Oorsake van wit rook van uitlaatgasse en hoe om dit uit te skakel

Die uitlaatstelsel speel 'n kritieke rol in jou motor se werkverrigting, veiligheid en omgewingsimpak. Maar met soveel detail en die druk van optimale prestasie, is daar van tyd tot tyd probleme. Dit beteken dat dit rook uit die uitlaatpype kan vrystel, wat 'n slegte teken vir enige voertuigeienaar is. 

Gelukkig is rookkleur hoe jou uitlaatstelsel jou vertel wat fout is. Een van die mees algemene dampe wat uit die uitlaatpyp vrygestel word, is wit rook, en daar is maklike maniere om die oorsake te identifiseer en dit reg te stel. 

Uitlaatgasse

Voordat jy duik in wat wit uitlaatrook vir jou sê, is dit 'n goeie idee om eers weer te gee hoe 'n uitlaatstelsel werk en wat presies uitlaatgasse is. In plaas daarvan om die skadelike gasse wat jou enjin aanvanklik in die wêreld vrystel, uit te dryf, werk jou uitlaatstelsel om daardie dampe deur die stelsel te tregter om enige skadelike emissies te verminder en geraasvlakke laag te hou. Die hoofonderdele in hierdie proses is die spruitstuk, katalitiese omsetter en uitlaatdemper. 

Waarom kom daar wit rook uit die uitlaatpyp? 

Wanneer alle dele van die uitlaatstelsel behoorlik werk, moet jy nie enige uitlaatgasse of rook sien wat uit die uitlaatpyp kom nie. Maar wit rook wat by die uitlaatpype uitkom, kan deur verskeie dinge veroorsaak word. Hou in gedagte dat rook vinnig kan verdwyn as gevolg van kondensasie opbou en nie 'n meer ernstige probleem nie. Dus, as jy wit rook sien, maak seker dat dit nie 'n vinnige gefladder of dik rook is wat jou kommer veroorsaak nie. 

Gebarste silinderkop. Die silinder het ’n suier en twee kleppe wat krag vir jou motor opwek, en as die silinderkop ’n kraak ontwikkel, kan dit ’n ernstige probleem wees en wit rook veroorsaak. Die kraak word heel waarskynlik deur oorverhitting van die enjin veroorsaak. Ongelukkig, die enigste manier om reg te maak 'n Gebarste silinderkop moet vervang word. Vir meer inligting oor silinderkoppe, kontak gerus die Performance Muffler-span. 

Slegte brandstof inspuiter. Die brandstofinspuiter help om die vloei van brandstof in die verbrandingskamer te beperk en vereis groot presisie. Dus, 'n effense verandering of variasie kan hom verwar. As die brandstofinspuiter buite werking is, dan is dit tyd om te vervang, en dit die enigste manier om dit reg te stel. Maar dit is nie so duur soos 'n silinderkop nie. Dit word ook aanbeveel om die brandstofinspuitstel basies elke 2 jaar te vervang, sodat jy dit meer as 'n "roetine-werk" as 'n "opknapping" kan beskou.

Olie in die verbrandingskamer. Terwyl lug en brandstof die enigste dinge in die verbrandingskamer behoort te wees, kan olie ongelukkig inkom. Die mees waarskynlike oorsaak hiervan is lekkasie van onder die suierringe of klepseëls. Hartseer, die enigste manier om reg te maak Dit behels ook die vervanging van suierringe, maar jy kan help om hulle op hoogte te hou met hoë kilometers motorolie na 100,000 XNUMX myl. 

Vertrou jou enjin aan die professionele mense

Enige groot probleem of verandering aan jou enjin moet met die grootste vaardigheid en fynheid hanteer word, wat beteken dat jy dalk 'n professionele persoon moet betaal om jou probleem op te los. Maar glo my, dit is alles die moeite werd om jou motor langer beter en veiliger te laat loop. Of jy nou 'n uitlaatlek, knaldemperprobleme of 'n foutiewe katalitiese omsetter het, ons is jou span kundiges om te help om enige uitlaatprobleem op te los. 

Oor prestasie knaldemper

Performance Muffler is die kundiges in die motorhuis wat dit "kry", wat beteken ons is hier om vir jou uitsonderlike resultate te bring teen 'n prys wat nie jou bank sal breek nie. Ons is sedert 2007 'n span ware motorliefhebbers in Phoenix. Besoek ons ​​webwerf of kontak ons ​​om uit te vind hoekom ons trots is daarop dat ons die beste is.