Xenon of halogeen? Watter hoofligte om vir 'n motor te kies - 'n gids
Die grootste voordeel van xenon-hoofligte is 'n sterk, helder lig wat na aan natuurlik van kleur is. Nadele? Hoë koste van onderdele.
As 'n paar jaar gelede xenon-hoofligte 'n duur gadget was, begin al hoe meer motorvervaardigers dit vandag as standaard stel. Hulle is nou standaard op baie hoër-end voertuie.
Maar in die geval van kompakte en gesinsmotors vereis hulle ook nie sulke hoë bybetalings soos tot onlangs nie. Veral omdat jy in baie gevalle hele pakke daarvan kan koop.
Xenon skyn beter, maar duurder
Hoekom is dit die moeite werd om op xenon te wed? Volgens kenners is die grootste voordeel van hierdie oplossing 'n baie helder lig, naby aan natuurlike kleur. – Die verskil in beligting van die veld voor die motor is met die blote oog sigbaar. Terwyl klassieke gloeilampe geel lig uitstraal, is xenon wit en baie meer intens. Met 'n twee-derdes vermindering in energieverbruik gee dit twee keer soveel lig, verduidelik Stanisław Plonka, 'n werktuigkundige van Rzeszów.
Hoe werk dit?
Hoekom so 'n verskil? Eerstens is dit die resultaat van die ligproduksieproses, wat verantwoordelik is vir die komplekse rangskikking van komponente. – Die hoofelemente van die stelsel is 'n kragomsetter, 'n ontsteker en 'n xenonbrander. Die brander het elektrodes omring deur 'n mengsel van gasse, hoofsaaklik xenon. Beligting veroorsaak 'n elektriese ontlading tussen die elektrodes in die gloeilamp. Die aandryfelement is 'n filament omring deur halogeen, waarvan die taak is om die verdampte wolframdeeltjies van die filament te kombineer. As dit nie vir die halogeen was nie, sou die verdampte wolfraam op die glas wat die filament bedek, gaan sit en dit laat swart word, verduidelik Rafal Krawiec van die Honda Sigma-motordiens in Rzeszow.
Volgens kenners is die voordeel van so 'n stelsel benewens die kleur van die lig 'n laer kragverbruik en 'n lang lewensduur. Volgens die vervaardigers werk die brander in 'n motor wat behoorlik onderhou word vir ongeveer drieduisend uur, wat ooreenstem met ongeveer 180 duisend. km teen 'n spoed van 60 km/h afgelê. Ongelukkig, in die geval van 'n wanfunksie, kos die vervanging van gloeilampe dikwels ongeveer PLN 300-900 per koplig. En aangesien dit aanbeveel word om hulle in pare te vervang, bereik die koste dikwels meer as duisend zł. Intussen kos 'n gewone gloeilamp van etlike tot etlike tientalle zlotys.
Pasop vir goedkoop veranderings wanneer jy xenon koop!
Volgens Rafał Krawiec is goedkoop HID-lampomskakelingsstelle wat op aanlynveilings aangebied word, dikwels 'n onvolledige en gevaarlike oplossing. Kom ons hou by die huidige reëls. Om sekondêre xenon te installeer, moet baie voorwaardes nagekom word. Die basiese toerusting is die toerusting van die motor met 'n gehomologeerde koplig wat aangepas is vir 'n xenonbrander. Boonop moet die voertuig toegerus wees met 'n hoofligskoonmaakstelsel, m.a.w. wassers, en 'n outomatiese koplig-nivelleringstelsel gebaseer op voertuiglaaisensors. Die meeste motors wat met nie-oorspronklike xenon toegerus is, het nie bogenoemde elemente nie, en dit kan 'n gevaar op die pad skep. Onvolledige stelsels kan aankomende bestuurders erg verblind, verduidelik Kravets.
Daarom, wanneer u die installering van xenon beplan, moet u nie die kits wat op die internet aangebied word, in ag neem nie, wat slegs uit omsetters, gloeilampe en kabels bestaan. So 'n wysiging sal nie lig gee wat vergelykbaar is met xenon nie. Gloeilampe sonder 'n belyningstelsel sal nie in die rigting skyn wat hulle moet nie, as die hoofligte vuil is, sal dit slegter skyn as in die geval van klassieke halogene. Boonop kan bestuur met sulke hoofligte eindig met die feit dat die polisie die registrasiesertifikaat sal stop.
Of dalk LED-dagryligte?
Volgens kenners is dagryligte wat met LED-tegnologie gemaak is 'n uitstekende toevoeging om die lewensduur van xenonlampe te verleng. Vir 'n handelsmerkstel van sulke weerkaatsers sal jy ten minste PLN 200-300 moet betaal. Wanneer ons dit egter gedurende die dag gebruik, hoef ons nie die dimligte aan te skakel nie, wat ons in staat stel om die verbruik van xenon tot 'n paar jaar te vertraag in die geval van ry in toestande van normale lugdeursigtigheid. Dit is belangrik om daarop te let dat LED-hoofligte ook baie helder ligkleur verskaf en brandstofverbruik verminder. Hul dienslewe is egter baie langer as konvensionele halogeenlampe.
