Gasklepsensor VAZ 2112

Die "simptome" van 'n foutiewe gasklepposisiesensor sluit die volgende in:

1. Verhoogde ledigheid.
2. Enjin stilstand in neutraal.
3. Koue dryf.
4. Visvang tydens versnelling.
5. Verswakking in dinamika.
6. In sommige gevalle kan die "Check Engine"-liggie aangaan.

Die gasklepposisiesensor word soos volg gediagnoseer:

1. Skakel die aansitter aan en kontroleer dan die spanning tussen die skuifbalk en minus met 'n voltmeter. Die voltmeter moet nie meer as 0,7V wys nie.
2. Draai dan die plastieksektor om en maak dus die demper heeltemal oop en meet dan weer die spanning. Die toestel moet ten minste 4 V wys.
3. Skakel nou die aansitter heeltemal af en trek die koppelstuk uit. Kontroleer die weerstand tussen die ruitveër en enige uitlaat.
4. Stadig, draai die sektor, volg die lesings van die voltmeter. Maak seker dat die skag glad en stadig beweeg, as jy spronge opmerk - die gasklepposisiesensor is foutief en moet vervang word.

Vervanging van gasklepposisiesensor:

1. Ontkoppel die kabel van die "-" aansluiting van die battery.
2. Ontkoppel die bedrading van die gasklepposisiesensor deur die plastiekgrendel te druk.
3. Verwyder die twee monteerboute en verwyder die gasklepposisiesensor van die gasklepbuis.
4. Installeer die nuwe sensor in omgekeerde volgorde, onthou die skuimring.

Die gasklepposisiesensor benodig nie verstelling nie, aangesien die beheerder luier (d.w.s. vol gas) as 'n nulpunt beskou.

Die "simptome" van 'n foutiewe luierspoedsensor sluit die volgende in:

1. Ongereguleerde spontane verandering in enjinspoed (skerp afname of toename).
2. Om 'n "koue" enjin te begin verhoog nie spoed nie.
3. Tydens die gebruik van bykomende toestelle van die motor (stoof, hoofligte), word die luierspoed gelyktydig verminder.
4. Die enjin stilstand by luier en wanneer die rat afgeskakel word.

Daar moet onthou word dat die lesings van die ledige spoedsensor van die VAZ 2110-inspuiter nie "gelees" word deur die outomatiese kragstelsel aan boord nie, en ook nie geïntegreer in die "Check Engine"-alarmstelsel nie.

Diagnose van die ledige spoedbeheerder word soos volg uitgevoer:

Daar is verskeie maniere om die ledige spoedsensor te ontleed, maar die belangrikste, die eenvoudigste en doeltreffendste, word hieronder beskryf:

1. Eerstens moet jy na die toestel "grawe", ontkoppel dit van die draadverbindingsblok
2. Kontroleer die teenwoordigheid van spanning met die mees gewone voltmeter: "minus" gaan na die enjin, en "plus" na die terminale van dieselfde draadblok A en D.
3. Die ontsteking word aangeskakel en die data wat verkry word, word ontleed: die spanning moet binne twaalf volt wees, indien minder, dan is daar waarskynlik probleme met die laai van die battery, as daar geen spanning is nie, sal beide die elektroniese skakelbord en die hele stroombaan nodig wees nagegaan te word.
4. Dan gaan ons voort met die inspeksie met die ontsteking aan en analiseer afwisselend die gevolgtrekkings A: B, C: D: die optimale weerstand sal ongeveer drie-en-vyftig ohm wees; tydens normale werking van die IAC, sal die weerstand oneindig groot wees.

Ook, wanneer die sensor verwyder word en die ontsteking aan is, as 'n lewendige blok daaraan gekoppel is, moet die naald van die sensorkegel uitkom, as dit nie gebeur nie, is dit foutief.

1. Verwyder die negatiewe aansluiting van die battery.
2. Ontkoppel die IAC van die remblok harnas.
3. Ons meet die weerstand van die eksterne en interne windings van die IAC met 'n multimeter, terwyl die weerstandsparameters van kontakte A en B, en C en D 40-80 Ohm moet wees.
4. By nulwaardes van die skaal van die toestel is dit nodig om die IAC te vervang met 'n herstelbare een, en as die vereiste parameters verkry word, gaan ons die weerstandswaardes in pare B en C, A en d
5. Die toestel moet die "onderbreking in die elektriese stroombaan" bepaal.
6. Met sulke aanwysers is die IAC diensbaar, en in sy afwesigheid moet die reguleerder vervang word.

As die probleem presies in die werking van die reguleerder lê, moet u nie haastig wees nie en dadelik na 'n motordiens gaan, aangesien die luierspoedsensor met u eie hande skoongemaak en vervang kan word.

Skoonmaak en vervanging van die ledige spoedbeheerder.

Koop eers 'n skoonmaker vir die vergasser, en gaan dan eintlik verder tot die punt:

1. Die bedrading is van die sensor ontkoppel.
2. Daarna word albei hegstukke losgeskroef en die sensor verwyder.
3. Indien nodig, word die IAC heeltemal skoongemaak van moontlike puin, kontaminante op die naaldkegel en veer.
4. Moet ook nie vergeet om die monteergat in die versneller-samestelling skoon te maak waar die naald van die sensorkegel gaan nie.
5. Na skoonmaak sit ons alles terug op sy oorspronklike plek.

As niks in die werking van die motor verander het nie, dieselfde probleme en ongerief is teenwoordig, dan moet die reguleerder vervang word.

Dit is opmerklik dat wanneer jy koop, jy moet let op die finale merk 04. Die sensors word vervaardig met die merk 01 02 03 04, kyk dus na die sensormerk hierbo en koop dieselfde een. As jy byvoorbeeld 'n sensor gemerk 04 plaas in plaas van 01, dan sal die sensor nie werk nie. So 'n vervanging word toegelaat: 01 tot 03, 02 tot 04 en omgekeerd.

Die vervanging van die ledige spoedsensor word ook sonder probleme uitgevoer:

1. Die voertuig se boordstelsel is kragloos.
2. 'n Blok met kabels word van die XX-reguleerder ontkoppel.
3. Die skroewe word losgemaak en uiteindelik word die sensor verwyder.
4. Koppel die nuwe toestel in omgekeerde volgorde.

As jy gekonfronteer word met 'n situasie waar die enjin ongelyk loop teen luier of die motor periodiek stalletjies vir onbekende redes, dan kan 'n wanfunksionering van die gasklepposisie-sensor die skuld vir hierdie gedrag van die krageenheid wees. Jy moet nie dadelik na die vulstasie gaan nie, aangesien hierdie probleem op jou eie opgelos kan word.

Nuwe gasklepposisiesensor

In hierdie artikel sal ons die belangrikste tekens oorweeg wat die mislukking van hierdie sensor aandui, leer hoe om die TPS na te gaan, en ook kennis maak met die ontwerp daarvan. Hierdie instruksie is geskik vir eienaars van motors VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina en selfs Renault Logan.

DPDZ konstruksie

Die gasklepposisiesensor is 'n toestel wat ontwerp is om die hoeveelheid brandstofmengsel wat die enjin se verbrandingskamer binnedring, akkuraat te versprei. Die gebruik daarvan in moderne enjins kan die doeltreffendheid van die motor verbeter, sowel as die doeltreffendheid van die krageenheid verhoog. Dit is geleë in die brandstoftoevoerstelsel op die smoor-as.

Dit is hoe die ontwerp van die DPS lyk

Op die huidige stadium van ontwikkeling van motortegnologie word die volgende tipes TPS op die mark aangebied:

Nie-kontak versneller posisie sensor met pen aanduiding

Laasgenoemde het struktureel weerstandskontakte in die vorm van spore, waarlangs die spanning bepaal word, en nie-kontaks doen hierdie meting gebaseer op die magnetiese effek. Verskille van sensors word gekenmerk deur hul prys en lewensduur. Kontakloses is duurder, maar hul dienslewe is baie langer.

Bedryfsbeginsel

Soos hierbo genoem, is die sensor naby die versneller geleë. Wanneer jy die pedaal druk, meet dit die uitsetspanning. In die geval dat die versneller in die "geslote" posisie is, is die spanning by die sensor tot 0,7 volt. Wanneer die bestuurder die versnellerpedaal indruk, draai die demperas en verander dus die helling van die skuifbalk met 'n sekere hoek. Die reaksie van die sensor word gemanifesteer in 'n verandering in die weerstand op die kontakspore en as gevolg daarvan 'n toename in die uitsetspanning. By wyd oop versneller is die spanning tot 4 volt. Data vir VAZ-voertuie.

Hierdie waardes word deur die voertuig se ECU gelees. Op grond van die ontvangde data maak dit veranderinge aan die hoeveelheid brandstofmengsel wat voorsien word. Dit is opmerklik dat hierdie hele prosedure byna onmiddellik plaasvind, wat u toelaat om die enjin se bedryfsmodus effektief te kies, sowel as brandstofverbruik.

Sensorfout Simptome

Met 'n werkende TPS ry jou motor sonder ongewone rukke, rukke, en reageer vinnig om die versnellerpedaal te druk. As enige van hierdie voorwaardes nie nagekom word nie, kan die sensor foutief wees. Dit kan bepaal word deur die volgende kenmerke:

• Dit is moeilik om die enjin warm en koud te begin;
• Brandstofverbruik styg aansienlik;
• Wanneer jy bestuur, verskyn rukke in die enjin;
• By lediging word die revolusies meer dikwels as die norm oorskat;
• Voertuigversnelling is stadig;
• Soms word vreemde klikgeluide in die inlaatspruitstuk-area gehoor;
• Die krageenheid kan stilstaan ​​wanneer dit luier is;
• Die Check-aanwyser op die instrumentpaneel flikker of bly aan.

In die meeste gevalle word die sensor onbruikbaar as gevolg van die oorskryding van sy bruikbare leeftyd as gevolg van uitputting. Die kontakgroep is bedek en dus onderhewig aan slytasie. TPS wat op 'n nie-kontak-beginsel werk, het nie so 'n nadeel nie en dien gevolglik baie langer.

Om uiteindelik seker te maak dat hierdie deel vervang moet word, moet jy die sensor kan nagaan.

TPS tjek

Die kontrolering van die gasklepposisiesensor van motors VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan, ens. word soos volg uitgevoer:

1. Skakel die motor se ontsteking af;
2. Gebruik 'n voltmeter om die sensorspanning na te gaan, wat ongeveer 0,7 volt is wanneer die demper toe is;
3. Meet die uitsetspanning met die demper heeltemal oop. Dit moet ongeveer 4 volt wees;
4. Kontroleer die eenvormigheid van die spanningsverandering deur die sensorskuif te draai. In hierdie geval moet geen spronge in waardes waargeneem word nie.

As daar afwykings in die ontvangde data is, moet die onderdeel met 'n nuwe een vervang word. In gevalle waar die waardes ooreenstem, is die sensor in orde en moet ander sensors foutief wees.

Die belangrikste simptome van 'n wanfunksie van die TPS VAZ-2110: hoe om dit na te gaan

Eienaars van VAZ-2110-motors moet dikwels hul voertuig herstel. En die resultaat van herstelwerk kan beide groot onklaarrakings en geringe wanfunksies wees. Watter wanfunksie is die gasklepposisiesensor? Waarvoor is hierdie deel in die motor verantwoordelik? Hoe om te bepaal dat hierdie spesifieke deel nie meer behoorlik werk nie? Lees daaroor in ons artikel.

Wat is TPS in 'n VAZ-2110-motor

In 'n woord, die gasklepposisiesensor onder motoriste word algemeen TPS genoem. Hierdie onderdeel word in verskeie tipes enjins gebruik:

1. Petrol inspuiting tipe.
2. Enkele inspuiting tipe.
3. Diesel enjins.

TPS staan ​​ook bekend as versnellerpotensiometer. Dit is omdat die sensor ontwerp is om as 'n veranderlike weerstand te werk. Die sensor self is in die enjinkompartement geïnstalleer - die smoorbuis dien as die hegpunt. Die meganisme van die sensor is soos volg: afhangende van die posisie en graad van opening van die smoorklep, verander die weerstand ook. Dit wil sê, die vlak van die waarde van die gespesifiseerde weerstand hang af van die druk op die versnellerpedaal. As die pedaal nie ingedruk word nie, sal die gashendel toemaak en die weerstand sal die minste wees. Die teenoorgestelde is waar wanneer die klep oop is. Gevolglik sal die spanning op die TPS ook verander, wat direk eweredig is aan die weerstand.

Die beheer van sulke veranderinge word uitgevoer deur die elektroniese beheerstelsel, dit is sy wat al die seine van die TPS ontvang en brandstof met die brandstofstelsel voorsien.

Dus, by die aanwyser van die maksimum spanning van die seinkontak van die gasklepposisiesensor, sal die brandstofstelsel van die VAZ-2110-motor die meeste van die brandstof voorsien.

Daarom, hoe meer akkuraat die aanwysers met TPS is, hoe beter stem die VAZ-2110 elektroniese stelsel die enjin in op die regte werkingsmodus.

Verbinding van die smoorklep met ander motorstelsels VAZ-2110

Die VAZ-2110 smoorklep is 'n integrale deel van die enjininlaatstelsel en is direk gekoppel aan 'n groot aantal ander voertuigstelsels. Dit sluit die volgende stelsels in:

• wisselkoersstabiliteit;
• anti-blokkering;
• glyvlak;
• glyvlak;
• Spoedbeheer

Boonop is daar stelsels wat deur die ratkas-elektronika beheer word. Dit is immers hierdie smoorklep wat die lugvloei in die voertuigstelsel reguleer en is verantwoordelik vir die kwalitatiewe samestelling van die lug-brandstofmengsel.

DPDZ konstruksie

Die gasklepposisiesensor kan van twee tipes wees:

• Fliek;
• magneties of nie-kontak.

In sy ontwerp lyk dit soos 'n lugklep: in die oop posisie stem die druk ooreen met atmosferiese druk, in die geslote posisie daal dit na 'n vakuumtoestand. Die samestelling van die RTD sluit weerstande van gelyk- en wisselstroom in (die weerstand van elkeen is 8 ohm). Die beheerder monitor die proses van oop- en toemaak van die demper, met daaropvolgende aanpassing van die brandstoftoevoer.

As daar ten minste een simptoom van 'n wanfunksie in die werking van hierdie sensor is, kan oortollige of onvoldoende brandstof aan die enjin verskaf word. Sulke wanfunksies in die werking van die enjin word weerspieël in die enjin van die motor VAZ-2110 en sy ratkas.

Tipiese simptome van 'n wanfunksionele TPS

As gevolg van die korrekte werking van die gasklepposisiesensor, werk die brandstofstelsel van die motormotor VAZ-2110 met 'n gladde effek. Dit wil sê, die motor beweeg glad, en die versnellerpedaal reageer goed op druk. Daarom kan 'n wanfunksie van die TPS byna onmiddellik opgemerk word deur die volgende tekens:

1. Swak enjin begin.
2. Aansienlik verhoogde brandstofverbruik.
3. Motorbewegings is flink.
4. Die enjin luier in werkende toestand.
5. Gaan die sein van die paneelbord na
6. Die motor versnel nie goed nie as gevolg van vertragings in versnelling.
7. Jy kan klikkies in die inlaatspruitstuk hoor.

Natuurlik is hierdie tekens van sensorwanfunksionering moontlik nie onmiddellik sigbaar nie. Maar selfs as jy net een van hierdie tekens sien, is dit die moeite werd om die motor in 'n dienssentrum te rekenariseer.

DPS wanfunksies en hul diagnose

Soos u weet, is ewige motoronderdele nog nie uitgevind nie. En die ineenstorting van die TPS kan voorsien word, hiervoor is dit nodig om die moontlike oorsake van die mislukking van hierdie deel te ondersoek. Hier is die belangrikstes:

1. Skuur van die gespuite basislaag wat gebruik word om die skuifbalk te skuif (lei tot verkeerde TPS-lesings).
2. Mislukking van die beweegbare tipe kern (wat lei tot agteruitgang van kontakte tussen die skuifbalk en die weerstandslaag).

Hoe kan ek hierdie sensor self oplos? Om dit te doen, kan jy diagnostiek uitvoer onafhanklik van jou diagnose wat loop:

1. Luister na die werking van die VAZ-2110-enjin by luier:
2. die ineenstorting is duidelik as jy agterkom dat jou revolusies in 'n "swewende" toestand is;
3. Laat die versnellerpedaal vinnig los:
4. wanfunksioneer as die enjin na hierdie aksie stop.
5. Skakelspoed:
6. daar is 'n TPS-fout as die motor begin ruk, wat dui op 'n verkeerde brandstoftoevoer na die stelsel.

Kenners sê dat die sensor meestal misluk met ernstige besoedeling of 'n volledige breuk in die weerstandsbaan. Om die teenoorgestelde te verifieer, moet u die bedryfstoestande van die TPS nagaan.

Kontroleer die werking van die gasklepposisiesensor

Om die TPS onafhanklik na te gaan, is dit nie nodig om 'n motorelektrisiën vir 'n konsultasie te bel nie. Om dit te doen, benodig jy 'n multimeter of voltmeter. Daarbenewens bied kenners stap-vir-stap instruksies vir die kontrolering van die sensor.

Die eerste stap is om die sleutel in die aansitter te draai, die spanninglesings tussen die kontak van die sensorskuif en die "minus" te neem. In die normale toestand sal die aanwyser tot 0,7V wees.

Die tweede stap is om die plastieksektor te draai en die sluiter oop te maak, en dan weer metings te neem. In die normale toestand van die sensor sal die toestel 'n resultaat van 4V gee.

Die derde stap is om die ontsteking heeltemal aan te skakel (as gevolg hiervan sal die verbinding rek), meet die weerstand tussen die skuifbalk en enige uitset. Wanneer die sektor gedraai word, is dit nodig om die doseertoestel te monitor:

• met 'n gladde beweging van die pyl van die multimeter of voltmeter, die sensor werk;
• met skerp spronge in die pyl van die toestel, is die DPPZ foutief.

Sodra 'n sensorfout bepaal is, kan dit aangepas of vervang word. Hoe om dit reg te doen, sal hulle jou vertel by die VAZ-2110-motorhersteldienssentrum.

Die vervanging van die gasklepposisiesensor op die VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Welkom terug!

Gasklepposisiesensor - stuur aanduidings na die beheerder (ECU) oor van in watter posisie die versneller tans is, wanneer u die versneller druk, maak die demper teen 'n groter hoek oop (gevolglik moet u die brandstoftoevoer verhoog), en dus die beheerder lees dit (Die leessensor stuur jou) en verhoog die brandstoftoevoer na die silinders, sodat die enjin normaal en sonder onderbrekings loop, anders as die fout van die sensor (Daar sal ernstige probleme met die enjin wees, een van hulle sal weggaan, die tweede sal nie regtig wees nie, die motor sal ruk tydens versnelling ).

WEL!

Om die gasklepposisiesensor (afgekort as TPS) te vervang, moet u voorraad aanvul: u benodig 'n skroewedraaier, benewens 'n spesiale toestel waarmee u die weerstand (Ohm) en spanning (Volt) kan nagaan, so 'n toestel kan 'n multimeter wees of Ohmmeter met 'n aparte Voltmeter, daarbenewens sal jy ook drade met gestroopte ente benodig (Of ​​sodat daar crocs aan die punte is) en alles, in werklikheid, die nuutste toestelle en drade is net nodig om die gesondheid van die TPS na te gaan , as jy dit nie nodig het nie, dan hoef jy nie eers so iets te koop nie, maar jy kan dadelik 'n sensor en nog 'n skroewedraaier hê om te verwyder!

Waar is die TP-sensor geleë?

Dit is baie maklik om te vind, maak net die enjinkap oop en vind die versneller-samestelling, as jy dit kry, soek twee sensors aan die kant daarvan, een sal 'n bietjie laer gestel word en die ander 'n bietjie hoër, en dit is die een dit is hoër (aangedui deur die rooi pyl in die foto hieronder) en dit sal TPS wees, maar dit is nie al nie, daar is 'n skuimrubberring onder die sensor (sien klein foto), dit moet vervang word met 'n nuwe een, maar om hierdie rede, wanneer jy by die motorwinkel kom, moenie vergeet om dit te koop as dit saam met TPS gebundel is nie, wat jy nie gegaan het nie.

Wanneer moet die gasklepposisiesensor vervang word?

Kom ons praat eers oor die simptome, dit is soos volg: die brandstofverbruik van die motor neem toe, luier (XX) begin werk, ek verstaan ​​nie hoe nie (gewoonlik styg dit of dryf net en die motor werk nie daaraan nie) heeltyd), en rukke kan ook tydens versnelling voorkom, die motor kan van tyd tot tyd stilstaan ​​terwyl jy ry, en natuurlik kan jy die "KONTROLEER ENJINE" aanskakel (maar dit mag glad nie gebeur nie).

Ons het die simptome uitgepluis, maar ons sal dadelik sê dat dit nie net in hierdie sensor inherent is nie, maar ook aan die DPKV toegeskryf kan word (hulle is identies daar), so as dit op jou motor is, is dit dom om te koop 'n nuwe een. DPS onmiddellik, aangesien die enjin nie konstant gewerk het nie, en boonop kan dit op dieselfde manier werk, in hierdie geval word die sensor nagegaan vir diensbaarheid (die maklikste manier, sonder om te pla, is om die sensor te kontroleer deur dit met 'n identiese een te vervang , en uit dieselfde mondstuk kan jy 'n dosyn van 'n vriend kry, byvoorbeeld, wel, of hy sal met die verkoper ooreenkom om 'n sensor te installeer, kyk of die enjin verander en as dit verander, koop dan), as daar nie so 'n moontlikheid (Vind 'n identiese sensor), dan sal 'n spesiale toestel nodig wees, in woorde.

Hoe om die gasklepposisiesensor op 'n VAZ 2110-VAZ 2112 te vervang?

Aftrede:

Druk eers net die grendel wat die draadblok vashou, en skakel dan die blok af, steek die sleutel in die aansitter en draai dit totdat alle toestelle aanskakel, skakel dan die toestel aan, dit wil sê die voltmeter en vanaf die negatiewe toestelsonde (dit word gewoonlik swart) trek dit grond toe (die motorbak of die enjin kan as grond dien), en koppel die positiewe sonde aan terminaal A van die kabelblok (alle drade van die blokblok is gemerk, kyk mooi) en die toestel moet lesings van ongeveer 5 volt gee, maar nie minder nie, indien alles so, dan is alles in orde met die bedrading en heel waarskynlik is die sensor te blameer, as die spanning laer is, dan is die beheerder foutief of daar is 'n probleem met die bedrading, na die operasie, moenie vergeet om die ontsteking af te skakel nie en wanneer die bedrading nagegaan word, kan u voortgaan om die sensor met 'n nuwe een te vervang, waarvoor u twee skroewe losdraai wat dit aan die gasklep vasmaak en dan die sensor, sal daar ook 'n skuimring onder wees wat vervang sal moet word.

WEL!

As jy die sensor gaan verander, moenie vergeet om die negatiewe terminaal van die battery te verwyder nie, hoe om dit te doen, lees die artikel: "Vervanging van die battery op VAZ-motors", punt 1!

Kader:

Die sensor word in die omgekeerde volgorde van verwydering geïnstalleer, wanneer die drade geïnstalleer word, moet hulle na die beskerming van die enjin gerig wees, om te verseker dat die sensor korrek geïnstalleer sal word, leun dit teen die smoorliggaam en maak seker dat die skroefgate op die sensor pas by die skroefdraadgate in die behuising, en maak dan die versneller heeltemal oop met die sektor (of die versnellerpedaal, laat die assistent dit glad en stadig tot die einde druk), as alles in orde is, sal die versneller heeltemal oopmaak en jy kan dan die monteerskroewe op die sensor vasdraai totdat dit stop.

Gasklepposisie sensor VAZ 2112

Die sensor self is 'n potensiometer (+5V word aan die een kant verskaf, en die ander na grond. Die derde uitset (van die skuifbalk) gaan na die seinuitset na die kontroleerder). Wanneer jy die versnellerpedaal druk, draai die smoorklep en die spanning by die TPS-uitset verander (wanneer die klep toe is, is dit 4V). Daarom monitor die beheerder die TPS-uitsetspanning en pas die brandstoftoevoer aan na gelang van die versneller se openingshoek.

Hoe om na te gaan

Om die gasklepposisiesensor na te gaan, benodig ons die volgende gereedskap: 'n multimeter (ohmmeter, voltmeter), stukke draad.

As ons die kap oopmaak, vind ons die sensor wat ons nodig het (ons soek die versnellersamestelling langs die IAC).

Ontkoppel die sensor harnas

Neem jou multimeter en stel dit op voltmetermodus. Ons koppel die negatiewe terminaal van die voltmeter aan die "massa" (aan die enjin). Ons verbind die positiewe terminaal van die voltmeter van die sensorbedradingsblok aan die "A" terminaal (die nommering van die terminale word op hierdie bedradingsblok aangedui)

Ons skakel die aansitter aan en kontroleer die spanning: die voltmeter moet 'n spanning in die omgewing van 5 volt toon. As daar geen spanning is nie, of dit is baie laer as 5 volt, dan is die probleem 'n oop of wanfunksie in die elektroniese enjinbeheerstelsel (in die brein). Ontsteking, as die spanning normaal is, dan is die TPS dus foutief.

Gevolgtrekking: As die sensor foutief is, is daar twee opsies om die probleem op te los:

1) Herstel die sensor (Hoe om TPS te herstel?). In die meeste gevalle is dit makliker om die sensor met 'n nuwe een te vervang, want. Die oorsaak van mislukking is gewoonlik die natuurlike slytasie van die onderdeel.

2) Vervang die sensor met 'n nuwe een

Die skakelspoedsensor werk nie.

simptome

'n Afname in die basisspuitlaag aan die begin van die skuifslag is een van die mees algemene oorsake van hierdie sensorfout. Hierdie verskynsel verhoed 'n toename in opbrengs.

TPS kan ook misluk as gevolg van 'n wanfunksie van die mobiele kern. As een van die punte beskadig is, lei dit tot veelvuldige skrape op die substraat, gevolglik misluk ander wenke. Kontak tussen wyser en weerstandslaag gaan verlore.

Die motorhandleiding het instruksies wat jou sal help om die sensor op te spoor, jy kan 'n video oor hierdie onderwerp kyk.

Die vervanging van die gasklepposisiesensor VAZ 2112 is 'n redelik eenvoudige prosedure wat enige beginner kan verstaan. Dus: skakel die aansitter af en ontkoppel die draad van die negatiewe batteryterminaal.

Dan, nadat ons die plastiekgrendel gedruk het, ontkoppel ons die hele blok met drade van die sensor.Om die TPS uit die pyp te verwyder, moet jy net twee boute met 'n Phillips-skroewedraaier losdraai. Op die foto word hulle deur pyle gewys.

As 'n pakking tussen die smoorbuis en die sensor self word 'n skuimrubberring gebruik wat by die toestel ingesluit is en vervang moet word. Wanneer 'n nuwe TPS weer geïnstalleer word, word die stelskroewe soveel moontlik vasgedraai totdat die ring heeltemal saamgepers is.

Sodra die sensor in plek is, koppel die kabelblok aan. Die toestel het geen aanpassing nodig nie, so die vervanging van die gasklepposisiesensor is voltooi.

Die hele werk het jou nie meer as tien minute geneem nie.