Husqvarna TE 310
Hell's Gate, die mal enduro-ren in die hartjie van die Toskaanse heuwels wat my die afgelope drie jaar as enduro-aanhanger opgewonde gemaak het, het reg gevoel. Dit is waar dat hy 'n goeie toets kon gedoen het selfs sonder 'n wedren of dalk in 'n amateur-wedren, maar om te toets wat mens en masjien in die mees ekstreme toestande kan doen, is soos 'n magneet. Veral as jy met Miran Stanovnik en die wêreldelite van die enduro-sport kan meeding. Natuurlik net om te sien wat die verskil is tussen jou en 'n "pro".
En so het dit gebeur. Die wekker op my foon het my daardie verdomde vroeë oggenduur wakker gemaak en (ek erken) ek was regtig, maar ek was regtig in 'n baie slegte bui en ek het vir myself gesê dat ek nooit na 'n wedloop sal gaan waar ek moet opstaan nie vyfuur die oggend ....
Husqvarna wag vir my met die oorblywende 77 renmotors, wat die dag nie baie aangenaam was nie. Miran het in dieselfde duisternis met dieselfde Husqvarna begin (soms is dit nie so wonderlik as jy goed is nie en jy kry 'n hoë begingetal van 11), en die son het my begin bereik.
Die XNUMX-jarige brul met die eerste druk van die elektriese startknoppie, en na 'n kort opwarming het die baan reeds skerp opdraand gedraai vir 'n spoedtoets.
Net 'n verduideliking om dit makliker te maak om die wedloop te verstaan: 'n klassieke enduro met vier fases en twee kontrolepunte en 'n spoedtoets het in die oggend plaasgevind, en 'n ekstreme enduro sonder spoedtoetse is die middag uitgevoer, soos 'n motocross -wedloop met vier loop deur die moeilikste terrein.
Ek en Husqvarna het goed begin, en selfs nadat ons die eerste ernstige hindernis, wat erg lyk (steil en wye klim oor groot rotse), oorkom het, vlieg ons net verby. Dit het uitgedraai. Uitstekende krag, kwaliteit enduro -vering en uitstekende wringkrag, terselfdertyd danksy die 250 cc -konstruksie. Kyk, dit bly lig genoeg om vinnig van rigting te verander, perfek vir die tegnies veeleisende enduro!
Maar die plesier eindig toe die bestuurders voor my op 'n smal gedeelte vasloop. Laat u konsentrasie los, u kan nie die regte lyn oor die struikelblokke vind nie, en ons is reeds waar geen enduro -bestuurder wil wees nie, in die middel van 'n helling vol gladde rotse soos ys (enduro -vergelyking: modder + rotse = ys).
U druk en trek die motorfiets 'n rukkie, maar na 'n paar soortgelyke oomblikke in die middel van die helling trek dit eenvoudig al die energie uit u liggaam. Met die hulp van vriendelike toeskouers en baanbeamptes (u is deur die organiseerders geskep om die deelnemers te help) het ek ook met hierdie duiwels glyspoed by die wenstreep gekom. Ek het vreeslik gevoel.
Ek het geweet dat dit moeilik sou wees, maar dat dit so moeilik sou wees, ek het nie eers in my slaap gedink nie. Toe ek die eerste rondte op 'n fantastiese enduro-baan voltooi het, mooi, skilderagtig, maar vol hindernisse wat tot die voor-enduro-proefkampioenskap kon behoort, wou ek net tou opgooi. Maar die bemoedigende woorde van die meegaande spanlede het my nog 'n rondte laat doen en weer die onmoontlike spoedtoets.
Dit was toe genoeg. Die Husqvarna wat my so gehoorsaam op en af gery het toe ek skaars aan die wiel vasgegryp het en skaars my voete op my voete gekry het, verdien nie om op die grond neergegooi te word nie. Ek het onder meer ook die wonderlike vermoëns en uithouvermoë van die enduro -gode besef. As ek en Miran uitgeput en sweet was (laat die feit dat Miran na vier rondtes net so moeg gelyk het soos ek na die eerste rondte), dan het die top vyf nie eers gesweet nie.
Uiteindelike telling: 'n volle dosyn motorfietse, geskik vir klassieke enduro, veeleisend en net kragtig en liggewig. Die bestuurder ... wel, ja, ek het dit probeer, niks ...
Die Engelsman het weer gewen
Vierde wedloop en vierde Engelse wenner! Wat maak hulle superhelde? Na drie agtereenvolgende oorwinnings van David Knight, wat in opdrag van KTM in Le Touquet, Frankryk, sou jaag, was Wayne Braibook ook onder die wenners. Maar die oorwinning was nie maklik nie. Na agt kilometer het Wayne sy pinkie op sy linkerhand verstuik en aan die einde van al vier rondtes die belangrikste mededingers, Paul Edmondson en Simon Albergoni, ingehaal.
Na die doel, m.a.w. Met die hulp van die gehoor het slegs sewe uitgeputte deelnemers daarin geslaag om na die top van die hel te klim (77 van hulle het in die oggend weggespring), onaardse helde van die moeilikste enduro-wedren ter wêreld. Ongelukkig was daar geen Slowene onder hulle nie. Miran Stanovnik het erken dat die wedloop moeiliker is as wat hy gedink het, maar nie onmoontlik nie. "Slegs die opleiding moet heeltemal toegewy wees aan hierdie wedren en opleiding op uiterste terrein met 'n spesiaal aangepaste motorfiets," voeg hy by. 'n Rewedstryd volgende jaar? Kan wees?
Resultate:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Italië, Honda),
5. Gregory Aerys (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
