Reis: Yamaha MT10 SP
Ten spyte van die melding van ander Yamaha-modelle, moenie paniekerig raak nie - ons praat steeds van die MT-10SP. Daar moet kennis geneem word dat sy meganiese gene in die bogenoemde susters versteek is. Yamaha het wel die MT-10 aan kopers aangebied, maar die regte erfgenaam, hoor, 'n soort pad-lopende R1M behoort by vanjaar se Wêreldkampioenskap bekend gestel te word. Die rede lê in sy toerusting en karakter, hoewel die MT-model nietemin die basis gevorm het. Die idee was eenvoudig – verf die emtejko in die sportiewe kleure van die huis, rus dit toe met Öhlins elektroniese vering en die veelkleurige TFT-paneelbord bekend van die R1M. Die resultaat is 'n nuwigheid vir vanjaar, die SP-modelvariant.
Elektronika ...
Die aanbieding van die geskilde gif klimop (Hyper Nakeda, wat soos Speed of Darkness klink soos dit op Yamaha genoem is) het aan die einde van hierdie winter in Suid-Afrika plaasgevind. Wel, dit was destyds die einde van die somer daar. Die paaie om Kaapstad aan die kus en die binneland was net die regte keuse vir Iwata se nuwe “naakte skepping”-karakter, want dit is ’n kombinasie van vinnige, breë paaie en karrouselagtige kronkelende kuspaadjies. Terwyl die elektronika is wat dit kenmerk, kom ons noem tog die uitstekende CP4-viersilinder-eenheid, wat, soos die standaard "emtejka"-weergawe, 160 "perdekrag" kan lewer met vragmotorwringkrag wat soms die gevoel gee dat 'n viersilinder-enjin . -silinder gons aan die onderkant - maar soos 'n V-vorm. Alhoewel soortgelyk, is die duiwel in die besonderhede: die MT-10 en MT-10 SP is swakker as die R1M, met verskillende suiers, kleppe, luggange, lugkas en 'n ligter glykoppelaar. Die SP het egter, soos die atleet, 'n Clutchless Shift System (QSS). Vanaf vanjaar is die basis- en Touring-weergawes ook met hierdie stelsel toegerus. Die bestuurder het drie maniere van werking van die D-funksie eenheid, hy sal tevrede wees met die agterwiel vastrap beheer, ABS, natuurlik, is standaard. Die grootste verskil tussen die standaard en die nuutste MT-10 SP is die Öhlins elektroniese vering, wat outomaties bulte in die pad bespeur en self daarby aanpas. Die vooraf-ingestelde vering word elektronies in twee werkmodusse gestoor: A1 is ontwerp vir 'n skerper en sportiewer rit, terwyl A2 effens sagter is. Daar is ook drie "klassieke" afstemmodusse, waar alle parameters met die hand ingestel kan word.
... en plesier
Dit is 'n speletjie van veringverstellings, wat ervaring op verskillende soorte Suid-Afrikaanse paaie was. Op goed geplaveide breë paaie waar daar nie slaggate en hobbels was nie (wat ons by die huis gewoond is), is die moeiliker A1-paadjie die regte keuse, en op kronkelende, stadiger en ook hobbeliger paaie het ek die A2-paadjie gekies. Alles op die fiets werk uitstekend saam, die remme en die kort asafstand Deltabox aluminium raam. Dit gee die fiets groot ratsheid in stywe draaie en is 'n plesier om te hanteer selfs na vinnige en baie lang draaie. Die elektronika is natuurlik nie so gesofistikeerd in vergelyking met die R1M nie, maar tog goed genoeg vir die bestuurder se vertroue in sy werking (wat in ’n hoër vlak van veiligheid weerspieël word).
teks: Primož Ûrman · foto: Yamaha
