DSC-alarm - wat is die dinamiese stabiliteitsbeheerpaneel?

DSC verbeter voertuigstabiliteit deur verlies aan vastrap op te spoor en te vergoed. Wanneer die stelsel beperkings in voertuigbeweging bespeur, trek dit outomaties die remme aan. Dit laat die bestuurder toe om beheer oor die motor te herwin. Wat laat jou toe om so 'n effek te kry? Kom meer te wete oor hierdie tegnologie in ons artikel!

Wat is ander name vir dinamiese stabiliteitsbeheertegnologie?

Hierdie besluit word nie net deur die afkorting DSC aangedui nie, maar ook deur ander afkortings. Dit is opmerklik dat dit hoofsaaklik handelsname is en geassosieer word met die bemarkingspogings van 'n spesifieke vervaardiger. Mitsubishi, Jeep en Land Rover het onder meer besluit om die toerustingpakket van hul voertuie met dié stelsel uit te brei.

Ander gewilde benamings sluit in:

• ESP;
• UITVOERENDE DIREKTEUR;
• AFS;
• KNT;
• ALMAL;
• RSCl;
• Departement van binnelandse sake;
• VDIM;
• VSK;
• KMO's;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Hulle word aanvaar deur organisasies soos die European Automobile Manufacturers Association, die North American Society of Automotive Engineers en die Japan Automobile Manufacturers Association.

DSC konsep

Die beginsel van die tegnologie is dat die ESC-stelsel feitlik voortdurend die rigting en stuur van die motor monitor. Terselfdertyd vergelyk dit die rigting waarin die gebruiker wil beweeg met die werklike rigting van die voertuig. Dit word bepaal deur die stuurwielhoek.

Standaard bedryfsvoorwaardes

Die DSC-beheereenheid gryp slegs in wanneer 'n moontlike verlies aan beheer bespeur word. Dit vind plaas wanneer die voertuig nie die lyn volg wat deur die bestuurder gestel is nie.

Die mees algemene omstandighede waaronder hierdie situasie voorkom, is byvoorbeeld gly tydens 'n ontwykingsmaneuver, onderstuur of oorstuur. Hierdie alarm word ook geaktiveer wanneer 'n verkeerde draai op gladde oppervlaktes gemaak word of wanneer hidroplaning plaasvind.

In watter weersomstandighede werk die stelsel?

DSC sal op enige area van droë tot bevrore grond werk. Reageer baie goed op gly en korrigeer dit in 'n kort tydjie. Hy doen dit baie vinniger as 'n mens, selfs voordat die mens besef dat hy eintlik beheer oor die voertuig verloor het.

Die stelsel werk egter nie heeltemal op sy eie nie, aangesien dit tot oorvertroue kan lei. Elke keer as die dinamiese stabiliseringstelsel geaktiveer word, sal 'n spesiale alarm op die LCD, LED of in die standaardkajuit van die motor brand. Dit dui daarop dat die stelsel begin werk het en die limiet van voertuigbeheerbaarheid bereik is. Sulke kommunikasie help met die werking van die stelsel.

Kan DSC die bestuurder in sekere situasies vervang?

Dit is verkeerde denke. Dinamiese stabiliteitsbystand help die bestuurder, nie 'n plaasvervanger vir waaksaamheid nie. Dit moet nie gesien word as 'n verskoning vir meer dinamiese en minder veilige bestuur nie. Die bestuurder is verantwoordelik vir hoe hy bestuur en het die grootste invloed op hom.

DSC is 'n hulp wat hom in moeiliker oomblikke ondersteun. Dit word geaktiveer wanneer die voertuig sy hanteringsperk bereik en voldoende greep tussen die bande en die padoppervlak verloor.

Wanneer is 'n dinamiese stabiliteitstelsel nie nodig nie?

Sulke ondersteuning is nie nodig tydens sportry nie. In hierdie situasie sal die DSC-stelsel onnodig ingryp. Wanneer 'n motor op 'n nie-standaard manier bestuur word, stel die bestuurder dit in oorstuur of doelbewuste gly. DSC help dus nie om die gewenste effek te bereik, byvoorbeeld wanneer jy dryf nie.

Dit is omdat dinamiese stabiliteitsbeheer die remme asimmetries op individuele wiele aanwend om wringkrag om die voertuig se vertikale as te genereer. Dit verminder dus die drif en bring die motor terug na die rigting wat die bestuurder bepaal het. In sommige gevalle, afhangend van die vervaardiger, kan DSC doelbewus dryfkrag verminder.

Kan DSC gedeaktiveer word?

Om te verseker dat die gebruik van die motor nie beperk word nie en die stabiliteitsensor nie probleme met bestuur veroorsaak nie, laat vervaardigers jou gewoonlik toe om DSC af te skakel. Danksy dit kan die gebruiker die parameters aanpas om by sy behoeftes te pas.

Meesterbeheer laat jou toe om die stelsel gedeeltelik of heeltemal uit te skakel. Dit kan gedoen word deur die knoppie te druk en alle funksies af te skakel. Soms is die skakelaars multi-posisie, en sommige skakel nooit af nie. Voordat jy 'n spesifieke motormodel koop, moet jy meer daaroor leer.

DSC op veldpaaie - hoe werk dit?

Die vermoë om voertuigstabiliteit en rem te verbeter, is ook nuttig in die veld. Hul doeltreffendheid hang hoofsaaklik af van eksterne en interne faktore wat op die oomblik ontstaan, sowel as van die vervaardiger se sagteware en toetse. Hoe verskil hierdie oplossing van 'n standaard alarmstelsel?

Een kenmerk is dat met die differensiaal oop, kragoordrag die pad van minste weerstand volg. Wanneer een wiel traksie verloor op 'n gladde oppervlak, word krag na daardie as oorgedra eerder as die een naaste aan die grond.

DSC kan ABS onder sekere omstandighede deaktiveer.

Offroad DSC kan ook die ABS-sensor deaktiveer en die wiele aktief sluit wanneer gerem word. Dit is omdat noodremverrigting op gladde paaie baie beter is. Dit is te wyte aan die feit dat in die veld die toestand van adhesie, gekombineer met traagheid, uiters vinnig en onvoorspelbaar kan verander.

Wanneer die remme aangaan en die wiele sluit, hoef die bande nie te doen met rollende wiele en herhaalde rem nie. Dit verseker konstante traksie en volle benutting van traksie.

Hoe kan dinamiese stabiliteitsbeheer in die veld gehandhaaf word?

Die stabiliteitsbeheerkragtoevoer kan meer doeltreffend wees wanneer 'n reeks bande met 'n meer aggressiewe loopvlakprofiel gebruik word. Die uitgebreide profiel sal veroorsaak dat die buitenste oppervlak van die band in bulte op die oppervlak of ondergronds ingrawe, en sal ook vuilheid voor die band versamel. Dit sal vastrap verbeter en rolweerstand verhoog.

DSC help 4W-motoreienaars baie - watter maatskappye gebruik sulke oplossings?

Die DSC-stelsel kan, danksy die leser, outomaties bespeur of die motor wegbeweeg van die standaard-veldryroete. Hy beoordeel dit deur die prisma van die 4WD-stelsel se betrokkenheid. 'n Voorbeeld van so 'n oplossing is die uitgebreide stelsel wat byvoorbeeld deur Mitsubishi gebruik word. op die Pajero-model.

Die DSC-alarmstelsel werk in padmodus met 2WD tydens normale bestuur. Wanneer die bestuurder die pad verlaat, word die verhoogde 4WD-reeks geaktiveer met die middelste ewenaar ontsluit. Op hierdie stadium aktiveer dit ook outomaties veldryvastrapbeheer en skakel ABS-remming uit wanneer daar na 4WD Hoëstrek met 'n geslote middelewenaar of 4WD Laestrek met 'n geslote middelewenaar oorgeskakel word.

Dit is nie net Mitsubishi wat DSC in hul motors gebruik nie, dit word gemaak deur die meeste van die handelsmerke wat moderne motors bou met 'n volledig elektronies beheerde 4WD-stasie. - Land Rover, Ford of Jeep. Toesteleienaars kan outomatiese oorskakeling tussen veld- en padmodusse geniet, asook die voordele van intelligente uitleg.

Soos jy kan sien, het Dynamic Stability Control baie toepassings en kan dit die bestuurder help en bestuursveiligheid in sommige situasies verbeter. Daar moet egter altyd in gedagte gehou word dat selfs die mees gevorderde stelsel nie die bestuurder se waaksaamheid kan vervang nie.