Aansitter-aflos VAZ 2107: doel, wanfunksies en herstel

Nie 'n enkele motor kan sonder so 'n toestel as 'n aansitter klaarkom nie. Op die VAZ "sewe" hang die werkverrigting van hierdie nodus direk af van die gesondheid van die relais wat krag verskaf en die aansitter begin. Indien daar probleme met die skakelelemente is, moet die oorsake van die probleme betyds geïdentifiseer en uitgeskakel word.

Aanvangsaflos VAZ 2107

Die aanskakel van die enjin op die klassieke Zhiguli word uitgevoer deur middel van 'n aansitter. Die probleemvrye werking van hierdie nodus word verseker deur twee relais - beheer en terugtrekker. As daar 'n probleem met hierdie elemente is, sal die enjin nie kan begin nie. Daarom is dit die moeite werd om in meer besonderhede stil te staan ​​by aflostoetsing, probleemoplossing, herstel en vervanging.

Aansitter aktiveer aflos

Op alle klassieke Zhiguli-modelle, behalwe vir die "sewe", word die aansitter direk vanaf die aansitterskakelaar (ZZH) aangedryf. Hierdie ontwerp het 'n beduidende nadeel - die kontakte oksideer en brand, wat lei tot voortydige mislukking van die kontakgroep. Dit is te wyte aan die feit dat 'n stroom van meer as 15 A deur die ZZh vloei. Op die VAZ 2107, om die las op die slotkontakte te verminder, het hulle begin om 'n bykomende aansitter-relais te installeer, gegradeer vir 'n stroom van 30 A. Hierdie skakelelement verbruik 'n klein stroom, wat geensins die betroubaarheid van die kontakgroep verminder nie.

Die aansitteraktiveeraflos is gegradeer vir 30 A

Die eienaars van die vroeëre "klassieke" as gevolg van die redelik gereelde vervanging van kontakte ZZh monteer onafhanklik 'n bykomende aflos.

Waar is

Struktureel is die aansitter-aflos in die enjinkompartement aan die regterkant geleë. Die aanhegting daarvan word aan die modderskerm (deel van die liggaam) gemaak met 'n stoet en moer. Dit is nie moeilik om die aflos te vind nie, waarvoor dit genoeg is om op te spoor waar die drade van die aansitter-solenoïde-relais gelê is.

Die hulpaansitter-aflos is onder die enjinkap geleë en is op die regter modderskerm gemonteer.

Meer oor die aansittertoestel: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

As u probleme ondervind om die enjin op die VAZ 2107 te begin, moet u eers die werking van die skakelaflos nagaan. As die onderdeel bruikbaar blyk te wees, kan jy voortgaan om na probleme te soek. Om die skakelelement te diagnoseer, benodig jy 'n multimeter of 'n "kontrole" ('n gewone 12 V-motorgloeilamp en drade om dit aan te sluit). Aflosprestasie word soos volg bepaal:

1. Ons verwyder die aansluiting van die aflos en kontroleer die toestand van die kontakte in die blok en op die aflos self. Indien nodig, maak ons ​​hulle skoon met skuurpapier.
2. Ons kontroleer die teenwoordigheid van massa op kontak 86 van die blok. Om dit te doen, kontroleer ons die weerstand relatief tot die liggaam met 'n multimeter, dit moet nul wees.
3. Ons meet die spanning by pen 85 terwyl ons probeer om die enjin te begin. Die parameter moet gelyk wees aan 12 V. Wanneer die aansitter aangeskakel word, moet terminaal 30 ook aangedryf word. As dit op die kontakte voorkom, lê die probleem in die aflos.
4. Ons verwyder die bykomende aflos deur die moer met 'n moersleutel los te skroef.
   

   Om die bykomende aflos te verwyder, skroef net die moer van die stoet af
5. Ons pas spanning vanaf die battery op kontakte 85 en 86 van die aflos toe en maak seker met behulp van 'n multimeter, wat die skakelmodus stel, dat gevolgtrekkings 30 en 87 vir mekaar gesluit is. As dit nie gebeur nie, moet die aflos vervang word.

Video: kontroleer die kragtoevoer van die aansitter-aflos op die VAZ 2107

Magneetaflos

Die aansitter, volgens sy ontwerp, is 'n klein elektriese motor waarvan 'n spesiale koppelaar (bendix) vir 'n paar sekondes met die vliegwiel van die krageenheid inskakel, wat die krukas laat draai. Ten spyte van die klein grootte van die aansitter, loop strome wat honderde ampère bereik, daardeur wanneer die enjin begin word. As krag direk deur die ZZh aan hierdie toestel voorsien word, sal geen kontakte sulke vragte weerstaan ​​nie en sal uitbrand. Daarom, om die aansitter aan die kragbron te koppel, word 'n spesiale solenoïde-relais gebruik, waarin strukture voorsien word vir kontakte wat ontwerp is vir hoë strome. Hierdie meganisme is struktureel op die aansitterhuis geleë.

Die solenoïde-relais is direk op die aansitterhuis gemonteer.

Die skakeltoestel wat oorweeg word, het 'n aantal funksies:

• koppel die aansitter aan die kragbron;
• inskakeling en behoud van die bendix met die enjinvliegwiel;
• skakel die krag na die aansitter af nadat die enjin begin loop het.

Bedryfsbeginsel

Die retractor funksioneer in die volgende volgorde:

1. Wanneer die sleutel na ZZh gedraai word, word 'n bykomende aflos geaktiveer.
2. Krag vanaf die battery word aan die traksie-aflosspoel voorsien.
3. Onder die invloed van 'n magnetiese veld gaan die anker in die wikkeling.
4. Die aansittervurk word aan die gang gesit en druk die bendix.
5. Die aansittertandwiel skakel met die vliegwiel van die krageenheid.
6. ’n Plaat wat aan die einde van die retractor-staaf geheg is, verbind die kontakte.

Vind uit oor moontlike batteryprobleme: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Met die beskryfde aksies begin die motor binne 'n paar sekondes. Nadat die aansitter geaktiveer is, stop die terugtrekwikkeling sy werk, en die stroom gaan deur die houspoel, waardeur die anker in die uiterste posisie bly. Die teenwoordigheid van twee windings verminder batterykragverbruik tydens die aansit van die enjin.

Struktureel het die trekkragaflos twee windings wat ontwerp is om die anker terug te trek en dit vas te hou

Nadat die motor begin werk het, gaan die elektriese stroombaan van die aansitter oop, hou die stroom deur die houspoel op om te vloei, en die anker, as gevolg van die veer, neem sy oorspronklike posisie in. Terselfdertyd word die koppelaar en nikkel van die afloskontakte verwyder, die bendix beweeg weg van die vliegwiel en die aansitter word van die battery ontkoppel.

Storings

Aangesien die intrekker elke keer werk wanneer die krageenheid aangeskakel word en aan hoë vragte onderwerp word, slyt dit geleidelik en faal dit. Aflos wanfunksies kan beoordeel word deur kenmerkende tekens:

• wanneer die enjin begin, gaan die aansitter voort om te werk en maak 'n gonsgeluid;
• op die oomblik dat die enjin begin, maak die aflos 'n klik, maar die aansitter funksioneer nie;
• Wanneer die sleutel gedraai word, draai die aansitter, maar skakel nie die vliegwiel in nie.

Meer oor die VAZ 2107-enjin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Probleme kan om verskeie redes voorkom:

• skending van die integriteit van die aflosbehuising;
• probleme met die intrekker of houspoel;
• brand van kontakte;
• lente verswakking.

Een van die opsies vir wanfunksionering van die retractor-aflos is skade aan die behuising

Al hierdie probleme word gemanifesteer as gevolg van natuurlike slytasie, uitbranding van die windings, of vernietiging van dele van die samestelling.

Проверка

Daar is twee maniere om die aflos na te gaan - sonder om die aansitter uitmekaar te haal en op die verwyderde toestel. Kom ons kyk na albei opsies.

Met die motor

Ons voer diagnose uit met 'n multimeter of "beheerder":

1. Evalueer visueel die integriteit van die aflosbedrading.
2. Ons kyk na die werking van die aflos, waarvoor ons die sleutel in die aansitter draai en na die aansitter luister: as die klik onhoorbaar is, word die aflos as foutief beskou.
3. As daar 'n kenmerkende klank is, maar die aansitter draai nie, kan die kontaknikkels in die aflos self verbrand word. Om seker te maak, verwyder ons die skyfie wat uit die ZZh kom en maak twee skroefdraadkontakte tussen mekaar toe. Met hierdie verbinding sal die aansitter aangedryf word deur die aflos te omseil. Rotasie van die aansitter sal 'n probleem met die skakelelement aandui.
4. Ons koppel die multimeter aan die "+" relais, dit wil sê aan die kontak waar krag van die battery af kom, en koppel die minus aan grond. Ons skakel die aansitter aan en as die spanning onder 12 V is, is die batterylading waarskynlik nie genoeg om die enjin te begin nie, maar genoeg om die aflos te aktiveer.

Video: aansitterdiagnostiek sonder om uit die motor te verwyder

Op die verwyderde aansitter

Voordat jy die aansitter uitmekaar haal, is dit nodig om verskeie stappe uit te voer wat jou sal toelaat om die wanfunksie te bepaal:

• ons kyk na die toestand van die battery- en aansitterterminale, die batterylading en, indien nodig, maak die kontakte skoon met skuurpapier;
• bepaal die werkverrigting van die aansitter-aflos.

As die gelyste aksies nie resultate opgelewer het nie en die aansitter nog steeds nie behoorlik werk nie, sal ons dit uit die motor demonteer. Ons maak die samestelling skoon van besoedeling, maak die kontakte skoon, waarna ons kyk:

1. Ons installeer die aansitter naby die battery.
2. Ons verbind die battery en die aansitter met dik drade met "krokodille", byvoorbeeld 'n kit om te "verlig". Ons koppel die minus van die battery aan die omhulsel, en pas dit toe op die kontak van die traksie-aflos. As daar 'n duidelike klik van die aflos en die verwydering van die bendix is, dui dit die werkstoestand van die aflos aan. As die retractor nie werk nie, moet dit vervang of herstel word.
   

   Om die vastrap-relais na te gaan, verskaf ons krag aan sy uitset vanaf die battery plus
3. Terselfdertyd kontroleer ons die werkverrigting van die aansitter, waarvoor ons "+" toepas op die skroefdraadkontak van die aflos en sluit dit met die uitset van die solenoïde-relais. Die verwydering van die koppelaar en die rotasie van die aansitter sal die bedryfstoestand van die samestelling as geheel aandui.
   

   Om die volle werkverrigting van die aansitter na te gaan, koppel ons die battery plus aan die skroefdraadkontak van die aflos, sowel as om die uitset van die aflos self te aktiveer
4. As die aflos aanskakel, maar 'n bons word vrygestel, dui dit op 'n wanfunksie van die spoele. Om die retractor te diagnoseer, verwyder dit uit die aansitter, verwyder die kern saam met die veer. Ons skakel die multimeter aan tot die limiet van die meet van weerstand en koppel die toestel op sy beurt aan die massa en windings. Die weerstand moet binne 1-3 ohm wees. As jy 'n kern insit, behoort dit tot 3-5 ohm te verhoog. By laer lesings is daar 'n moontlikheid van 'n kortsluiting in die spoele, wat die vervanging van die aflos vereis.

Video: kontroleer die aansitter-trekkragaflos

Hoe om die aansitter self na te gaan. Met 'n battery en twee drade)

Watter aflos om te kies

Retractor-relais is opvoubaar en nie-opvoubaar. Die eerste ontwerp is ouer, maar sulke produkte is uitruilbaar met die tweede opsie. Vir die VAZ 2107 en ander "klassieke" word die betrokke toestel deur verskeie vervaardigers vervaardig:

• KATEK en KZATE (Samara);
• BATE (Belo-Rusland);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bulgarye);
• Iskra (Belarus).

Uit die bogenoemde lys is die produkte van KATEK en KZATE van die hoogste gehalte. Die koste van retractor relais van hierdie vervaardigers is ongeveer 700-800 roebels.

Die traksie-aflos word deur verskeie vervaardigers vervaardig, maar voorkeur moet gegee word aan die produkte van KATEK en KZATE

Traction relay herstel

Die aftakeling van die solenoïde-relais is in twee gevalle nodig - om die meganisme te herstel of te vervang. Dit is nie moeilik om dit te verwyder nie, maar eers moet jy die aansitter self uit die motor uitmekaar haal.

Verwyder die aansitter en aflos

Van die gereedskap vir werk sal jy die volgende lys nodig hê:

• plat skroewedraaier;
• sleutel by 8, 10 en 13.

Die prosedure word soos volg uitgevoer:

1. Ons verwyder die terminaal van die negatiewe battery.
2. Ons skroef die aansittermontering aan die koppelaarbehuising los.
   

   Die aansitter is met drie boute aan die koppelaarhuis vasgemaak, skroef die boonste twee los
3. Gebruik die kop om die aansitbevestigings van onder af los te skroef.
   

   Skroef die onderste bout met die kop en verlenging los
4. Ontkoppel die aansluiting van die uitset van die traksie-relais.
   

   Verwyder die aansluiting van die traksie-aflos om die aflos self aan te skakel
5. Ons skroef die draadbevestigingsmoer af, wat die kontak van die retractor-relais met die battery plus verbind.
   

   Ons skroef die kragterminal met die aflos met 'n sleutel van 13 los
6. Ons haal die aansittersamestelling uit.
   

   Sit die aansitter aan die kant, trek dit op
7. Ons skroef die bevestigingsmiddels van die terminale af en buig dit sodat daar geen inmenging is met verdere aftakeling nie.
   

   Ons skroef ook die kragterminal van die aansitterwikkeling met 'n sleutel of kop los
8. Ons skroef die boute los wat die aflos aan die aansitter vasmaak.
   

   Die aflos is met twee skroewe aan die aansitter geheg, skroef dit met 'n skroewedraaier los
9. Ons verwyder die skakeltoestel.
   

   Nadat ons die bevestigingsmiddels afgeskroef het, haal ons die trekkragaflos uit die aansitterhuis

Demontage

Die solenoïde relais word uitmekaar gehaal om die kontakte te vervang of skoon te maak (pyatakof):

1. Met 'n sleutel of kop vir 8, skroef ons die bevestiging van die aflosdeksel aan die behuising los.
   

   Ons skroef die bevestiging van die aflosdeksel aan die behuising af
2. Ons druk op die boute en haal dit van agter af.
   

   Nadat ons die moere afgeskroef het, druk ons ​​op die boute en verwyder dit uit die behuising
3. Ons demonteer twee kontakte, waarvoor ons die moere op die deksel losdraai.
   

   Die kragkontakte van die aflos word met moere vasgemaak, skroef dit uit
4. Druk die aflosdeksel liggies opsy, aangesien die draad volledige verwydering sal verhoed.
5. Ons haal die pennies uit die deksel.
   

   Ons haal die kontakblokkies uit die omslag
6. Met fyn skuurpapier maak ons ​​die kontakte en die sentrale plaat skoon van roet. As die pennies erg beskadig is, vervang dit met nuwes.
   

   Ons maak die kontakte skoon met fyn skuurpapier om gebrande areas te verwyder.
7. Ons monteer die aflos en installeer die aansitter in omgekeerde volgorde.

Video: herstel van aansitter-traksie-aflos

Retractor herstel

Wanfunksies van die hulp- en retractor-relais lei tot probleme of onvermoë om die aansitter te begin. U kan die oorsaak van die probleem identifiseer deur kenmerkende tekens, en herstelwerk kan volgens stap-vir-stap-instruksies deur elke motoris uitgevoer word.