Ducati Scrambler Café Racer, toets - Padtoets

inhoud

Hoe 'n vintage Borgo Panigale -sportmotor gemaak word
Hoe gaan dit?
bevindings
- klere

"Vintage" sportiwiteit volgens Ducati. Scrambler Café Racer is eenvoudig, stylvol en pret.

Teruggekeer Kafee racer, Seuns. Hou daarvan of nie, byna sestig jaar nadat pasgemaakte straatfietse met resiesfietsaanhangsels, aangedryf deur sogenaamde rockers – aanhangers van motorfietse en rockmusiek – deur Londense kafees gejaag het, het die mark vir tweewielvoertuie die produksie van tegnologies gevorderde modelle met 'n ontwerp wat herinner aan fietse van die verlede.

Daarom ook) Ducati begin Kafee racerbegin by die basis van die punt: hier encoder, 'n model wat die merk letterlik van sy ontstaan (2015) tot vandag toe tot ongekende sukses gelei het.

Dit word die Ducati Scrambler Café Racer genoem, het 'n stuur, 'n klein kuip en 'n "enkele" saal en is reeds beskikbaar by handelaars in 10.950 евро slegs in die kleur Black Coffee. Ek het dit op die strate van Bologna probeer soek voordele en nadele... Dit is hoe dit was.

Hoe 'n vintage Borgo Panigale -sportmotor gemaak word

Die voorkoms van die nuwe Ducati Scrambler Cafe Racer gekenmerk deur 17-duim-wiele met Pirelli Diablo Rosso II-bande van 120/70 voor en 180/55 agter, stuurwiel met spieëls aan die ente in 'n tipiese vintage-styl, dubbele uitlaatpype Terminioni, voorskerm, nommerplaat (54 is 'n huldeblyk aan Bruno Spaggiari, historiese Ducati-renjaer), kort spatbord en lae nommerplaathouer.

Saal as standaard omslag vir 'n orrel wat die fiets in 'n enkele omskakel, en die staaltenk het vervangbare wange. IN raamwerk dit is 'n klassieke staalbuisrooster, 'n handelsmerk van Ducati, en aan die voorkant vind ons een vurk Kayaba omgekeerde 41 mm (nie verstelbaar nie), wat saam met mono verstelbaar in kombinasie met 'n aluminium dubbelzijdige swaaiarm, het dit 'n spesiale instelling in voorbelading gekry.

Die afmetings van die onderstel het verander: die fiets het korter geword, die asafstand het met 9 mm afgeneem. Die minimalistiese styl van die Scrambler Café Racer het Ducati aangemoedig om te kies vir 'n remstelsel wat toegerus is ABS Bosch 9.1 MP standaard met 'n 330 mm-skyf, 5 mm dik aan die voorkant met 'n vier-suier-Brembo-monoblok-remklauw met 'n radiale houer en 245-skyfies met 'n enkel-suier-agterkant.

Die enjin is 803cc Desmodue dubbelsilinder Ikoon lug en olie afgekoel, voldoen aan Euro 4, kan voorsien word 75 CV teen 8.250 rpm en 'n wringkrag van 68 Nm by 5.750 rpm (onderhoudsintervalle word elke 12.000 km vereis). Uiteindelik het Ducati 'n spesiale lyn gemaak bykomstighede en klere sodat kliënte die 360 grade Scrambler -atmosfeer kan ervaar.

Hoe gaan dit?

By Ducati kombineer hulle die voorkoms van die kafee -jaer goed met 'n nie te ekstreme bestuursposisie wat op een of ander manier te veel kan in gevaar kom. troos.

Ten spyte van die teenwoordigheid polurulidie nuwe Scrambler Café Racer raak eintlik glad nie moeg nie. Tydens die padtoets, wat ongeveer 200 km geduur het, was ek nooit moeg in my polse nie. Daar Bestuursposisie ja, dit val aan, maar lekker. Die saal is miskien nie baie sag nie, maar dit is byna onmoontlik om meer van 'n fiets soos hierdie te vra.

Andersins behou dit die gemak van die bestuur van die Scrambler: 'n wendbare, beheerbare, liggewig fiets waarmee selfs onervare ruiters op twee wiele kan sit. Terselfdertyd vermaak dit baie, selfs die mees gesofistikeerde motorfietsryers. Want alhoewel die krag relatief klein is, is die krag dubbele silinder Ducati - volrond, energiek, werklik opwindend.

Dit toon sy beste in lae en midrange, met progressiewe dinamika en baie aangename klank; in plaas daarvan is daar geen sin om die ratte tot by die stop te draai nie (wat teen ongeveer 8.000 XNUMX rpm werk). Goed dinamiese gedragDie skorsings is nie baie styf nie, dit is uitstekend om botsings in die asfalt en stadsbestuur op te neem, wat goeie ondersteuning bied, selfs teen die lekkerste snelhede in gemengde toestande.

Slegs as jy dit oordoen, soek limiet (tevergeefs, om eerlik te wees), kan u 'n bietjie swaai of laai -oordrag voel. Aan die ander kant is die Scrambler Café Racer nie ontwerp om die geeks te jeuk nie. Uiteindelik was ek baie oortuig van die rem.

Die enkel-skyf, vier-suier Brembo-remklauw werk baie goed en waarborg uitstekende prestasie: ek het nie so 'n effektiewe aksie verwag nie.

Die teikengehoor? Dit is hoofsaaklik 'n jong gehoor wat, soos u weet, meer aangetrokke is regime en 'n blik op prestasies, asook 'n paar van die nostalgiese motorfietsryers van die verlede op soek na 'n prettige, sportiewe, nuwerwetse en nie te veeleisende voertuig nie.

bevindings

Ek het daarvan gehou, ek dink dit is duidelik. So 'n fiets is nie maklik om te raai nie. Almal stem hiermee saam: beide beginners en ervare fietsryers. Die enjin word wel 'n bietjie warm, maar dit is objektief mooi om na te kyk, goed in verhouding en 'n plesier om te bestuur: 75 pk. ’n tweesilinder-enjin is wat jy nodig het om min te verbruik, te stap en die bergpasse te geniet. . Dit is natuurlik nie 'n geskenk nie, maar tog Ducati.