motor verwarmer
inhoud
motor verwarmer laat jou toe om hitte in die binnebrandenjin, sy verkoelingstelsel en die battery te bespaar. Danksy die isolasie kan 'n motor-entoesias vinnig die binnebrandenjin in koue weer opwarm (terwyl brandstof bespaar word), die binnekant verhit en van ys op die enjinkap ontslae raak. Die isolasie vir die motor het egter ook nadele. Onder hulle is die moontlikheid van oorverhitting, 'n daling in motorkrag, die waarskynlikheid dat 'n lae kwaliteit produk aan die brand slaan. Die lae dienslewe van die meeste van hierdie "komberse" (sowat een of twee jaar) met hul redelik hoë koste ontstel ook motoreienaars meer.
die volgende is die voordele en nadele van die gebruik van verwarmers vir die binnebrandenjin van 'n motor, waarvolgens u 'n toepaslike besluit kan neem oor die toepaslikheid van die aankoop, sowel as 'n gradering van gewilde verwarmers. As jy iets het om by die materiaal by te voeg, lewer asseblief kommentaar hieronder.
Voor- en nadele van 'n motorkombers
Die ervaring van die gebruik van 'n verwarmer vir 'n motor gaan ook terug na die ou dae, toe motors vergass is, en 76ste petrol oral gebruik is. Natuurlik het sulke motors baie stadig in ryp opgewarm en onderskeidelik vinnig afgekoel. Hierdie tye is egter lankal verby, motors het inspuitings geword, en petrol is meer hoë-oktaan. Gevolglik word die tyd vir hul opwarming minder bestee.
Tans is daar drie soorte verwarmers - binnebrandenjins, verkoelers en batterye. Kom ons begin die resensie met die mees algemene - "kombers" vir binnebrandenjins. Die voordele van die gebruik daarvan is soos volg:
- Die motor warm vinniger op by lae temperature. Hierdie feit word verseker deur die effek van ’n hitteskild, wat keer dat die hitte van die binnebrandenjin opstyg en deur die enjinkompartement versprei en die kap verhit.
- Nadat die krageenheid gestop is, bly laasgenoemde vir 'n lang tyd warm. Dit word relevant in die geval van kort stops, dan is dit makliker en makliker om die motor te begin.
- Danksy die gebruik van isolasie vir die motorkap verminderde opwarmingstyd. Dit volg uit die eerste paragraaf van hierdie lys.
- As die masjien toegerus is met outomatiese verwarming deur temperatuur, dan die aantal ICE-begin per nag word met 1,5 ... 2 keer verminder (byvoorbeeld met 5 tot 3).
- Ys vorm nie op die oppervlak van die kap nie. Dit word moontlik as gevolg van die feit dat die hitte van die motor dit nie verhit nie, en gevolglik kristalliseer vog van buite nie.
- Bietjie verwarmer verminder geraaslading beide binne die motor en buite.
Voordat u die tekortkominge beskryf, is dit nodig om 'n paar nuanses te verduidelik waarop hulle kan afhang. die isolasie werk naamlik verskillend met turbo-aangejaagde en atmosferiese ICEs, by verskillende temperature (byvoorbeeld -30 ° en -5 ° С), onder verskillende rytoestande (in die stedelike siklus en op die snelweg), wanneer lug uit die verkoelerrooster of uit die enjinkompartement. Die kombinasie van hierdie en ander objektiewe toestande gee 'n ander resultaat van die gebruik van 'n motorkombers vir 'n binnebrandenjin, 'n battery en 'n verkoeler. Daarom kan sulke komberse dikwels tot die volgende probleme lei:
- oorverhitting van die binnebrandenjin, wat op sigself sleg is en die mislukking van sy individuele dele kan bedreig;
- by 'n relatief hoë temperatuur (ongeveer -5 ° C ... -3 ° C), kan ontstekingspoele en / of isolasie van hoogspanningsdrade beskadig word;
- as warm lug die stelsel binnedring, is daar 'n risiko van laat ontsteking, wat brandstofverbruik kan verhoog;
- gewoonlik, wanneer 'n verwarmer vir 'n motor gebruik word, daal die krag van die binnebrandenjin, natuurlik is brandstofverbruik nie ter sprake nie;
- wanneer 'n lae-gehalte kombers vir 'n binnebrandenjin gekoop word, kan dit aan die brand steek!;
- meeste moderne verwarmers vir 'n motorbattery, sy binnebrandenjin of verkoeler het 'n kort dienslewe - ongeveer een tot twee jaar.
Is dit die moeite werd om 'n motorkombers te gebruik?
Gebruik 'n outomatiese kombers
Dus, die besluit om 'n binnebrandenjinverwarmer te koop of nie om dit te vervaardig, hang van baie faktore af. naamlik, as jy in breedtegrade woon waar die temperatuur in die winter tot -25 ° C en laer daal, en terselfdertyd die enjin op jou motor vir 'n lang tyd opwarm, dan ja, jy moet daaraan dink om te koop. Maar as die temperatuur in die winter in jou omgewing selde onder -10 ° C daal, en jy terselfdertyd die eienaar is van 'n moderne buitelandse motor met 'n goeie verwarmingstelsel, dan is dit skaars die moeite werd om bekommerd te wees oor 'n motorkombers.
Beoordeling van die beste verwarmers
Eerstens sal ons verwarmers vir binnebrandenjins bespreek, aangesien dit meer gewilde produkte is as hul eweknieë vir die verkoeler en battery. In ooreenstemming met die resensies van motor-entoesiaste op die internet, is tans die mees algemene handelsmerke waaronder die genoemde produkte vervaardig word TORSO, STP HEATSHIELD, SKYWAY, Avto-MAT en Avtoteplo. Oor hulle en sal verder bespreek word.
Motorkombers TORSO
'n Kenmerkende kenmerk van die TORSO-motorkombers is sy lae prys. Byvoorbeeld, 'n produk wat aan die einde van 130 80 by 2021 cm meet, is ongeveer 750 roebels. 'n Beduidende nadeel van hierdie produk is egter die gebrek aan amptelike sertifisering. Outomatiese komberse van verskillende groottes is te koop, sodat hulle beide op klein motors en op crossovers en SUV's gebruik kan word. Die waarborgtydperk van hierdie motorkombers is 3 jaar. Die massa van die produk wat 130 by 80 cm meet, is 1 kg. Die artikelnommer is 1228161.
STP-hitteskild-isolasie
ICE isolasie StP HeatShield
Die STP Heat Shield-motorkombers is ook beskikbaar in verskillende groottes, beide vir motors en sportnutsvoertuie. Daar is byvoorbeeld groottes 600 by 1350 mm met die artikelnommer - 058060200, en 800 by 1350 mm - 057890100. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie produkte is die teenwoordigheid van nie net hitte nie, maar ook klankisolasie. In die somer kan die beskerming ook tussen die ICE en die passasierskompartement gebruik word, wat die geraaslading in die voertuig se binneruim verminder. Die kombers bestaan uit die volgende materiale:
- nie-geweefde materiaal bestand teen olie, brandstof en ander prosesvloeistowwe;
- geraas en hitte-absorberende laag;
- kleeflaag, bestand teen hoë temperature uiterstes, en dien as die meganiese basis van die isolasie.
Die produk word geheg met die 8 clips wat in die kit ingesluit is. Met hul hulp kan jy in die somer 'n kombers heg. In die winter kan dit direk op die enjinbak gelê word. Die koste van beide hierdie modelle is ongeveer dieselfde en is ongeveer 1700 roebels.
Skyway motor kombers
Onder hierdie handelsmerk word 11 modelle met verskillende afmetings vervaardig. Die eienaardigheid van die produkte lê in die uitstekende waarde vir geld. Volgens die resensies van baie motor-eienaars werk die kombers vir ongeveer 2 ... 3 jaar sonder verlies aan prestasie. Voorwaardelike nadele sluit in 'n maklike moontlikheid van skade aan die oppervlak van die produk, en daarom is dit nodig om die isolasie versigtig te installeer om dit nie te beskadig nie. Ten spyte van die verskille in grootte, is die prys van verwarmers ongeveer dieselfde en beloop 950 ... 1100 roebels vanaf die einde van 2021.
"Auto-MAT"
Onder hierdie handelsmerk word twee tipes motorkomberse vir binnebrandenjins vervaardig - A-1 en A-2. Albei modelle is soortgelyk aan die produkte hierbo beskryf. Hulle is nie-vlambaar, nie-geleidend, bestand teen sure, brandstof, olies en verskeie prosesvloeistowwe wat in die motor gebruik word. Die verskil tussen hulle is die maksimum temperatuur. model A-1 weerstaan naamlik maksimum temperature tot +1000°C, en A-2 - +1200°C. daar is ook 'n model A-3, ontwerp om die battery te isoleer. Die eienskappe daarvan is soortgelyk aan die eerste twee. Dit verskil slegs in grootte en vorm. Die prys van 'n motorkombers vir binnebrandenjins vanaf die einde van 2021 is ongeveer 1000 XNUMX roebels stuk.
"Outoverhit"
Dit is die bekendste en gewildste kombers onder huishoudelike motoriste. Sy onderskeidende kenmerk is die feit dat die vervaardiger dit as 'n enjinkompartementverwarmer posisioneer, en nie 'n kapverwarmer nie. Die produk kan by temperature tot -60°C gebruik word, terwyl dit verhoed dat ICE-aanskakelmeganismes versier word.Avtoteplo-isolasie is 'n vuurvaste produk, en kan temperature tot +1200°C weerstaan. Die motorkombers is nie bang vir vog, olie, brandstof, sure en alkalieë nie. Dit het 'n ernstige dienslewe, kan met beide motors en vragmotors gebruik word. Volgens die resensies van motoriste is dit die beste om die toepaslike motorkombers te koop, vrygestel deur 'n maatskappy uit Chelyabinsk met dieselfde naam "Avtoteplo". kyk ook, wanneer jy koop, die beskikbaarheid van alle permitte en 'n paspoort vir beide die aankoop en die produk. Die prys aan die einde van 2021 is ongeveer 2300 roebels, afhangende van die grootte. Kombers item nommer 14 - AVT0TEPL014.
Teen die einde van 2021, in vergelyking met die begin van 2018, het al hierdie motorkomberse met gemiddeld 27% gestyg.
Doen-dit-self motorverwarmer
om nie geld te spandeer op die aankoop van fabrieksgemaakte isolasie nie, kan jy 'n motorkombers met jou eie hande maak en isolasie vir die motor onder die enjinkap of op die motor se verkoelerrooster lê. In hierdie geval kan jy verskeie beskikbare materiale gebruik (noodwendig nie-brandbaar). Jy kan die volgende areas van die motor isoleer:
- die binnekant van die kap;
- enjinskild (afskorting tussen ICE en binneruim);
- verkoeling verkoeler;
- die onderste deel van die enjinkompartement (van die beskermingskant);
- isoleer die battery.
Die belangrikste in hierdie geval is egter die verwarmers van die battery, kap en verkoeler. Kom ons begin met die laaste een.
Isolasie van die verkoeler
Om die verkoeler te isoleer, kan jy verskillende materiale gebruik - 'n stuk dik karton, viltstof, leer, ensovoorts. Daar is twee nuanses wat jy beslis in gedagte moet hou wanneer jy opwarm. Eerstens - beskerming moet verwyderbaar wees. Dit is veral waar van kragtige petrolenjins. Dit is te wyte aan die feit dat die beskerming verwyder moet word tydens opwarming om oorverhitting te voorkom. Tweedens - die materiaal moet nie higroskopies wees nie (moet nie vog absorbeer nie). Andersins sal dit sy eienskappe verloor, en dit sal eenvoudig lelik lyk.
Ongelukkig is baie moderne motors so ontwerp dat dit moeilik, en soms onmoontlik, is om tuisgemaakte isolasie agter die verkoelerrooster reg te maak. Daarom, as daar 'n geskikte verwarmer vir jou motor te koop is, is dit beter om dit te gebruik.
Isolasie vir binnebrandenjins
Een van die gewildste tipes self-isolasie van binnebrandenjins is die installering van die toepaslike materiaal op die binne-oppervlak van die kap. Om dit te doen, gebruik verskillende materiale, naamlik:
- Folgoizolone. Dit is 'n uitgebreide poliëtileenskuim. Bestand teen vog, olie en brandstof. Die materiaal is vuurvast met 'n werkstemperatuurreeks van -60°С tot +105°С.
- Penofol. 'N Materiaal soortgelyk aan die vorige een is ook 'n geskuimde poliëtileenskuim. Dit word egter in drie weergawes geïmplementeer - "A" (aan die een kant is die materiaal bedek met foelie), "B" (foelie aan beide kante), "C" (aan die een kant is daar foelie, en aan die ander kant met foelie). 'n selfklevende basis).
'N Beduidende nadeel van die isolering van die binne-oppervlak van die kap in vergelyking met die lê van 'n kombers op die binnebrandenjin is dat in hierdie geval 'n luggaping tussen hulle gevorm word, wat die doeltreffendheid van die isolasie sal verminder. Daarom is dit steeds beter om gewone motorkomberse te gebruik.
Hoe dikker die materiaal wat jy koop, hoe beter sal die klank- en hitte-isolasie wees. Dit word aanbeveel om stukke materiaal volgens die vorm van die binneoppervlak van die kap te sny om die isolasie so doeltreffend moontlik te produseer. Wat die hegmetodes betref, kan dit verskil afhangende van die materiaal wat gebruik word en die vorm van die kap. Dikwels word kleefmateriaal (selfklevende isolasie), nylonbande, krammetjies, ensovoorts hiervoor gebruik.
battery isolasie
Battery isolasie
daar is ook gereelde batteryverwarmers wat op 'n soortgelyke beginsel werk. Hulle is gemaak van dieselfde materiale as die motorkombers, so hulle is bestand teen elektroliet, olie en ander prosesvloeistowwe. Die gebruik daarvan word egter met 'n paar nuanses geassosieer.
Dus, die battery-isolasie moet slegs in baie ernstige ryp geïnstalleer word, en hoofsaaklik op daardie batterye wat beduidende geometriese afmetings het. Andersins (byvoorbeeld, as jou motor 'n ou en reeds swak battery het), is dit makliker om dit eenvoudig vir die nag te verwyder en saam te neem sodat dit die nag warm deurbring (en herlaai indien nodig).
die basiese probleem is dat as die ryp klein is, en die battery word baie warm tydens die rit, dan is daar 'n moontlikheid dat dit ontplof. Natuurlik het niemand hierdie noodgeval nodig nie. Daarom herhaal ons dat die verwarmer slegs in beduidende ryp gebruik moet word.
dit is batteryverwarmers wat klaargemaak vir verskillende groottes batterye verkoop word. hulle kan ook onafhanklik gemaak word, met behulp van nie-brandbare isolasiemateriaal, verkieslik sonder foeliebedekking, om die voorkoms van 'n kortsluiting in die motor se elektriese netwerk uit te sluit.
Output
Dit is dus die moeite werd om 'n binnebrandenjin-isolasie te gebruik slegs in baie ernstige ryp en wanneer jou motor vir 'n lang tyd temperatuur kry. Andersins kan die motorkombers, inteendeel, 'n onreg doen. As jy besluit om isolasie te koop, doen dit dan in betroubare winkels en kies die modelle wat hoofsaaklik veilig is (gemaak van nie-brandbare materiale). Met inagneming van die aansienlike koste van die motorkombers en hul lae lewensduur, is dit moontlik om die verkoeler en binnebrandenjin met jou eie hande te isoleer. U bespaar dus baie, en selfs meer effek is moontlik wanneer u 'n voldoende effektiewe materiaal en die korrekte installasie daarvan kies.
