Volkswagen Multivan is 'n ruim dinamiese motor met 'n beskeie brandstofverbruik
inhoud
Kommer VAG vervaardig al meer as 60 jaar minibusse. Maar in die middel van die 90's van die vorige eeu het die kommer gedink aan die skep van 'n gemaklike familie Volkswagen Multivan gebaseer op die klassieke Volkswagen Transporter. Die naam van die nuwe handelsmerk staan bloot vir: Multi - maklik transformeerbaar, van - ruim. In 2018 word die sesde generasie Multivan vervaardig. Hierdie 7-sitplek besigheidsklas minibus is in aanvraag in kommersiële strukture en onder groot gesinne as gevolg van sy gemaklike beweging sowel op die strate van miljoene megastede, as tydens reise uit die stad of meerdaagse motorritte.
Tegniese kenmerke van die Volkswagen Multivan
Die Multivan het ’n ruim binneruim, maar sy dinamika en brandstofverbruik is amper dieselfde as dié van ’n gemiddelde passasiersmotor. En natuurlik is die belangrikste sterk punt van die VAG-bekommernis in die ontwikkeling van die Multivan ten volle geïmplementeer - die multi-variant-toerusting van sy modelle met krageenhede en transmissies. Die kombinasie van petrol- of dieselenjins met ’n hand- of outomatiese ratkas skep ’n hele reeks gemaklike gesinsmotors. Die Multivan het nie ekstra parkeerplek of ekstra liter brandstof nodig wanneer brandstof gevul word nie.
Algemene eienskappe
Die voorkoms van die 6de generasie VW Multivan verskil net voor en agter van sy voorgangers, maar oor die algemeen het dit meer stylvol en brutaal begin lyk.
Die deel wat uitsteek is by die liggaam verkort. Die voorruit is groter gemaak en meer gekantel. Sulke innovasies het die sigbaarheid vir die bestuurder en voorste passasier verbeter. 'n Verbeterde ontwerp-verkoelerrooster met 'n korporatiewe logo in die middel en drie chroomstrepe sal die herkenning van die motor onder ander analoë beklemtoon. Die LED-hoofligte het 'n oorspronklike ontwerp met effens hoekige glas. Hulle het ingeboude LED-loopligte. Die bakwerk is toegerus met 'n verchroomde pakket dekoratiewe besonderhede ('n bykomende verchroomde rand op elke koplig, sylyste met 'n verchroomde raam, 'n verchroomde agterkleprand, 'n syflitser in die naamplaat). Die middelste deel van die voorbuffer is gemaak in die vorm van 'n bykomende luginlaat, in die onderste deel is daar misligte wat outomaties om die beurt aanskakel wanneer jy draai in toestande van onvoldoende sigbaarheid (wanneer jy regs draai, is die regte mislig aangeskakel, en as jy links draai, links). Oor die algemeen lyk die voorkoms van die Multivan streng, solied, modern.
Die Multivan-salon is duidelik in drie sones verdeel:
- die voorste kompartement dien om die motor te bestuur;
- die middelste deel is vir die vervoer van passasiers;
- agterste kompartement vir bagasie.
Die bestuurdersdeel word gekenmerk deur 'n streng ontwerp, onberispelike ergonomie, twee gemaklike gemaklike sitplekke met opvoubare armleunings, en 'n hoë vlak van afwerking.
Die voorpaneel het 'n stel voordele wat inherent is aan premium motors. Daarop en om dit is daar verskeie handskoenkompartemente vir verskeie doeleindes. Die vyfduim-skerm staan ook hier uit. Die bestuurdersitplek is ontwerp om die Multivan met so min as moontlik moeite te bestuur.
Dit word vergemaklik deur die ergonomie van die stuurwiel, kragstuur van die voorwiele, 'n lumbale ondersteuningstelsel wat agter in die sitplek ingebou is, parkeersensors, 'n navigasiestelsel en 'n elektroniese stemversterker vir onderhandeling met passasiers.
Die passasierskompartement van die Volkswagen Multivan kombineer stylvolle afwerking en praktiese uitleg. Sy transformeer maklik. Om dit te doen, word spesiale relings in die vloer ingebou om meubelelemente te skuif. Die tweede ry bestaan uit twee draaisitplekke wat passasiers in staat stel om vorentoe of agtertoe te sit.
Die agterste bank vir drie sitplekke skuif maklik vorentoe en vergroot die spasie in die bagasieruim. As jy 'n lywige vrag moet vervoer, vou alle sitplekke binne 'n kwessie van sekondes af, en die hoeveelheid bruikbare spasie neem toe tot 4,52 m3. Indien nodig, deur die sitplekke in die passasierskompartement te verwyder, kan die volume van die bagasieruim tot 5,8 m verhoog word3.
Die binneversiering word onderskei deur Duitse akkuraatheid, soliditeit, bedagsaamheid. Plastiekonderdele word sorgvuldig aan mekaar gepas, die voering behaag met hoëgehalte materiaal, duur afwerkings en 'n gesogte voorkoms. Gemak vir passasiers word nie net deur gemaklike sitplekke verskaf nie, maar ook deur vars lug in die somer of warmte in die winter. Individuele klimaatbeheer, draailampe vir beligting skep huisgerief reg terwyl jy bestuur.
Tabel: bak- en onderstelspesifikasies
| Liggaamsoort | minibus |
| Aantal deure | 4 of 5 |
| Lengte | 5006 mm (sonder sleepstang 4904 mm) |
| Lengte | 1970 mm |
| Breedte | 1904 mm (insluitend buitespieëls 2297 mm) |
| Voor- en agterspoor | 1628 mm |
| Wielbasis | 3000 mm |
| Opruiming (grondvryhoogte) | 193 mm |
| Aantal plekke | 7 |
| Romp volume | 1210/4525 liter |
| Bekamp gewig | 2099–2199 kg. |
| Volle massa | 2850–3000 kg. |
| Kapasiteit | 766–901 kg. |
| Tenk kapasiteit | 80 l vir alle modelle |
Enjinkenmerke
Die 6de generasie Multivan-reeks gebruik kragtige, betroubare, ekonomiese enjins wat aan streng Europese omgewingsvereistes en regulasies voldoen.
Minibusse vir die Russiese mark is toegerus met turbodiesel-viersilinderenjins van die TDI-reeks met 'n volume van 2,0 liter, 'n krag van 102, 140 en 'n dubbele turbo-aanjaer - 180 pk. Hulle het 'n stil uitlaat en lae brandstofverbruik. TSI-petrolenjins is 'n kombinasie van twee gevorderde tegnologieë: turbo-aanjaging en direkte inspuiting. Hierdie faktore het gehelp om uitstekende werkverrigting te behaal wat krag, brandstofverbruik en wringkrag betref. Multivan is toegerus met petrol viersilinder turbo-enjins met 'n volume van 2,0 liter en 'n kapasiteit van 150 en 204 pk. TSI reeks
Tabel: VW Multivan-enjinspesifikasies
| Deel | Krag/rpm | Wringkrag N*m (kg*m) teen rpm | enjin se tipe | Brandstoftipe | Omgewingsvriendelikheid van die enjin | Aantal kleppe per silinder | Inspuiting | "Stop-begin" |
| 2,0 TDI | 102/3750 | 250 (26)/2750 | 4-silinder, in lyn | Diz. brandstof | Euro 5 | 4 | turbine | daar is |
| 2.0 TDI | 140/3500 | 340 (35)/2500 | 4-silinder, in lyn | Diz. brandstof | Euro 5 | 4 | turbine | daar is |
| 2,0 bitTDI | 180/4000 | 400 (41)/2000 | 4-silinder, in lyn | Diz. brandstof | Euro 5 | 4 | dubbele turbine | daar is |
| 2.0 TSI | 150/6000 | 280 (29)/3750 | 4-silinder, in lyn | Petrol AI 95 | Euro 5 | 4 | turbine | daar is |
| 2,0 TSI | 204/6000 | 350 (36)/4000 | 4-silinder, in lyn | Petrol AI 95 | Euro 5 | 4 | turbine | daar is |
Dinamiese eienskappe
VW Multivan T6 word gekenmerk deur uitstekende dinamika: sy ratsheid (gemiddeld sowat 170 km/h met dieselenjins en sowat 190 km/h met petrolenjins) word gekombineer met goeie manoeuvreerbaarheid (draairadius effens meer as 6 m) en doeltreffendheid (dieselenjin). gemiddeld ongeveer 7 liter). / 100 km, die petrolenjin is effens meer gulsig - ongeveer 10 l / 100 km). Die tenkkapasiteit is vir 'n langtermyn bereken en vir alle modelle is dit 80 liter.
Tabel: dinamiese eienskappe afhangende van die gebruikte enjin, ratkas (ratkas) en aandrywing
| Die enjin volume/krag pk | oordrag ratkas/aandrywing | Brandstofverbruik in die stad / buite die stad / gekombineer l / 100 km | Gekombineerde CO2-vrystellings | Versnellingstyd, 0 –100 km/h (sek.) | Maksimum snelheid, km / u | |
| 2,0 TDI/102 | MKPP-5 | voor | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | MKPP-6 | voor | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 MONION/140 | MKPP-6 | полный | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | Outomatiese ratkas-7 (DSG) | voor | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | Outomatiese ratkas-7 (DSG) | voor | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | Outomatiese ratkas-7 (DSG) | voor | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 TSI/150 | MKPP-6 | voor | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 TSI/204 | Outomatiese ratkas - 7 (DSG) | voor | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 TSI 4 MONION/204 | Outomatiese ratkas-7 (DSG) | полный | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
Video: Volkswagen Multivan T6 - 'n sjiek minibus van Volkswagen
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
Transmissie spesifikasies
Die VW Multivan T6 transmissielyn vir Europa en Rusland is anders. Die handelsvoertuig sal aan ons land afgelewer word met 5 en 6 spoed handratkas, 7 spoed DSG robot, voor- en vierwielaandrywing. In Europa is diesel- en petrolweergawes bykomend toegerus met 'n outomatiese ratkas en 'n CVT.
Op die "robot" moet jy spesiale aandag gee. Die Multivan T6 is toegerus met 'n DSG met 'n nat koppelaar, en dit veroorsaak geen klagtes nie. Maar op vroeëre gesinne, van 2009 tot 2013, is 'n robot met 'n droë koppelaar geïnstalleer, waarteen daar baie klagtes was: rukke tydens oorskakeling, onverwagte afskakelings en ander probleme.
Onderstel spesifikasies
Liggewig en responsiewe stuur beskik oor outomatiese kragstuur-afsny op plat snelweë om brandstof te bespaar. Aanpasbare drie-modus voorvering Dynamic Control Cruise is 'n onafhanklike tipe.
Dit is toegerus met MacPherson-skokbrekers met elektronies verstelbare styfheid, wat die motor se hantering en gemaklike rit vir passasiers verbeter. Na gelang van die geselekteerde kalibrasie verander nie net die demping van die skokbrekers nie, maar ook die grondvryhoogte. Beskikbare moduskeuse: Normaal, Gerief en Sport. Die sportopsie is 'n harde verstelling van die elastiese veringelemente, met 'n afname in grondvryhoogte met 40 mm. Die meeste bestuurders kies die Comfort-modus, wat ontwerp is vir 'n sagte, gemaklike rit. Die onderstel van die nuwe generasie Multivan gebruik 'n oorspronklike oplossing om liggaamsvibrasies op rowwe paaie te bekamp. Die bevestiging van die dwarsstawe van die onafhanklike voorvering word nie aan die onderkant van die liggaam gemaak nie, maar aan die subraam. Dit het ook 'n stabiliseerderstaaf aan. En die subraam is deur stil blokke aan die versterkte areas van die liggaam vasgebout. Die asafstand is beskikbaar in twee weergawes: 3000 en 3400 mm. Agtervering onafhanklike tipe, gemonteer op dubbele wensbene.
Stelsels wat die veiligheid van bestuur verseker, sowel as die bestuurder en passasiers van die passasiersruimte
Elektroniese stelsels help jou om jou motor te bestuur om geringe en groot ongelukke te vermy:
- Anti-Slot-remstelsel (ABS) help met stuurbeheer selfs in die geval van noodrem.
Die vastrapbeheerstelsel keer dat die dryfwiele gly wanneer hulle wegspring, en verseker dus vinnige versnelling met goeie beheerbaarheid tydens versnelling.
Multivan is 'n stadsbewoner, maar hy spaar nie eers op moeilike dele van die pad nie - Die elektroniese differensiaalslot (EDS) help veldry bestuur deur die Multivan T6 se flotasie in lae traksietoestande te verbeter.
- Die Light Assist outomatiese buiteligbeheerstelsel gebruik slim elektronika om te keer dat hoofligte aankomende bestuurders snags op die snelweg verblind. Dit werk voortdurend teen hoë spoed, vanaf 60 km / h, en skakel die groot lig oor na die dipligte.
- Sleepwastabilisering is beskikbaar wanneer 'n fabriekssleepstang bestel word, terwyl spesiale sagteware in die rekenaar ingevoer word.
- Die stelsel om remonderdele van vog skoon te maak, word deur 'n reënsensorsein geaktiveer. Sy, ongeag die optrede van die bestuurder, druk die kussings teen die skyfies om dit droog te hou. Die remme is dus voortdurend in werkende toestand, ongeag weerstoestande.
- Die noodremstelsel sal 'n voertuig stop wat teen 30 km/h ry as dit 'n potensiële botsing bespeur sonder dat die bestuurder optree.
- Die Noodremwaarskuwingstelsel aktiveer outomaties 'n gevaarwaarskuwingslig wat bestuurders agter die Multivan waarsku dat dit dreigende gevaar is om daarmee te bots.
Veiligheid binne die kajuit word verseker deur:
- voorste lugsakke voor;
- sy gekombineerde hoë lugsakke wat die bors en kop beskerm;
- salon truspieël met outomatiese verduistering;
- Rest Assist is 'n stelsel wat die bestuurder se toestand monitor (dit kan op moegheid reageer).
Video: VW Multivan Highline T6 2017 eerste indrukke
VW Multivan T6 bely twee rigtings. Een — as 'n gesinsmotor met 'n groot aantal familielede. Die tweede is as 'n kommersiële voertuig vir korporatiewe kliënte. Beide rigtings word verwant deur 'n voorwielaangedrewe platform vir motors en groot geleenthede om die binneruim vir verskillende behoeftes weer toe te rus. Alle Multivan T6-modelle het sitplekke vir 6-8 mense, insluitend die bestuurder. Dit behaag, want vir hul bestuur is dit nie nodig om 'n bykomende kategorie in die bestuurslisensie oop te maak nie.
