Wielgeometrie beïnvloed veiligheid en selfs brandstofverbruik
Onbehoorlik aangepaste tone-in kan gevaarlik wees terwyl jy bestuur, veral in ongunstige padtoestande soos nat paaie. Dan kan ons onsself baie vinnig in 'n sloot bevind.
Maar die gebrek aan konvergensie is ook 'n risiko om sommige dele van die motor te beskadig. Daarom moet ons ten minste een keer per jaar 'n volledige kontrole van die wielophanging uitvoer. Alhoewel so 'n eksamen opsioneel is. Die praktyk toon egter dat ons daaraan dink om konvergensie slegs te kontroleer wanneer iets kommerwekkend met die motor gebeur. Die maklikste manier is om te voel dat die motor na regs of links trek, ons het probleme met die stuurwiel, ens. As hierdie verskynsel voorafgegaan is deur 'n put in te gaan of 'n sypaadjie se randsteen te raak, dan gaan ons na die werkswinkel .
Die redaksie beveel aan:
Bestuurder se aandag. Selfs 'n boete van PLN 4200 vir 'n geringe vertraging
Toegangsfooi tot die middestad. Selfs 30 PLN
'n Duur strik waarin baie bestuurders trap
Sodoende, blyk dit dat wielbelyning kan verander tydens normale gebruik. Dit is 'n gevolg van die normale slytasie van veringkomponente soos wiellaers, trekstangverbindings of selfs busse. Daarom moet wielbelyning tydens periodieke diagnostiese toetse nagegaan word. Dit het 'n groot invloed op bestuursveiligheid, voertuighantering, voertuigstabiliteit en bandslytasietempo.
Wat moet onthou word?
– Toe-in en leunhoek van die voorwiele is die belangrikste, want dit breek op ons paaie met kuiltjies, verduidelik Ing. Andrzej Podbocki, Diensbestuurder by die amptelike Volkswagen Kim-handelaar in Swiebodzin en Gorzow Wlkp, voeg by: – In Poolse toestande is dit nodig om die geometrie van die voorwiele voor die begin van elke somerseisoen na te gaan. En dit is die beste om dit nou te doen, dit wil sê in die lente. En, belangriker, wanneer jy 'n gebruikte motor koop, moet een van die eerste aksies na die verandering van die olie 'n reis na 'n dienssentrum wees om die belyning daar na te gaan. Dit is 'n klein uitgawe, en die korrekte geometrie van die voorwiele sal verkeersveiligheid verhoog en beskerm teen versnelde bandslytasie, oortuig ons gespreksgenoot.
Wat en wanneer moet nagegaan word?
Die belangrikste in wielgeometrie is die volgende hoeveelhede:
- kantelhoek,
- rotasiehoek van die vuis,
- stuur knokkel vooruit hoek,
– Verstelling van wielbelyningshoeke.
As die wiele nie reg in lyn is nie, slyt die bande vinnig en oneweredig. Die helling en vooruithoek van die stuuras beïnvloed die stabiliteit en beheerbaarheid van die motor wanneer jy ry. Die onstabiliteit van die motor word bepaal deur die verkeerde verlenging van die kingpin. Behoorlike wielbelyning voorkom sygly, verbeter stuurstabiliteit en voorkom oormatige bandslytasie. Verkeerde wielbelyning verhoog brandstofverbruik.
Sien ook: Suzuki Swift in ons toets
"Maar wat van die agterwiele," vra ons? - Dit is dieselfde hier. Ons hanteer ook camberhoek en toe-in. Daar is egter 'n bykomende parameter: die geometriese meester-as, d.w.s. die rigting waarin die agteras van die motor graag wil beweeg. Die verlangde agteras-wielbelyning is sodanig dat die dryfgeometrie by die onderstelgeometrie pas, dit wil sê die voertuig ry reguit. - antwoord Iijir Podbutsky. Ons raai u altyd aan om die geometrie na te gaan voordat u 'n gebruikte motor koop en ten minste een keer per jaar. Ons vertrou hierdie operasie toe aan 'n gespesialiseerde werkswinkel wat toegerus is met die toepaslike toerusting.
Kenmerkende kenmerke van konvergensie:
– Voorwiele
Toenemende verskille:
* die temperatuur van die bande styg, wat lei tot vinniger slytasie,
* die maksimum spoed daal effens,
* Verbeterde rigtingstabiliteit op reguit gedeeltes.
Vermindering van verskille:
* verbeterde draaistabiliteit,
* bande slyt minder,
* ons voel 'n verswakking in rystabiliteit op reguit dele.
– Agterwiele
Konvergensievermindering:
* verswakking in wisselkoersstabiliteit,
* minder bandslytasie,
Konvergensie toename:
* verbeterde bestuurstabiliteit,
* temperatuurverhoging en bandslytasie,
* minimum spoedvermindering.
