Vespa GTS 250
Dit is duidelik dat ons almal smag na die goeie ou dae, hoewel dit vir sommige selfs beter is as baie jare gelede, en die reïnkarnasies van hierdie legendariese modelle is natuurlik beter. Hoe suksesvol hulle die glorie van hul voorgangers sal pluk, sal die tyd leer, aangesien nou slegs bates in die balans belangrik is.
Hiertoe het Piaggio, waar hulle die ontwikkeling van bromponies vir hul legendariese Vespa vir meer as 'n halwe eeu voorgeskryf het, besluit om hul GS (gran sport) model, wat 51 jaar gelede aangebied is, te laat herleef en die toppunt van ontwerp en styl was. en spoed. Het Piaggio die suksesverhaal van hierdie Vespa in Italiaans voltooi? hy het net niks nuuts gedoen nie. Vandag is die 250 GTS -model beskikbaar vir kliënte.
Die ontwerpers het al die klassieke Vespa-funksies behou; dit het net meer prakties, vinniger en vriendeliker geword, en met individuele besonderhede wat dit in die middel van die vyftigerjare terugbring, flirt dit steeds met sy voorganger.
Vanuit 'n tegniese oogpunt is die Vespa 250 GTS die vinnigste, kragtigste en mees hoëtegnologie Vespa ooit. Die enkelsilinder, vierslag, vierklepenjin lewer "22 perdekrag" aan die fiets, loop stil en voldoen aan die EURO 3-ekonomiestandaard. Dit beskik oor elektroniese brandstofinspuiting en sal ook met opsionele ABS beskikbaar wees.
Dit is tradisioneel toegerus met 'n opbergruimte voor die bestuurder, en daar is 'n nuwe plek onder die sitplek waar u u helm kan neersit. Sy- en middelstaanders is standaard, 'n ingeboude reënbedekking is onder die sitplek versteek, en 'n rooi verligte paneelbord bevat digitale skerms vir omgewingstemperatuur, rpm, brandstofvolume en koelmiddeltemperatuur, benewens 'n analoog snelheidsmeter. ...
As u ry, blyk hierdie Vespa 'n klassieke moderne bromponie te wees, wat van die res onderskei word deur sy ruimheid, buitengewone buigbaarheid en wendbaarheid. Met volle gas lewer dit uitstekende versnelling en bereik 130 km / h, maar word dan rusteloos en sensitief vir dwarswinde. Op kronkelende paaie volg dit die bestuurder se opdragte presies en weerstaan dit nie steil hellings nie. Dit stop betroubaar en doeltreffend. U kan haar slegs die skuld gee vir die eerste remhendel waaraan u eers moet gewoond raak.
Die bestuurder sit gemaklik, net soos die passasier, en hulle (veral passasiers) sal baie gelukkig wees na 'n lang rit. Danksy die goeie windbeskerming kraak die knieë selfs in koue weer nie.
Met hierdie Vespa sal seniors hul jeug herleef, terwyl jongeres die sjarme van 'n behulpsame en betroubare vriend en 'n romantiese reis vir twee sal ervaar. En dit keer op keer. Piaggio sit ongetwyfeld die geskiedenis van sy legendariese model voort, wat nooit deur Vespa -liefhebbers vergeet is nie.
Matyaj Tomajic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Basismodel prys: 4.350 euro
enjin: enkelsilinder, 4-takt, 4-klep, 244 cm? , elektroniese ontsteking, waterkoeling
Maksimum krag: 16 kW (2 HP) by 22 rpm
Maksimum wringkrag: 20 Nm by 2 rpm
Energie oordrag: Outomatiese ratkas, tandriem, variomat
Raam: staal met dwarsversterking
Skorsing: voorvurk met hidrouliese skokbreker en veer, agterste swaaivurk met twee skokbrekers met verstelbare veervoorspanning
Bande: voor 120 / 70-12, agter 130 / 70-12
Remme: voorste skyfdiameter 220 mm, agterste skyfdiameter 220 mm, enkel suierremklauwers
Asafstand: geen inligting
Sitplekhoogte vanaf die grond: 755 mm
Brandstoftenk: 9 liter
gewig: 151 kg
Verteenwoordiger: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Coper
Ons loof en verwyt
+ behendigheid en buigsaamheid
+ voorkoms
+ ryk toerusting
+ temperament
- prys
– Daar is net genoeg spasie onder die sitplek vir ’n straalhelm.
– Systaander te ver vorentoe geskuif
Meestersdata
Basismodel prys: € 4.350 XNUMX XNUMX €
Tegniese inligting
enjin: enkelsilinder, 4-takt, 4-klep, 244 cm³, elektroniese ontsteking, waterkoeling
Wringkrag: 20,2 Nm by 6.500 rpm
Energie oordrag: Outomatiese ratkas, tandriem, variomat
Raam: staal met dwarsversterking
Remme: voorste skyfdiameter 220 mm, agterste skyfdiameter 220 mm, enkel suierremklauwers
Skorsing: voorvurk met hidrouliese skokbreker en veer, agterste swaaivurk met twee skokbrekers met verstelbare veervoorspanning
Brandstoftenk: 9,2 liter
Asafstand: geen inligting
gewig: 151 kg
Ons loof en verwyt
temperament
ryk toerusting
voorkoms
behendigheid en behendigheid
systand te ver vorentoe verleng
die ruimte onder die sitplek is net genoeg vir 'n straalhelm
die prys
