Quadro4 Padtoets - Padtoets

Dit is 'n nuwe konsep van mobiliteit wat gemak en veiligheid sy sterk punte maak. En dit is ook baie pret

Dit is nie 'n motorfiets nie, dit is nie 'n bromponie of selfs 'n motor nie.

Dit word genoem Paneel 4, het vier wiele, waarvan twee (agter) ry en in kurwes vou, soos 'n tradisionele tweewielvoertuig; maar asof dit vou.

raam – die Switserse maatskappy wat dit vervaardig – definieer dit as 'n kompakte SUV (veiligheidsnutsnutsvoertuig) wat beliggaam 'n heeltemal nuwe konsep van mobiliteit en waarin veiligheid en gemak sy sterkpunte is.

Ons het al lankal probeer en ontdek voordele en nadele.

As

Paneel 4 stel 'n dubbele gepatenteerde stelsel in Hidrouliese kantelstelsel HTS e vier draaiende wiele met onafhanklike hidrouliese vering.

Il raamwerk is in staalpype, en rem (4 skywe 240 mm) gekombineer op vier wiele (14 duim) en kan bestuur word met die linker hefboom of met die pedaal aan die regterkant van die platform (wat die Quadro4 'n voertuig maak wat slegs met 'n B -lisensie bestuur kan word); slegs die voorremme word deur die regterhendel geaktiveer.

Die enjin enkelsilinder Euro3 350cc 4-takt 4-klep, vloeistofgekoeld, wat 30 pk kan ontwikkel. van 7.500 g / min tot 24,5 Nm en tot 5.000 g / min. la transmissie - dubbele band en werk soos verwag op albei agterwiele. IN droë gewig 257 kg, tenk kapasiteit 14 l.

Paneel 4 toegerus met drie opbergruimtes; twee klein en een groter, onder die passasiersitplek. Moenie 'n 12 volt -aansluiting misloop om u slimfoon te herlaai nie. Vier kleure is beskikbaar: Switserse rooi, wit sneeu, titaniumgrys en rou swart.

Il prys 10.490 XNUMX euro.

Hoe gaan dit?

Kom ons gaan van getalle, dikwels koud en stilswyend, na feite. Eerstens, as jy dit gesê het Paneel 4ten spyte van wat 'n mens sou dink as jy na die datablad kyk, is dit geensins 'n vervelige omgewing nie. Glad nie.

Alhoewel dit die veiligste voertuig is wat baie naby aan die bromponie -konsep kom, is die Quadro4 dit is baie snaaks.

Dit stel ook nie-vlieëniers in staat om belangrike rolhoeke met buitengewone gemak en maksimum veiligheid te bereik; skorsings voorkom oorskryding 45 ° kantel (daarom is val amper onmoontlik).

En modder of vog in die middel van 'n hoek sal geen probleem wees nie, want die greep sal altyd baie hoog wees. Kortom, terwyl u op die Quadro4 ry, kan u soos 'n kind op 'n swaai die draaie van die haarspeld geniet: sorgeloos.

'N Paar kilometer is genoeg om te voel

Die gewaarwording ontstaan ​​egter nie onmiddellik nie: u moet 'n paar kilometer ry om die dinamika van die motor goed te verstaan ​​en te bemeester.

Aanvanklik kry jy die gevoel dat jy 'n 'jetski' ry; die reaksie lyk baie stadig, die aksie moet verwag word en die gewig lyk geweldig.

In 'n sekere sin is dit nodig om die bagasie van u ervaring weer op twee wiele te installeer om u gees en liggaam oop te maak vir 'n motor wat op 'n ander manier bestuur moet word: Dit is belangrik om te verstaan ​​hoe u u gewig moet gebruik, sodat selfs die mees drastiese rigtingveranderinge baie maklik is (wat aanvanklik soos wetenskapfiksie lyk).

Kortom, dit is net 'n kwessie van oefening. Na die eerste slag, gaan voort Paneel 4 dit sal net lekker wees.

Uitstekende gerief onderweg en in die stad

Sy grootste krag, saam met veiligheid, is gemak. Quadro4 kan selfs hoë gerief bied stamperige padoppervlak en plaveisel: Die dubbele agterwiel is ongetwyfeld 'n beduidende toegevoegde waarde (u rug sal u bedank).

Die afmetings is klein, so selfs tussen motors, in 'n verkeersknoop, is dit baie goed om te ry. U hoef nie u voete op die grond te sit by verkeersligte nie: Quadro4 bly perfek gebalanseerd (veral as dit op die remme werk).

In verband met gerem, die gebruik van die linker hefboom verseker die beste resultaat; die pedaal is nie baie gemaklik nie en moet stewig ingedruk word, net soos die regte hefboom, wat slegs van voor werk, goeie greep verg.

Dit is jammer dat daar geen is nieABS (selfs al is dit baie moeilik om die voorwiele te sluit), wat ons egter seker binnekort sal aankom.

Nog 'n negatiewe punt, as u wil, is kommerwekkend kompartement onder die saalwat klein is (bied 'n middelgrootte vooraansig): die agterwiele, veringstelsel en enjin het noodwendig baie ruimte ingeneem.

Maar oor die algemeen is dit nie 'n 'probleem' nie: met behulp van 'n handige hulpmiddel kan u die drakrag aansienlik verhoog.

30 HP is genoeg om u tyd in beslag te neem

Buite stedelike sentrums Paneel 4 snaaks ten spyte van die enjin krag is nie baie nie. Die veeleisendste is dalk nie tevrede met die 30-pk-enjin nie, maar om eerlik te wees, het ons nie die behoefte aan meer trekkrag gevoel nie.

Hoe dit ook al sy, Quadro4 laat u toe om alles te doen sonder om haastig te wees; in 'n gemengde siklus (snelweg, stad, buite die stad, een, twee), ek ons verbruik was ongeveer 20 km / l... Boonop word hoë stabiliteit en goeie aërodinamiese beskerming op die baan waardeer.

Uiteindelik is Quadro4 die ideale oplossing vir diegene wat op soek is na motor alternatief vir die motor, gemakliker en veiliger as 'n bromponie.

Gebruikte klere

Baadjie: Dainese Plaza D-Dry baadjie

Broek: skinny jeans Dainese Washville Slim

Handskoene: Dainese Plaza D-Dry handskoene

Model: Dainese Street Biker D-WP Shoes

Casco: Nolan N40 Vol

Foto: Giuliano Di Franco