VAZ 2107 ruitveërs: doel, wanfunksies en herstel

Motorveërs en die meganisme wat dit beheer is 'n eenvoudige maar belangrike deel van enige motor. As die toestel om een ​​of ander rede wanfunksioneer of dit heeltemal ophou funksioneer, verswak sigbaarheid, wat die oorsaak van 'n ongeluk kan wees.

Wipers VAZ 2107

Die werking van die motor vind plaas in verskillende klimaat- en padtoestande. Vir veilige en gemaklike bestuur moet die bestuurder goeie sig van die padsituasie hê, dit wil sê die voorruit moet altyd skoon gehou word. Windskermveërs (veërs) verskaf meganiese skoonmaak van die voorruit van vuilheid en neerslag, verbeter sigbaarheid en verhoog die vlak van veiligheid. Ons sal moontlike wanfunksies van hierdie meganisme en maniere om dit uit te skakel in meer besonderhede oorweeg.

Beginsel van werking

Die werk van die wipers is redelik eenvoudig en bestaan ​​uit die volgende volgorde van aksies:

1. Die bestuurder kies die verlangde veërmodus met die stuurkolomskakelaar.
2. Deur middel van 'n motor word die hele ruitskoonmaakmeganisme geaktiveer.
3. Die veërs beweeg links en regs oor die glas teen die geselekteerde spoed en maak die oppervlak skoon.
4. Wanneer die meganisme nie meer nodig is nie, keer die stuurkolomskakelaar terug na sy oorspronklike posisie.

Skema om die ruitveërs en die ruitwasser VAZ 2107 aan te skakel: 1 - termiese bimetaalsekering; 2 - ratmotor ruitveër; 3 - ruitwasser motor; 4 - monteerblok; 5 - wasserskakelaar in 'n driehefboomskakelaar; 6 - skoner skakelaar in 'n drie-hefboom skakelaar; 7 - ruitveër aflos; 8 - ontsteking skakelaar;

Kom meer te wete oor glas op die VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

bestanddele van

Die ruitveër bestaan ​​uit die volgende hoofelemente:

• hefboommeganisme (trapezium);
• elektriese motor;
• aflos;
• borsels.

trapeze

Een van die belangrike elemente in die ruitveërmeganisme is 'n trapezium. Op byna alle motors is hierdie deel dieselfde, en die verskil lê slegs in die metodes van bevestiging, die grootte en vorm van die elemente. Die funksionering van die trapezium is om rotasiebeweging van die elektriese motor na die veërs oor te dra, asook om die sinchrone beweging van laasgenoemde te verseker vir hoë kwaliteit glas skoonmaak. Die trapezium bestaan ​​uit stawe, liggaam en skarnier.

Trapeze ontwerp: 1 - kruk; 2 - kort stoot; 3 - skarnierstawe; 4 - rollers van die veërmeganisme; 5 - lang trek

Motor

Die veërmotor van die VAZ "sewe" is gemaak as 'n enkele eenheid met 'n ratkas en is een van die hoofskakels van die betrokke meganisme. Die motor bestaan ​​uit 'n stator met permanente magnete en 'n anker met 'n langwerpige as, aan die einde waarvan 'n skroef gesny word. Die doel van hierdie nodus is om die beweging van die borsels op die voorruit te verseker. Die toestel word as betroubaar beskou en misluk baie selde.

Wisser aflos

Op die klassieke Zhiguli het die ruitveër twee bedryfsmodusse - vinnig en intermitterend met 'n interval van 4-6 sekondes. Dit is om onderbroke werking te verseker dat die RS 514 aflosbreker bedoel word.Vertraagde veërskakeling word gebruik tydens ligte reën, wanneer te gereelde werking van die veërs nie nodig is nie, en wanneer die meganisme heeltemal afgeskakel is, word die glas geleidelik bedek met klein druppels neerslag en moet skoongemaak word. Die produk word aan die algemene bedrading gekoppel deur 'n vierpenkoppelaar te gebruik. Op die VAZ 2107 is die breker-aflos aan die bestuurderskant aan die linkerkant onder die plastiekomhulsel geleë.

Wiper-relais bied intermitterende werking van die meganisme

kwas

Byna alle passasiersmotors gebruik twee ruitveërblaaie. Op die "sewe" van die fabriek word elemente van 33 cm lank geïnstalleer. Langer borsels kan ook geïnstalleer word, maar 'n groot las sal op die elektriese motor geplaas word, wat nie net tot 'n stadiger werking van die meganisme sal lei nie, maar ook tot 'n moontlike mislukking van die motor.

Borsels 2107 cm lank word vanaf die fabriek op die VAZ 33 geïnstalleer

Wanfunksies van die VAZ 2107 ruitveërs en hul uitskakeling

Met ruitveërs kan verskeie wanfunksies voorkom wat op verskillende maniere manifesteer.

Die motor is buite werking

Dikwels kan die ruitveërs nie funksioneer nie as gevolg van probleme met die elektriese motor. Wanfunksies kom dikwels voor as gevolg van die ophoping van wrywingsprodukte in die smeermiddel in die busse, wat lei tot die verdikking daarvan. As gevolg hiervan draai die anker van die motor met moeite, wat lei tot uitbranding van die wikkeling of uitbranding van die rotorlamelle. Nog 'n probleem is die slytasie van die motorborsels. In hierdie geval, wanneer spanning toegepas word, werk die veërs nie en soms werk hulle wanneer jy die motor met jou hand slaan.

Watter een kan geplaas word

In plaas van 'n gewone "sewe" motor, installeer sommige motoreienaars 'n toestel van die VAZ 2110. So 'n vervanging word geregverdig deur die volgende positiewe eienskappe:

• groter betroubaarheid en krag;
• veër nader;
• 3 snelhede (vereis 'n stuurkolomskakelaar van die Chevrolet Niva).

So 'n elektriese motor word geïnstalleer sonder enige veranderinge om aan 'n gewone plek vas te maak. Ten spyte van die bogenoemde voordele, merk sommige eienaars van die "klassieke" egter op dat die trapezium baie vinniger misluk as gevolg van die hoër krag van die elektriese motor. Daarom, voordat veranderinge aan die ontwerp van die ruitveër aangebring word, is dit die moeite werd om die ou meganisme te voorkom (skoon die trapesium van vuil en smeer die vryfelemente en die enjin self met die ratkas).

Die VAZ 2110-motor is groot in grootte en krag, maar dit kom in sy gewone plek sonder veranderinge

Die voorraadtoestel doen ook sy werk redelik goed as dit behoorlik werk.

Die verwydering van die motor

Die veërmotor is agter die skottel van die enjinkompartement aan die linkerkant geleë. Om die meganisme uitmekaar te haal, moet u die volgende lys gereedskap voorberei:

• oop of sleutel sleutel 22;
• sokkop vir 10;
• klein verlengsnoer
• kruk of ratelhandvatsel.

Van die gereedskap om die motor te verwyder, benodig jy 'n standaard motorhuisstel

Ons verwyder die deel in die volgende volgorde:

1. Ons trek die terminaal van die minus van die battery vas.
2. Gebruik 'n 10 moersleutel, skroef die moere wat die ruitveërarms vashou los.
   

   Ons skroef die bevestiging van die ruitveërarms met 'n sleutel of 'n kop vir 10 los
3. Ons buig die hefbome en demonteer hulle van die asse van die trapezium.
   

   Ons buig die hefbome en verwyder dit van die asse van die trapezium
4. Ons skroef die bevestigings van die trapezium met 'n sleutel van 22 los.
   

   Die trapezium word deur neute met 22 vasgehou, skroef hulle af
5. Verwyder plastiekbusse en seëls.
   

   Die verbinding tussen die liggaam is verseël met die ooreenstemmende elemente, wat ook verwyder word
6. Draai die kap seël vas.
   

   Om toegang tot die draad te kry, lig die kap seël op
7. Ontkoppel die kragaansluiting van die ruitveërmotor.
   

   Ontkoppel die kragtoevoer na die motor
8. Ons haal die harnas met drade uit die gleuf in die afskorting van die enjinkompartement.
   

   Ons haal die harnas met drade uit die gleuf in die afskorting van die enjinkompartement
9. Ons skroef die bevestiging van die elektriese motor af deur die beskermende deksel te buig.
   

   Skroef die motormontering aan die liggaam los
10. Ons verwyder die ruitveëraandrywings van die bak en haal die meganisme uit die motor.
    

    Nadat ons al die hegstukke afgeskroef het, haal ons die elektriese motor uit die masjien
11. Ons wrik met 'n skroewedraaier, waarna ons die grendel en die wasser van die as van die meganisme verwyder en die stoot self ontkoppel.
    

    Ons sny met 'n skroewedraaier en verwyder die houer met die wasser, ontkoppel die staaf
12. Skroef die krukmontering los en verwyder dit.
    

    Nadat u die krukmontering afgeskroef het, verwyder dit van die motoras
13. Ons skroef die boute wat die motor vashou los en verwyder die hakie met stawe.
    

    Die motor word op die bracket gehou met drie boute, skroef hulle uit
14. Nadat ons die elektriese motor herstel of vervang het, monteer ons in die omgekeerde volgorde en smeer die skarniere met vet, byvoorbeeld Litol-24.

Motor herstel

Om foutopsporing van die elemente van die elektriese motor uit te voer, moet dit uitmekaar gehaal word.

Die ontwerp van die ruitveërmotor: 1 - deksel; 2 - paneel; 3 — 'n ratwiel van 'n verkleiner; 4 - staalwasser; 5 - tekstolietwasser; 6 - bedek bevestiging plaat; 7 - liggaam; 8 - anker; 9 - kruk; 10 - houring; 11 - beskermende pet; 12 - veerwasser; 13 - seëlring; 14 - verstelwasser; 15 - druklager; 16 - motorbedekking

Van die gereedskap benodig jy net 'n stel skroewedraaiers. Ons demonteer die nodus in die volgende volgorde:

1. Maak die skroewe wat die plastiekbedekking vasmaak los.
   

   Skroef die plastiekdeksel van die motor af
2. Skroef die skroef los wat die draadklem vashou.
   

   Maak die skroef los wat die draadklem vashou
3. Verwyder die paneel en verseël.
   

   Demonteer die paneel saam met die seël
4. Wrik af met 'n skroewedraaier en verwyder die prop, dop en wassers.
   

   Ons haak die prop met 'n skroewedraaier en verwyder dit saam met die pet en wassers
5. Ons druk die as en druk die rat uit die ratkas.
   

   Deur op die as te druk, verwyder die rat uit die ratkas
6. Ons demonteer die metaal- en tekstolietwassers van die as af.
   

   Wasters is op die rat-as geleë, demonteer hulle
7. Ons skroef die hegstukke van die ratkas los.
   

   Maak die ratkas-monteringsskroewe los.
8. Ons haal die borde uit.
   

   Verwydering van die insetplate van die liggaam
9. Afneembare motorhuis.
   

   Skei die motorhuis en anker
10. Ons haal die anker uit die ratkas.
    

    Ons verwyder die anker uit die ratkas
11. Verwyder die borsels uit die kwashouers.
    

    Ons haal die borsels van die elektriese motor uit die borselhouers
12. Ons maak die motor binne van stof skoon met saamgeperste lug.
13. Ons kyk na die toestand van die borsels self, die anker en sy windings. Die borsels moet vrylik in die borselhouers beweeg, die vere moet nie beskadig word nie en bly elasties.
14. Ons maak die kontakte by die anker skoon met fyn skuurpapier en vee dit af met 'n skoon lap wat in 'n oplosmiddel geweek is. As die anker erg verslete is of die wikkeling verbrand is, moet die onderdeel vervang word.
    

    Ons maak die kontakte op die anker skoon van vuilheid met skuurpapier
15. Die samestelling word in die omgekeerde volgorde uitgevoer.

Trapeze probleme

Die feit dat daar probleme met die wiper trapezium was, word bewys deur onderbrekings in die werk van die wipers. Hulle kan hulself manifesteer in die vorm van 'n arbitrêre stop tydens operasie of te stadige beweging van die borsels. Daarbenewens is 'n teken van 'n trapezium wanfunksie spronge of vreemde geluide tydens werking. Die probleem is te wyte aan die voorkoms van oksied in die busse van die trapesium, sowel as korrosie op die asse. As ons sulke wanfunksies verwaarloos, sal die elektriese motor met verloop van tyd misluk as gevolg van hoë vragte.

Meganisme herstel

Om die trapezium te verwyder, voer ons dieselfde volgorde van aksies uit as wanneer die ruitveërmotor uitmekaar gehaal word. Van die gereedskap benodig jy net 'n plat skroewedraaier. Ons demonteer die meganisme in die volgende volgorde:

1. Ons verwyder die stoppers van albei skagte en steek dit met 'n skroewedraaier.
   

   Ons verwyder die stoppers van die asse en steek dit met 'n skroewedraaier
2. Verwyder wassers vir verstelling.
   

   Verwyder shims van skagte
3. Ons haal die asse van die trapezium uit die bracket en verwyder die shims wat hieronder geleë is.
   

   Nadat u die asse uitmekaar gehaal het, verwyder die onderste shims
4. Ons verwyder die seëls van die uitsparings in die hakies.
   

   Die as is verseël met 'n rubberring, haal dit uit
5. Ons kyk na traksie. In die geval van skade aan die drade, splines of met 'n groot uitset van asse, sowel as gate in die hakies, vervang ons die trapezium-samestelling.
   

   Na demontage kyk ons ​​na die toestand van die draad, splines, en met 'n groot uitset verander ons die trapezium-samestelling
6. As die elemente van die trapezium in 'n goeie toestand is en nog steeds kan dien, smeer ons met ghries wanneer die meganisme van die as van die stange saamgestel word.
   

   Voor montering, smeer die asse met Litol-24-vet
7. Installasie word in die omgekeerde volgorde uitgevoer.

Video: die vervanging van die trapezium op die "sewe"

Vervanging van die trapezium veërs vaz 2107

Korrekte instelling van die trapezium

Nadat u herstelwerk met die trapezium uitgevoer het, moet u die korrekte posisie van die meganisme instel. Om dit te doen, voer die volgende stappe uit:

1. Ons stel die motor in sy aanvanklike posisie, waarvoor ons die blok met drade verbind, skakel die ruitveërmodus aan met die stuurkolomskakelaar, skakel dit af en wag vir die elektriese motor om te stop.
   

   Voordat die motor in plek gemonteer word, is dit nodig om krag daaraan te verskaf om die aanvanklike posisie te stel
2. Ons plaas die kruk en kort staaf parallel aan mekaar, waarna ons die motor aan die trapezium vasmaak.
   

   Die kruk moet parallel aan die kort skakel geplaas word voordat dit op die motor-as vasgemaak word.

Video: aanpassing van die posisie van die ruitveërs

AANPASSING VAN DIE WEER POS.

Wiper relay werk nie

Wanneer daar geen intermitterende werking tydens die werking van die veër is nie, is die hoofrede die afbreek van die breker-relais. Die uitweg is om die toestel te vervang.

Die vervanging van die aflos

Om die aflos te verwyder, benodig jy 'n Phillips en plat skroewedraaier. Ons werk in die volgende volgorde:

1. Gebruik 'n skroewedraaier, trek die sywandhouers af en verwyder dit.
   

   Wrik die plastiekafwerking met 'n skroewedraaier af en verwyder dit
2. Ons ontkoppel die blok met die bedradingsbome wat van die aflos af kom.
   

   Ons ontkoppel die blok met bedrading van die aflos (die instrumentpaneel is vir duidelikheid uitmekaar gehaal)
3. Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier, skroef die aflosmontering los en verwyder dit uit die motor.
   

   Die aflosbreker word met twee selftappende skroewe aan die liggaam vasgemaak, skroef dit los
4. Ons installeer 'n nuwe onderdeel en alle gedemonteerde elemente in omgekeerde volgorde.

Leer hoe om die paneelbord korrek te verwyder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Wiper skakelaar wanfunksie

Die stingelskakelaar van die "sewe" is verantwoordelik vir die aktivering van die volgende funksies:

• draaie;
• kopbeligting;
• ruitveërs en ruitwasser.

Die skakelaar is hoogs betroubaar en misluk selde. Soms moet dit egter nog verander word, en dit gebeur as gevolg van verbranding van kontakte of slytasie van individuele elemente van die meganisme. Om te werk, sal jy die volgende lys gereedskap benodig:

• kop 24;
• kop of sleutel vir 8;
• vorotok of ratel;
• plat skroewedraaier.

Skakelaar vervanging

Om die skakelaar te vervang, voer die volgende volgorde van aksies uit:

1. Ons pluk die stuurwielafwerking met 'n skroewedraaier af en verwyder dit.
   

   Ons verwyder die dekoratiewe versiering van die stuurwiel en steek dit met 'n skroewedraaier
2. Skakel die stuurwielmoer met 'n 24-kop af, maar nie heeltemal nie.
   

   Die stuurwiel op die as word vasgehou deur 'n 24 moer, ons skroef dit los met behulp van 'n knop en 'n kop, maar nie heeltemal nie
3. Ons slaan die stuurwiel af, slaan met ons handpalms op onsself.
   

   Deur die handpalms op onsself te slaan, slaan ons die stuurwiel van die as af
4. Ons skroef die moer heeltemal los en verwyder die stuurwiel van die as.
5. Ons skakel die skroewe af wat die omhulsel met 'n Phillips-skroewedraaier vasmaak en verwyder die plastiekvoering.
   

   Skroef die skroewe los wat die plastiekomhulsel vasmaak
6. Ontkoppel die pads met drade onder die voorpaneel.
   

   Ontkoppel die skakelaar verbindings
7. Met 'n kop van 8, skroef die skakelaarmontering aan die stuuras los.
   

   Met 'n sleutel of kop vir 8, skroef die skakelaarmontering aan die stuuras af
8. Ons verwyder die skakelaar saam met die drade.
   

   Verwyder die skakelaar van die stuuras
9. Installeer die nuwe onderdeel in omgekeerde volgorde.

Sekering geblaas

'n Algemene oorsaak van nie-werkende veërs is 'n geblaasde lont. Op die VAZ 2107 is 'n smeltbare insetsel verantwoordelik vir die werking van die veërs F2 vir 10 A, geleë in die lont boks.

Die 2 A lont F10 is verantwoordelik vir die werking van die ruitveër en wasser van die voorruit en hoofligte

Die monteerblok word onder die enjinkap naby die voorruit aan die regterkant geïnstalleer.

Kontroleer en vervang die lont

As die ruitveërs ophou funksioneer, is dit eerstens die moeite werd om die integriteit van die beskermende element na te gaan. Om dit te doen, kan jy 'n multimeter gebruik deur dit op die skakelmodus aan te skakel. As die onderdeel werk, sal die weerstand nul wees. Andersins moet die element vervang word.

Wanneer die lont lui, moet die weerstand van 'n werkende element nul wees

Hoekom blaas die lont

Soms gebeur dit dat die smeltbare insetsel sonder enige duidelike rede uitbrand. In hierdie geval moet jy die hele elektriese stroombaan van die kragbron na die motor nagaan. Die mislukking van die lont dui op 'n kortsluiting, dit wil sê 'n te hoë stroomverbruik wat die gradering van die beskermende element oorskry. Die probleem kan ook veroorsaak word deur 'n kortsluiting in die bedrading na die liggaam, vassteek van die trapesium as gevolg van 'n gebrek aan smering in die stawe, wat die behoefte aan inspeksie en voorkomende instandhouding van die meganiese deel van die samestelling aandui.

Meer oor die vervanging van die lont boks: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Ruitensproeier werk nie

Die voorruitwasser word gebruik om vuil van die voorruit te verwyder. Die toestel spuit water of 'n spesiale vloeistof. Die hoofelemente van hierdie meganisme is:

• vloeistof reservoir;
• motor;
• spuitpunte;
• verbindingsbuise.

Die wasserpomp is in die reservoir geleë en verskaf vloeistof deur die buise na die spuitpunte

Tydens die werking van 'n motor met 'n wasser kan verskeie probleme voorkom wat lei tot die gebrek aan prestasie:

• mislukking van die motor;
• lont geblaas;
• buisbuiging;
• breek van die stuurkolomskakelaar;
• swak kontak in die kragkring.

Gaan die motor na

Die mislukking van die wasserpomp is maklik om te kontroleer. Om dit te doen, maak net die kap oop en trek die hefboom op die stuurkolomskakelaar, wat verantwoordelik is vir die funksie om vloeistof aan die voorruit te verskaf. Op hierdie punt sal die werking van die motor duidelik hoorbaar wees. As dit nie gebeur nie, kan 'n wanfunksie beide in die pomp self en in 'n lont of ander deel van die elektriese stroombaan veroorsaak word. Om seker te maak dat die probleem presies in die motor lê, meet ons die spanning met die probes van die multimeter wanneer die wasser aangeskakel word. As daar spanning is, maar die pomp werk nie, dan moet jy sorg dat dit vervang word.

Video: kyk na die ruitveërmotor op die "klassieke"

spuitpunte

As die motor loop en die vloeistof nie deur die spuitpunte voorsien word nie, sal dit nie moeilik wees om die probleem te identifiseer nie, aangesien daar slegs 'n paar redes vir hierdie verskynsel is:

• verstopping van spuitkoppe;
• die voerbuis het afgekom;
• buig die buis.

U kan die wanfunksie bepaal deur die buise van die motor na die inspuiters te inspekteer. As daar geen afdelings met kinkels is nie en die buis het nie afgeval nie, dan lê die rede in die verstopte spuitpunte, wat met 'n naaldwerk skoongemaak en met 'n kompressor deurgeblaas kan word.

As die motor- en wasserbuise in 'n goeie toestand is, is dit die moeite werd om die spuitpunte met 'n naald en 'n kompressor skoon te maak

Sekering en monteerblok

Die integriteit van die lont word op dieselfde manier nagegaan as vir ruitveërs. Dieselfde beskermende element is verantwoordelik vir die werking van die wasser as vir die wipers. Benewens die lont, brand die spoor in die monteerblok soms uit, waardeur krag aan die wasser verskaf word. In hierdie geval moet jy die lontkas uitmekaar haal en die geleidende element herstel deur soldering, nadat jy die baan van vernis skoongemaak het.

Soms brand ’n spoor in die monteerblok uit, wat deur soldering herstel kan word

Onderstuur se skuif

Dit is die moeite werd om te begin om die stuurkolomskakelaar op die VAZ 2107 na te gaan as die lont, motor en die hele elektriese stroombaan waardeur die spanning aan die pomp voorsien word, in 'n goeie toestand is. Die bedrading in hierdie geval moet nie breek, gesmelte isolasie en ander sigbare skade hê nie. Om die stuurkolomskakelaar na te gaan, sal slegs 'n multimeter genoeg wees. Nadat ons die verbindings van die betrokke toestel ontkoppel het, verbind ons die probes van die toestel in die kontinuïteitsmodus met 'n tweepenblok. As die skakelaar werk, sal die toestel in die wassermodus geen weerstand toon nie. Andersins sal die meganisme vervang moet word.

Video: kontroleer die wissermodusskakelaar

Wipers vir hoofligte

Sommige eienaars van die "sewes" installeer ruitveërs op die hoofligte vir die gerief van die gebruik van die koplig. Met behulp van hierdie elemente is dit nie nodig om die optika voortdurend van vuilheid met die hand skoon te maak nie, wat veral belangrik is in reënweer. Om die meganisme te implementeer, sal die volgende lys benodig word:

• koplamp skoonmaker motors 2 st. (Links en regs);
• twee oorgangsstawe;
• kwasletjies;
• borsels;
• wasserreservoir met twee pompe;
• vyf-pen aflos;
• bedrading met pads;
• solenoïde klep van die "agt";
• tee en wasserbuis ongeveer 2 m.

Wat die borsels self betref, kan hulle beide vanaf VAZ 2107 en vanaf VAZ 2105 geïnstalleer word.

Die hoofelemente vir die toerus van hoofligte met ruitveërs is motors, leibande, borsels, 'n tenk met pompe, 'n elektroklep, 'n aflos en bedrading

installasie

Die volgorde van stappe vir die installering van hoofligskoonmakers is soos volg:

1. Ons skroef die hegstukke los en verwyder die verkoelerrooster.
   

   Ons demonteer die verkoelerrooster deur die ooreenstemmende hegstukke los te skroef
2. Ons plaas die motors in hul oorspronklike groewe.
   

   Ons installeer motors in inheemse groewe
3. Ons maak die elektriese motors van buite af vas met 'n moer 14. Sodat die as nie suur word nie, verwyder die rubberdop, vul Litol-24 ghries daaronder en sit dit in plek.
   

   Die motors is vir 14 met moere vasgemaak
4. Ons monteer leibande met borsels op die skag.
   

   Leide is aan die as van elektriese motors geheg
5. Ons rek die wasserbuise onder die enjinkap en sit die verkoelerrooster in plek.
   

   Ons strek die buise van die borsels onder die enjinkap
6. In plaas van 'n gewone wasserreservoir, sit ons 'n reservoir met twee motors. 'n Buis is gekoppel aan een wat na die voorruit gaan, 'n buis van die hoofligte word aan die ander gekoppel deur 'n tee en 'n klep. Boonop word die klep van die kragtoevoer van die pomp voorsien.
   

   Ons vervang die standaard tenk met 'n nuwe een met twee pompe
7. Ons verbind die drade volgens die diagram.
   

   Ons verbind die koplampwasser volgens die diagram
8. Ons installeer die aflos op sy gewone plek in die monteerblok.
   

   Die aflos van skoonmakers en kopligwassers word in die monteerblok in die toepaslike gleuf geïnstalleer

Aangesien, volgens die instruksies hierbo beskryf, die kopligwasser gelyktydig met die voorruitwasser werk, word die vloeistof uit die tenk in die lente en herfs redelik vinnig gedurende die dag verbruik, wat nie baie motoreienaars pas nie. Vir 'n meer rasionele gebruik van die vloeistof, moet 'n aparte knoppie op die kopligwasser geïnstalleer word.

Om dit te doen, voer die volgende stappe uit:

1. Ons haal die drade uit Ш3 | 2 in die kajuit en sit in 'n leë blok Ш2 | 8 volgens die diagram.
   

   Vir afsonderlike beheer van die wasser en hoofligskoonmaker moet 'n paar veranderinge aan die elektriese stroombaan gemaak word.
2. Ons haal die drade uit Ш7 | 8 in die kajuit en sit in 'n leë blok Ш8 | 7.
3. In die gratis koppelstuk van pad Ш3 | 2 begin ons 'n minus deur enige knoppie, wat ons installeer op 'n plek wat gerieflik is vir die bestuurder.
   

   Die beheerknoppie vir wassers en hoofligskoonmakers kan op enige gerieflike plek in die kajuit geplaas word

Die veërmeganisme van die "sewe" benodig periodiek onderhoud, aangesien die werking van die elemente geassosieer word met konstante wrywing. As probleme voorkom, kan jy dit self identifiseer en regmaak, en jy sal nie spesiale gereedskap en uitgebreide ondervinding in motorherstelwerk nodig hê nie.