in die klein dorpie Noale tussen Padua en Venesië. Nadat die RS 660-konsep twee jaar gelede in Milaan onthul is, was dit duidelik dat hulle ook die middelslag-Tuon sou maak. met 'n 660 cc inlyn tweesilinder-enjin. cm, ontwikkel saam met die sportiewe RS 660-model. Die geometrie, enjininstellings en sitposisie op die motorfiets is aangepas by Tuon vir alledaagse gebruik en swaar verkeer, terwyl die sportiewe Aprilia RS 660 meer...

Die nuutste van die XT-reeks is tussen sandduine en klippaadjies in Marokko aan die pers aangebied. Die terrein was afgryslik, 'n ware motorfiets-oefenterrein wat tot vandag toe steeds kopers vervoer. Die motorfiets, wat reeds vyf jaar oud is, het weer beïndruk. Met 'n meer moderne ontwerp, meer krag en verbeterings wat oor die jare opgedoen is, is dit die leier in sy klas waar Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, morini kameel, KTM uitblink. .

Die ontwerp-verfrisde masjien is die opvolger van die F 650 GS-model, wat 'n bietjie volume gekry het. Die benaming veldry kom van sy naam af, maar andersins het die Duitsers dit bedoel vir 'n motorfietsry-kohort mense wat nie juis tuis in die veld is nie, maar soms in die versoeking kom om op 'n matige uitstappie soontoe te gaan. Meer as met die ernstige doel om veldrenadrenaliengenot te soek, verkies sulke fietsryers om hulself op die pad te geniet, en hulle hou van hierdie 'avontuurlike' voorkoms. As niks anders nie, is spaaklose gegote aluminium wiele nie juis die eerste keuse van 'veldryers' nie, of hoe?! Soos gebruiklik by die Beierse huis, word dit in drie weergawes aangebied: standaard, Rally en Rally LS, wat verskil in die stel ...

Kom ons begin met die vorige model R 1150 RT. Dit was 'n motorfiets wat vanweë sy veelsydigheid nie net motorfietsryers wat lief is om te reis, gedien het nie, maar ook die polisie. Die ou RT het goeie windbeskerming, 'n redelik kragtige enjin en natuurlik 'n groot loonvrag gehad. Hoe dit ook al sy, of dit nou met partytjiebagasie of polisietoerusting gelaai is, die fiets is steeds met gemak en gemak hanteer. Die nuwe R 1200 RT het dus ’n moeilike taak wat voorlê, aangesien dit selfs beter as die bekende en in baie opsigte perfekte reisvoorganger moet wees. Die nuwigheid was toegerus met 'n nuwe generasie bokser, wat ons verlede jaar op die groot toerenduro R 1200 GS kon toets. 16% meer enjinkrag en verminderde fietsgewig ...

Dit is ten minste hoe ons dit waarneem, en eintlik is dit baie soortgelyk aan motorfietse. Veldmotorfietse is baie gewild omdat dit baie gerief en rygenot bring. Honda, 'n reus van 'n eiland ver na die ooste, het (ten minste ons) 'n bietjie verwar met hul aggressiewe fietse, wat baie soortgelyk was in voorkoms, maar baie anders was as jy op hulle klim en die fiets toer. Die snaakse ding is dat nie een van hierdie nuwe X-letter-modelle sleg is nie, elkeen is goed en interessant op sy eie manier. Maar as jy net een moes kies, en as die besluit ook deur prys gedryf is, dan sou jy hierdie een kies - die VFR800X Crossrunner. Agter…

Van die begin af sal ek eerlik wees: hierdie is nie 'n motor uit die lys van daardie vyf wat jy in die motorhuis nodig het nie. Selfs as jy dit tot tien bring, sal dit waarskynlik uitval. Hoekom? Eerstens omdat dit nie leun nie, en tweedens omdat dit te wyd is om met 'n motorfiets te gebruik. Ek parkeer gewoonlik toetsmotors met handvatsels, dit wil sê motorfietse en bromponies, voor die kantoor, maar ek moes motorhuis toe ry omdat dit te breed is om verby 'n duim dik toonbank te kom. Aan die ander kant het ek gehoor van 'n skatryk student wat 'n viertrekmotor met 'n S op die agterklep het, wat na 'n eendaagse Spyder-toets (anders die RS-weergawe, nie RT nie, maar dit is die rolle ...

"Vintage" sportiwiteit volgens Ducati. Scrambler Café Racer is eenvoudig, stylvol en pret. Die Café Racer, Boys is terug. Hou daarvan of nie, byna sestig jaar nadat pasgemaakte straatfietse met resiesfietsaanhangsels, aangedryf deur sogenaamde rockers – aanhangers van motorfietse en rockmusiek – deur Londense kafees gejaag het, het die mark vir tweewielvoertuie die produksie van tegnologies gevorderde modelle met 'n ontwerp wat herinner aan fietse van die verlede. So ook) Ducati stel die Café Racer bekend vanaf die basis van sy punt: hier is die scrambler, 'n model wat die handelsmerk letterlik tot ongekende sukses gelei het sedert sy ontstaan ​​(2015) tot vandag. Dit word die Ducati Scrambler Café Racer genoem, dit het 'n stuurstang, 'n klein kuip ...