Ducati Scrambler vol gas

Toe ons verlede jaar die eerste keer in die nuwe Scrambler klim, het die tyd vir ons stilgestaan. Gevoelens, bestuursposisie, eh, 'n weerspieëling van die goue tye. In watter een gee jy die jongeres op? Ja, terug in die laat sestigerjare toe die toneel die eerste Ducati -scrambler in die pad gesteek het. Dan 'n enkelsilinder, nou 'n tweesilinder, maar in die hande van 'hande' minder as sy voorganger.

Sasha Kapetanovich

Baie van hierdie motorfietsjuwele het oor die vier dekades in Primorsk oorleef, waarvan sommige selfs baie goed bewaar is. Werk. Dit is dus nie heeltemal waar dat die Italiaanse meganika meer cosi-cosi is nie. By die huis was die rooi roer 350cc die enigste voertuig tydens die tien dae lange oorlog, aangesien die pad na Ljubljana deur trekkers versper is, maar met die rats Ducati was dit geen struikelblok nie. Selfs die kleintjie stap maklik op die grasperk.

Wedergebore charisma

In Bologna was die uitslae van die sport nog altyd op die voorgrond, hul resiespanne "Corsica" het 'n spesiale status. Wel, totdat hul besluitnemers die Scrambler-verhaal beklemtoon het, weet jy, die herontdekking van 'n motorfiets, studente, hippies, ensovoorts, ensovoorts. op die retro-toneel het hulle begin jaag op diegene wat oorweldig is deur die sportoefening van tot driehonderd megalomane enduro-tweewielmotors. U kan kies uit 'n verskeidenheid scramblers (behalwe Full Throttle, is daar ook Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2), afhangende van watter (sub) segment u is. Die Full Throttle, na die huishoudelike 'volle' model, is 'n huldeblyk aan wedrenne op 'n 'grondpad' langs 'n ovaal met 'n kenmerkende gesaagde rug. In 'n sportiewe gees is die voorkoms van 'n motorfiets met 'n sportstoel met nagemaakte ruimte aan die kante, 'n "plat baan" met 'n plat stuurwiel en 'n sportiewe gebrul van die uitlaatpyp.

Nie langs die pad nie, maar rondom die stad en op u

Nodeloos om te sê, die Scrambler Full Throttle is nie primêr ontwerp om op die vinnige baan in Siska of Krsko bestuur te word nie (wel, ja, wag vir die Flat Track Pro-model), maar dit sal bly wees as jy dit na Jezersko vasdraai en deur die meer, wat hulle toe gesmul het. in regte Italiaanse koffie. Geen cappuccino asseblief! Moet dan nie 'n metgesel saamneem nie, want jy sal die dag vir jouself en haar verwoes. Die Full Throttle is 'n model vir diegene wat daarvan hou om alleen te ry, 'n passasier kan ly om in 'n klein sitplek sonder koppelaar te sit en jy kan hom hoor wanneer hy sy helm verwyder. Wel, dit is ten minste wat met ons gebeur het. Jy kan dit vat, die pedale is ook vir hom (haar), maar net 'n paar minute se ry na die huis, soen en gaan na Raj. Jy sal mal wees oor die enduro se wye stuur, 803cc tweesilinder-enjin. Die CM wat van die Monster 796 geneem is, is springerig en die remme is goed, hoewel die spesifikasies die helfte van die werkverrigting van supersportmodelle is. baie ordentlik. Die motorfiets werk, ondanks amper tweehonderd kilogram, is dit liggewig, rybaar en skerp in die hande. Meer as 'n Jezersko, sal die Full Throttle 'n beroep op stadsverkeer, stoplig tot stoplig versnelling en harde rem. Daar is ook 'n APTC-koppelaar, haha, 'n stukkie geskiedenis wat tog van 'n tuissport oorgedra is. Met ’n gemiddelde verbruik van 5,4 liter per 100 km is dit binne die verwagte reeks. Moenie veel gerief verwag nie, selfs nie van 'n klassieke ontwerp nie, maar die LCD-anker is net basiese inligting, miskien sal 'n klassieke draaiknop soos "kagara" beter wees aangesien die RPM's onder en na links vertoon word. moeilik om te lees. Maar miskien lees die jongeres hulle beter, wie weet? Die charisma bly in elk geval, en met die nuwe Scrambler is hierdie een selfs sterker. Jy kan dit verbeter met 'n verskeidenheid bykomstighede, insluitend klere, en dit dan in 'n "scrambler-leefstyl" "transformeer". Kulsko.

teks: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Meestersdata

  Verkope: Motocentr As Domžale

  Basismodel prys: € 10.490 XNUMX XNUMX €

  Toets model koste: € 10.490 XNUMX XNUMX €

• Tegniese inligting

  enjin: 803cc, 3-silinder, L-vormige, 2-takt, lugverkoelde, 4 desmodromiese kleppe per silinder

  Krag: 55 kW (75 km) by 8.250 rpm

  Wringkrag: 68 Nm by 5.750 rpm

  Energie oordrag: sesgang-ratkas, ketting

  Raam: buisvormige staal

  Remme: voorste skyf 330 mm, radiaal gemonteerde 4-suier remklauwers, agterste skyf 245 mm, 1-suier remklauw, ABS

  Skorsing: voorste teleskopiese vurk Kayaba 41, agter verstelbare skokbreker Kayaba

  Bande: 110/80-18, 180/55-17

  hoogte: 790 mm

  Brandstoftenk: 13,5

  Asafstand: 1.445 mm

  gewig: 186 kg

Ons loof en verwyt

charisma

voorkoms

enjin

sikliese herhaling

bestuurder posisie

gebrek aan gemak vir die passasier

moeilik leesbare instrumente