Hoe om 'n motorbattery te laai?

Tydens die werking van die enjin word die battery (battery), ongeag die tipe (gediens of onbewaak), van die motorkragopwekker herlaai. Om die batterylading op die kragopwekker te beheer, word 'n toestel genaamd 'n aflosreguleerder geïnstalleer. Dit laat jou toe om die battery te voorsien van so 'n spanning wat nodig is om die battery te herlaai en is 14.1V. Terselfdertyd neem 'n volle lading van die battery 'n spanning van 14.5 V aan. Dit is duidelik dat die lading van die kragopwekker die battery se werkverrigting kan handhaaf, maar hierdie oplossing is nie in staat om die maksimum volle lading van die battery. Om hierdie rede is dit nodig om die battery van tyd tot tyd te laai charger (ZU).

*Dit is ook moontlik om die battery te laai met 'n spesiale aansitlaaier. Maar sulke oplossings bied dikwels net die herlaai van 'n dooie battery sonder die vermoë om die motorbattery ten volle te laai.

Trouens, in die proses van laai, is daar niks ingewikkeld nie. Om dit te doen, koppel jy eenvoudig die toestel vir laai aan die battery self, en koppel dan die laaier in die netwerk. Die proses van volle laai neem ongeveer 10-12 uur, as die battery nie heeltemal ontlaai is nie, daal die laaityd.

Om uit te vind dat die battery vol gelaai is, moet jy óf kyk na 'n spesiale aanwyser wat op die battery self is, óf die spanning by die batteryklemme meet, wat ongeveer 16,3-16,4 V moet wees.

Hoe om 'n motorbattery met 'n laaier te laai?

Voordat jy die battery oplaai, moet jy nog 'n paar stappe uitvoer. Eerstens moet u die battery uit die motor verwyder of dit ten minste van die boordnetwerk ontkoppel deur die negatiewe draad te ontkoppel. Maak dan die terminale skoon van vet en oksied. Dit is raadsaam om die oppervlak van die battery met 'n lap af te vee (droog of bevochtig met 'n 10% oplossing van ammoniak of soda-as).

As die battery gediens word, moet u ook die proppe op die banke losdraai of die doppie oopmaak, wat die dampe sal toelaat om te ontsnap. As daar nie genoeg elektroliet in een van die flesse is nie, voeg dan gedistilleerde water daarby.

Kies 'n laaimetode. GS -laai is meer doeltreffend, maar vereis toesig, en DC -laai laai die battery slegs 80%. Ideaal gesproke word die metodes gekombineer met 'n outomatiese laaier.

Konstante stroom laai

• Die laadstroom mag nie 10% van die nominale batterykapasiteit oorskry nie. Dit beteken dat 'n stroom van 72 ampère benodig word vir 'n battery met 'n kapasiteit van 7,2 Ampere-uur.
• Eerste laaistadium: bring die batteryspanning tot 14,4 V.
• Die tweede fase: verminder die stroom met die helfte en laai verder tot 'n spanning van 15V.
• Die derde fase: verminder die stroomsterkte weer met die helfte en laai totdat die watt- en ampère -aanwysers op die laaier ophou verander.
• Die geleidelike vermindering van die stroom elimineer die risiko dat die motorbattery "kook".

Konstante spanning laai. In hierdie geval moet jy net die spanning in die reeks van 14,4–14,5 V stel en wag. Anders as die eerste metode, waarmee jy die battery binne 'n paar uur (ongeveer 10) ten volle kan laai, duur laai met 'n konstante spanning ongeveer 'n dag en laat jou toe om die batterykapasiteit slegs tot 80% aan te vul.

Hoe om 'n motorbattery sonder 'n laaier by die huis te laai?

Wat om te doen as daar geen laaier byderhand is nie, maar daar is 'n uitlaat naby? Jy kan die eenvoudigste laaier uit net 'n paar elemente saamstel.

Daar moet in gedagte gehou word dat die gebruik van sulke oplossings beteken dat die battery deur 'n stroombron gelaai word. As gevolg hiervan word konstante monitering van die tyd en die einde van die batterylading vereis.

**Onthou, oorlaai van die battery veroorsaak dat die temperatuur binne die battery styg en aktief waterstof en suurstof vrystel. Kook van die elektroliet in die "banke" van die battery veroorsaak die vorming van 'n plofbare mengsel. As 'n elektriese vonk of ander ontstekingsbronne teenwoordig is, kan die battery ontplof. So 'n ontploffing kan brande, brandwonde en beserings veroorsaak!

Opsie 1

Besonderhede vir die samestelling van 'n eenvoudige motorbatterylaaier:

1. Gloeilamp. 'n Gewone lamp met 'n nichroom-filament met 'n krag van 60 tot 200 watt.
2. halfgeleier diode. Dit is nodig om die wisselspanning in die huishoudelike AC-hoofleiding in direkte spanning om te skakel om ons battery te herlaai. Die belangrikste ding om aandag te gee aan sy grootte - hoe groter dit is, hoe kragtiger. Ons het nie veel krag nodig nie, maar dit is wenslik dat die diode die toegepaste ladings met 'n marge weerstaan.
3. Drade met terminale en 'n prop om aan 'n huishoudelike kragaansluiting te koppel.

Wees versigtig wanneer u alle daaropvolgendes uitvoer, want dit word onder hoë spanning uitgevoer en dit is lewensgevaarlik. Moenie vergeet om die hele stroombaan van die netwerk af te skakel voordat u die elemente daarvan met u hande raak nie. Isoleer alle kontakte versigtig sodat daar geen kaal geleiers is nie. ALLE elemente van die stroombaan is onder hoë spanning relatief tot die grond, en as jy aan die terminaal raak en op dieselfde oomblik iewers aan die grond raak, sal jy geskok wees.

Wanneer u die stroombaan opstel, let asseblief daarop dat die gloeilamp 'n aanduiding is van die werking van die stroombaan - dit moet in die gloeivloer brand, aangesien die diode slegs die helfte van die wisselstroomamplitude afsny. As die lig af is, werk die stroombaan nie. Die lig mag dalk nie brand as jou battery ten volle gelaai is nie, maar sulke gevalle is nie opgemerk nie, aangesien die spanning by die terminale tydens laai groot is, en die stroom baie klein is.

Alle stroombaankomponente is in serie verbind.

Gloeilamp. Die krag van die gloeilamp bepaal watter stroom deur die stroombaan sal vloei, en dus die stroom wat die battery sal laai. Jy kan 'n stroom van 0.17 ampère kry met 'n 100 watt-lamp en 10 uur neem om die battery vir 2 amp-ure te laai (teen 'n stroom van ongeveer 0,2 ampère). Jy moet nie 'n gloeilamp meer as 200 watt neem nie: 'n halfgeleierdiode kan weens oorlading uitbrand of jou battery kook.

Dit word gewoonlik aanbeveel om die battery te laai met 'n stroom gelykstaande aan 1/10 van die kapasiteit, d.w.s. 75Ah word gelaai met 'n stroom van 7,5A, of 90Ah met 'n stroom van 9 Ampère. Die standaardlaaier laai die battery met 1,46 ampère, maar dit wissel na gelang van die mate van batteryontlading.

Polariteit en merk van 'n halfgeleierdiode. Die belangrikste ding wat u moet oorweeg wanneer u die stroombaan saamstel, is die polariteit van die diode (onderskeidelik die verbinding van die plus- en minusklemme op die battery).

'n Diode laat elektrisiteit net in een rigting beweeg. Konvensioneel kan ons sê dat die pyltjie op die merk altyd na die pluspunt kyk, maar dit is die beste om die dokumentasie vir jou diode te vind, aangesien sommige vervaardigers van hierdie standaard kan afwyk.

U kan ook die polariteit op die terminale wat aan die battery gekoppel is, met 'n multimeter nagaan (as die plus en minus korrek aan die ooreenstemmende terminale gekoppel is, wys dit + 99, anders sal dit -99 Volt wys).

U kan die spanning by die batteryklemme nagaan na 30-40 minute se laai, dit behoort met 'n halwe volt te verhoog wanneer dit tot 8 volt daal (battery ontlading). Afhangende van die lading van die battery, kan die spanning baie stadiger toeneem, maar jy moet steeds 'n paar veranderinge opmerk.

Moenie vergeet om die laaier uit die uitlaat te trek nie, anders kan dit na 10 uur oorlaai, kook en selfs agteruitgaan.

Opsie 2

'n Batterylaaier kan gemaak word van 'n kragtoevoer van 'n derdeparty-toestel, soos 'n skootrekenaar. Neem asseblief kennis dat hierdie aksies 'n sekere gevaar inhou en slegs op eie risiko en risiko uitgevoer word.

Om die taak te implementeer, word sekere kennis, vaardighede en ervaring op die gebied van die samestelling van eenvoudige elektriese stroombane vereis. Andersins sal die beste oplossing wees om spesialiste te kontak, 'n klaargemaakte laaier te koop of die battery met 'n nuwe een te vervang.

Die skema vir die vervaardiging van die geheue self is redelik eenvoudig. 'n Ballaslamp is aan die PSU gekoppel, en die uitsette van 'n tuisgemaakte laaier word aan die batteryuitsette gekoppel. As 'n "ballas" sal jy 'n lamp met 'n klein gradering nodig hê.

As jy probeer om die PSU aan die battery te koppel sonder om 'n ballasgloeilamp in die elektriese stroombaan te gebruik, dan kan jy vinnig beide die kragtoevoer self en die battery deaktiveer.

Jy moet stap vir stap die gewenste lamp kies, begin met die minimum graderings. Om mee te begin, kan jy 'n lae-krag flikkerlamp koppel, dan 'n kragtiger flikkerlamp, ens. Elke lamp moet afsonderlik getoets word deur aan 'n stroombaan te koppel. As die lig aan is, kan jy voortgaan met die koppeling van 'n analoog wat groter krag het.

Hierdie metode sal help om nie die kragtoevoer te beskadig nie. Ten slotte voeg ons by dat die brand van 'n ballaslamp die lading van die battery van so 'n tuisgemaakte toestel sal aandui. Met ander woorde, as die battery laai, sal die lamp aan wees, selfs al is dit baie dof.

Hoe om 'n motorbattery vinnig te laai?

Maar wat as jy 'n dooie motorbattery vinnig moet laai en daar is nie 12 uur vir 'n normale prosedure nie? Byvoorbeeld, as die battery dood is, maar jy moet gaan. Natuurlik, in so 'n situasie sal noodherlaai help, waarna die battery die motorenjin kan begin, die res sal deur die kragopwekker voltooi word.

Om vinnig te herlaai, word die battery nie van sy gewone plek verwyder nie. Slegs die terminale is ontkoppel. Die prosedure is soos volg:

1. Skakel voertuigontsteking af.
2. Verwyder terminale
3. Koppel die laaierdrade op hierdie manier: "plus" aan die "plus" van die battery, "minus" na die "massa".
4. Koppel die laaier aan die 220 V-netwerk.
5. Stel die maksimum huidige waarde.

Na 20 (maksimum 30) minute, ontkoppel die toestel om te laai. Hierdie tyd by maksimum krag behoort genoeg te wees om die battery te laai om die motorenjin te begin. Dit is die beste om hierdie metode slegs te gebruik in gevalle waar normale laai nie moontlik is nie.