Kardanverbinding in 'n motor - tipes, prys. Waarvoor is die naaf en as? Hoe om te sorg vir gewrigte in die motor?
inhoud
Kant in die kar - wat is dit?
Dit begin alles met 'n onderskeid tussen twee tipes skorsing - afhanklik en onafhanklik. Dit is hierdie ontwerpoplossing wat die metode bepaal om wringkrag van die as-as na die wielnaaf oor te dra. In 'n afhanklike vering kom die dryfskarnier een keer per wiel voor. Die hele verbinding tussen die naaf en die ewenaar is styf, en die wiel beweeg horisontaal relatief tot die as-as. Die wiele op die as is gekoppel.
Op voertuie met onafhanklike vering moet twee skarniere gebruik word. Dit word veroorsaak deur 'n kinkel in die wringkraglyn van die ratkas of ewenaar. Die naaf verrig rotasie- en vertikale beweging relatief tot die as, wat sy reglynige aandrywing verhoed.
Drive joint - hoeveel stukke benodig jy in die kar?
Die sleutel tot die bepaling van die aantal gewrigte in 'n motor is hoe die vering werk. In voertuie wat met 'n stewige as toegerus is, beweeg die wiel net horisontaal, of dit wring is of nie. Op die oomblik gebruik ontwerpers een skarnier per dryfwiel in die motor. Hierdie tipe ontwerp kan hoofsaaklik op veldvoertuie gevind word.
Ander voertuie wat op onafhanklike vering loop, het eksterne en interne artikulasie. Dit maak nie saak of die torsiewiel of loodreg op die as van die dryfas beweeg nie. Die sleutel is sy vermoë om vertikale bewegings uit te voer, wat die prestasie van twee gewrigte bepaal.
Tipes verbindings in die motor - element ontwerp
Basies word twee tipes verbindings in voertuie gebruik:
- eenvoudig (heterogeneen);
- homokineties (gelyktydig).
'n Eenvoudige gewrig in die kar
'n Direkte skarnier in 'n motor word gekenmerk deur die vermoë om dieselfde spoed van rotasie by die inset en uitset te handhaaf slegs wanneer beide asse in 'n reguit lyn relatief tot mekaar beweeg. As gevolg van hierdie verskynsel verander die semi-asgewrig spoed na gelang van die hellingshoek van die elemente relatief tot mekaar, wat die gebruik van 'n tweede element dwing om dit gelyk te maak. 'n Voorbeeld van 'n eenvoudige ontwerp is 'n universele verbinding. Die onmiskenbare voordeel is bowenal die eenvoud en hoë sterkte van 'n eenvoudige verbinding. Daarom word dit gebruik om die agterwiele aan te dryf en in motors met 'n stewige as geïmplementeer.
Homokinetiese gewrig - kenmerke
Hierdie elemente is sonder die gebrek van die verandering van die spoed wat vanaf die as oorgedra word. Die eerste CV-gewrigte was gebaseer op 'n dubbelkruisvormige ontwerp, wat dit moontlik gemaak het om die skommelinge in die rotasiespoed wedersyds tot niet te maak. Hulle het egter nie wye toepassing gevind nie, want kogelgewrigte het die mark begin oorheers. Masjienontwerpe het begin om op 'n homokinetiese oplossing gebaseer te wees, wat hul dinamiese ontwikkeling beïnvloed het.
Verbetering in gesamentlike ontwerp oor die jare
Die Weiss joint was 'n deurbraak idee. Die ontwerp was gebaseer op die teenwoordigheid van vier balle wat in gevorderde gidse beweeg het. Die vyfde bal was verantwoordelik vir die sentralisering van die vurke.
Met verloop van tyd het 'n verbeterde oplossing egter verskyn, wat, by die naam van die ontwerper, die Zheppa-gewrig genoem word. Sy werk is gebaseer op die teenwoordigheid van 6 balle wat in spesiaal geprofileerde gidse in die mou beweeg. Die tweede deel van die element is 'n mandjie wat die balle op die regte plek ondersteun. Die Rzeppa-dryflas het geblyk 'n oplossing vir die toekoms te wees, wat 'n paar modifikasies vereis het. Hulle rede was die lae sterkte van die struktuur.
Om hierdie rede is die Bearfield-Rzepp gesamentlike model ontwikkel. Dit is gegrond op die ontwerp van sy voorganger, maar het gidse om te verseker dat die balle op die regte plekke selfbelyn is. Om hierdie rede alleen word hierdie oplossing gekenmerk deur verhoogde sterkte en die vermoë om hoë wringkrag oor te dra. Dit is ook in staat om doeltreffend teen groot hoeke te werk en meer as 40 grade te bereik.o.
Die skarnier in die kar - hoekom slyt dit?
Bestuurders let nie altyd op die toestand van die gewrigte van die motor nie. Gewoonlik verander die situasie wanneer stote, ratels en vibrasies inmeng na die oor wanneer jy draai. Die buitenste skarnier is dan slegs geskik vir vervanging omdat dit OP REGTE dit is onmoontlik. Gesamentlike dra is natuurlik, maar die manier waarop jy jou motor bestuur, het 'n groot impak op hoe vinnig dit dra.
Om te verstaan hoe belangrik dit is om die gewrigte in die motor te versorg, onthou dat groot kragte op hierdie produkte inwerk. Die oordrag van aandrywing vanaf die ewenaar of ratkas na die naaf word deur permanente oorladings beïnvloed. Dikwels begin probleme met die element wat die meeste aan dra - die balsamestelling.
Artikulasie - prys
Gesamentlike pryse verskil. Die bedrag wat jy moet betaal vir 'n plaasvervanger in gewilde motors is ongeveer 20 euro, maar as jy besluit om na 'n gemagtigde dienssentrum te gaan, kan die prys van verbindings verskeie kere styg. Die uitruil is nie moeilik nie ... in teorie. In die praktyk, as jy dit nie self kan doen nie, vertrou hierdie taak dan aan professionele persone toe.
Hoe om die eksterne gewrig te versorg?
Gee eerstens aandag aan jou bestuurstyl. ’n Joint wat skielik groot moet word wringkrag op 'n gedraaide wiel, stilstaan, is dit beskadig. Onthou dat dit nie 'n koppelaarmeganisme het om oortollige wringkrag op die oomblik te absorbeer nie. ’n Skouspelagtige begin met ’n gekraak van bande trek die aandag van verbygangers, maar dit het ’n sterk uitwerking, ook op die werking van die dryfeenheid.
Gesamentlike verifikasie is krities!
As jy seker wil wees dat die skarniere in jou motor in ’n behoorlike toestand is, neem die tyd om dit te inspekteer. Die kwaliteit van die rubberlaag is hier van kardinale belang. Alhoewel dit die eenvoudigste en goedkoopste element in die hele las is, het dit 'n lineêre effek op die duursaamheid daarvan. Daar is 'n smeermiddel binne wat wrywing uitskakel en die balle help behoorlik funksioneer. Selfs klein krake in die deksels beteken dat water, sand en vuil kan inkom en komponentslytasie dramaties versnel. As jy verslete of gekraakte pette sien, vervang dit dadelik.
Bandwydte en vinniger gewrigslytasie
Indrukwekkende wye bande met parameters wat afwyk van die fabrieksaanbevelings, beïnvloed die oorlading van die transmissie. In hierdie geval word die buitenste gewrig en die hele as-as onderworpe aan kragte wat nie deur die voertuigvervaardiger gespesifiseer is nie.
Tekens van gewrigslytasie
Die mees kenmerkende teken wat die werking van die gewrigte bevestig, is 'n klop tydens versnelling op die gedraaide wiele. Dit is as gevolg van oormatige spel in die balgewrig. ’n Bykomende teken is vibrasie, wat dikwels met laerslytasie in die naaf verwar kan word. Hierdie tipe klank neem egter nie toe met spoed nie, soos wanneer 'n peiling misluk.
Soos u kan sien, is die gewrig in die motor uiters belangrik vir sy behoorlike werking. In ernstige gevalle kan skade daaraan lei tot 'n stop van die motor. Om te verhoed dat dit gebeur, probeer om te sorg vir die hele transmissie van jou motor. Dit sal jou dus vergoed met baie jare se probleemvrye werking. langpad!
