Hoe om geen vonk of kragverlies op 'n moderne motor te diagnoseer nie

Foute wat veroorsaak word deur kragverlies in 'n voertuig is moeilik om te diagnoseer, maar moet reggestel word om verdere skade en duur herstelwerk te vermy.

Misbrande is 'n algemene voertuighanteringsprobleem wat 'n geruime tyd kan neem om te diagnoseer, afhangende van die oorsaak. Wanneer 'n enjin misbrand, werk een of meer silinders nie behoorlik nie, hetsy weens ontstekingsprobleme of brandstofprobleme. Enjinfoute gaan gepaard met 'n verlies aan krag wat direk eweredig is aan die erns van die misbrande.

Wanneer luier kan die enjin so hard skud dat die vibrasie regdeur die motor gevoel word. Die enjin kan swak loop en een of meer silinders kan verkeerd loop. Die kontrole-enjin-lig kan aangaan of aanhou flikker.

Die mees algemene oorsaak van misbranding is 'n probleem met die ontstekingstelsel. Misbrand kan veroorsaak word deur 'n verlies aan vonk; ongebalanseerde lug-brandstofmengsel; of verlies aan kompressie.

Hierdie artikel fokus daarop om die bron van 'n fout te vind wat veroorsaak word deur 'n verlies aan vonk. Die verlies aan vonk word veroorsaak deur iets wat verhoed dat die spoel oor die elektrodegaping aan die einde van die vonkprop spring. Dit sluit verslete, vuil of beskadigde vonkproppe, foutiewe vonkpropdrade of 'n gekraakte verspreiderdop in.

Soms kan 'n foutvlam nie veroorsaak word deur 'n volledige verlies van vonk nie, maar deur onbehoorlike vonkvorming of hoëspanninglekkasies.

Deel 1 van 4: Vind die Misfire Silinder(s)

Vereiste materiale

• Skandeernutsding

Stap 1: Skandeer die motor om silinder te vind wat misbrande.. Gebruik 'n skanderingsinstrument om die diagnostiese probleemkode (DTC) nommers vir die probleem te vind.

As jy nie toegang tot 'n skanderingsinstrument het nie, kan jou plaaslike onderdelewinkel jou motor gratis skandeer.

Stap 2: Kry 'n drukstuk met alle kodenommers. Die DTC-nommers dui die spesifieke omstandighede aan waarin die versamelde data nie ooreenstem met die toegelate waardes nie.

Misfire-kodes is universeel en gaan van P0300 na P03xx. "P" verwys na transmissie en 030x verwys na bespeurde foute. "X" verwys na die silinder wat verkeerd geskiet het. Byvoorbeeld: P0300 verwys na lukrake ontvlam, P0304 verwys na silinder 4 misbrand, en P0301 verwys na silinder 1, ensovoorts.

Gee aandag aan alle ontstekingspoel primêre stroombaankodes. Daar kan ander DTC's wees, soos spoelkodes of brandstofdrukkodes wat verband hou met brandstoflewering, vonk of kompressie, wat jou kan help om die probleem te diagnoseer.

Stap 3: Bepaal die silinders op jou enjin. Afhangende van die tipe enjin in jou motor, kan jy dalk 'n spesifieke silinder of silinders identifiseer wat nie werk nie.

Die silinder is die sentrale deel van 'n resiprokerende enjin of pomp, die ruimte waarin die suier beweeg. Verskeie silinders word gewoonlik langs mekaar in 'n enjinblok gerangskik. In verskillende tipes enjins is die silinders op verskillende maniere geleë.

As jy 'n inlynenjin het, sal silinder nommer 1 die naaste aan die bande wees. As jy 'n V-tweeling-enjin het, soek 'n diagram van die enjin se silinders. Alle vervaardigers gebruik hul eie silindernommermetode, so besoek die vervaardiger se webwerf vir meer inligting.

Deel 2 van 4: Kontroleer die spoelpak

Die spoelpak genereer die hoë spanning wat deur die vonkprop vereis word om die vonk op te wek wat die verbrandingsproses begin. Gaan die spoelpak na om te sien of dit foute veroorsaak.

Vereiste materiale

• Diëlektriese ghries
• ohmmeter
• wrench

Stap 1: Soek die vonkproppe. Toegang tot die spoelpak om dit te toets. Skakel die motorenjin af en maak die enjinkap oop.

Vind die vonkproppe en volg die vonkpropdrade totdat jy die spoelpak kry. Verwyder die vonkpropdrade en merk dit sodat hulle maklik weer geïnstalleer kan word.

• Funksies: Afhangende van die fabrikaat en model van jou voertuig, kan die spoelpak aan die kant of agterkant van die enjin geleë wees.

• Предупреждение: Wees altyd versigtig wanneer drade en vonkproppe hanteer word.

Skroef die spoelblokke af en verwyder die aansluiting. Inspekteer die spoelpak en omhulsel. Wanneer 'n hoëspanninglek voorkom, verbrand dit die omliggende ruimte. 'n Algemene aanduiding hiervan is verkleuring.

• Funksies: Die kattebak kan apart vervang word as daar een is. Om die kattebak behoorlik van die vonkprop te verwyder, gryp dit stewig vas, draai en trek. As die stewel oud is, moet jy dalk 'n bietjie krag gebruik om dit los te skroef. Moenie 'n skroewedraaier gebruik om dit te probeer afwrik nie.

Stap 2: Gaan die vonkproppe na. Kyk vir spore van koolstof in die vorm van 'n swart lyn wat op en af ​​gaan in die porselein-deel van die kers. Dit dui aan dat die vonk deur die vonkprop na die grond beweeg en is die mees algemene oorsaak van periodieke wanbrand.

Stap 3: Vervang die prop. As die vonkprop verkeerd brand, kan jy dit vervang. Maak seker dat jy diëlektriese ghries gebruik wanneer jy 'n nuwe vonkprop installeer.

Diëlektriese ghries of silikoon ghries is 'n waterdigte, elektries isolerende ghries wat gemaak word deur silikoonolie met 'n verdikkingsmiddel te meng. Diëlektriese ghries word op elektriese verbindings toegedien om die rubberdele van die koppelstuk te smeer en te verseël sonder om te boog.

Stap 4: Verwyder die spoelpak. Verwyder die bufferpanele en rolstaaf vir makliker toegang. Verwyder die drie Torx-kopboute uit die spoelpak wat jy gaan verwyder. Trek die onderste hoogspanningsdraad uit die spoelpak wat jy beplan om te verwyder.

Ontkoppel die spoelpak elektriese verbindings en gebruik 'n moersleutel om die spoelpak uit die enjin te verwyder.

Stap 5: Gaan die spoele na. Laat die spoele losgeskroef en skaars op die vurk rus. Begin die enjin.

• Предупреждение: Maak seker dat geen deel van jou liggaam aan die motor raak nie.

Gebruik 'n geïsoleerde gereedskap en lig die spoel ongeveer ¼ duim op. Soek boë en luister vir klikkies, wat 'n hoëspanninglek kan aandui. Pas die hoeveelheid spoelopheffing aan om die hardste klank van die boog te kry, maar moenie dit meer as ½ duim lig nie.

As jy 'n goeie vonk by die klos sien, maar nie by die vonkprop nie, kan die probleem veroorsaak word deur óf 'n foutiewe verspreiderdop, rotor, koolstofpunt en/of veer, óf vonkpropdrade.

Kyk af in die vonkpropbuis. As jy 'n vonk na die buis sien gaan, is die stewel defekt. As die verlangsaming van die boog swakker word of verdwyn, is die spoelpak foutief.

Vergelyk alle spoele en bepaal watter een foutief is, indien enige.

• Funksies: As die helfte van jou spoele onder die inlaatspruitstuk is en dit is waar die misbrand is, verwyder die inlaat, verander die vonkproppe, neem bekende goeie spoele van 'n beskikbare bank en plaas dit onder die inlaat. Nou kan jy die toets van twyfelagtige spoele aflaai.

Deel 3 van 4: Gaan vonkpropdrade na

Vonkpropdrade kan op dieselfde manier as spoele getoets word.

Stap 1: Verwyder vonkpropdraad. Verwyder eers die drade van die proppe en soek duidelike tekens van 'n hoëspanninglek.

Kyk vir snye of brandmerke op die draad of isolasie. Kyk vir koolstofafsettings op die vonkprop. Kontroleer die area vir korrosie.

• Funksies: Inspekteer die vonkpropdrade visueel met 'n flitslig.

Stap 2: Gaan die draad na. Laat sak die draad terug op die prop om voor te berei vir strestoetsing. Begin die enjin.

Gebruik 'n geïsoleerde gereedskap om die drade een op 'n slag van die prop te verwyder. Nou is die hele draad en die spoel wat dit voer gelaai. Gebruik 'n jumper om 'n geïsoleerde skroewedraaier te grond. Draai 'n skroewedraaier liggies langs die lengte van elke vonkpropdraad, om die spoel en stewels.

Soek boë en luister vir klikkies, wat 'n hoëspanninglek kan aandui. As jy 'n elektriese boog van die draad na die skroewedraaier sien, is die draad sleg.

Deel 4 van 4: Verspreiders

Die verspreider se werk is om te doen wat die naam aandui, om elektriese stroom op 'n voorafbepaalde tyd na individuele silinders te versprei. Die verspreider is intern aan die nokas gekoppel, wat die opening en sluiting van die silinderkopkleppe beheer. Soos die nokaslobbe roteer, ontvang die verspreider krag deur die sentrale rotor te draai, wat 'n magnetiese einde het wat individuele elektriese lobbe afvuur wanneer dit kloksgewys roteer.

Elke elektriese oortjie is aan 'n ooreenstemmende vonkpropdraad geheg, wat elektriese stroom na elke vonkprop versprei. Die ligging van elke vonkpropdraad op die verspreiderdop is direk verwant aan die ontstekingsvolgorde van die enjin. Byvoorbeeld; die standaard General Motors V-8-enjin het agt individuele silinders. Elke silinder brand egter (of bereik die boonste dooie punt) op 'n spesifieke tyd vir optimale enjindoeltreffendheid. Die standaard vuurvolgorde vir hierdie tipe motor is: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 en 2.

Die meeste moderne motors het die verspreider en puntstelsel vervang met 'n ECM of 'n elektroniese beheermodule wat dieselfde werk doen om elektriese stroom aan elke vonkprop te verskaf.

Wat veroorsaak probleme met die verlies van vonk in die verspreider?

Daar is drie spesiale komponente binne die verspreider wat geen vonk aan die einde van die vonkprop kan veroorsaak nie.

Gebreekte verspreiderdop Vog of kondensasie binne die verspreiderdop Gebreekte verspreiderrotor

Om die presiese oorsaak van 'n verspreidermislukking te diagnoseer, volg die stappe hieronder.

Stap 1: Vind die verspreiderdop. As jy 'n motor laat maak wat voor 2005 gemaak is, is dit waarskynlik dat jy 'n verspreider en dus 'n verspreiderkap het. Motors, vragmotors en sportnutsvoertuie wat na 2006 gebou is, sal heel waarskynlik 'n ECM-stelsel hê.

Stap 2: Inspekteer die verspreiderdop van buite: Sodra jy die verspreidersdop gevind het, is die eerste ding wat jy moet doen 'n visuele inspeksie om na 'n paar spesifieke waarskuwingstekens te soek, wat insluit:

Los vonkpropdrade aan die bokant van die verspreiderdop Gebreekte vonkpropdrade by die verspreiderdop Krake aan die kante van die verspreiderdop Kyk vir styfheid van die verspreiderdop klampe aan die verspreiderdop Kyk vir water rondom die verspreiderdop

Stap 3: Merk die posisie van die verspreiderkap: Sodra jy die buitekant van die verspreiderdop geïnspekteer het, is die volgende stap om die verspreiderdop te verwyder. Dit is egter waar inspeksie en diagnose moeilik kan wees en meer probleme kan veroorsaak as dit nie behoorlik gedoen word nie. Voordat jy daaraan dink om die verspreiderdop te verwyder, maak seker dat jy die presiese posisie van die pet merk. Die beste manier om hierdie stap te voltooi, is om 'n silwer of rooi merker te neem en 'n lyn direk op die rand van die verspreiderdop en op die verspreider self te trek. Dit verseker dat wanneer jy die doppie verander, dit nie agtertoe opgesit word nie.

Stap 4: Verwyder die verspreiderdop: Sodra jy die doppie gemerk het, sal jy dit wil verwyder om die binnekant van die verspreiderdop te inspekteer. Om die deksel te verwyder, verwyder jy eenvoudig die clips of skroewe wat tans die deksel aan die verspreider vasmaak.

Stap 5: Inspekteer die rotor: Die rotor is 'n lang stuk in die middel van die verspreider. Verwyder die rotor deur dit eenvoudig van die kontakpaal af te skuif. As jy agterkom dat daar swart poeier aan die onderkant van die rotor is, is dit 'n seker teken dat die elektrode uitgebrand het en vervang moet word. Dit kan die oorsaak van die vonkprobleem wees.

Stap 6: Inspekteer die binnekant van die verspreiderdop vir kondensasie: As jy die verspreiderrotor nagegaan het en geen probleem met hierdie deel gevind het nie, kan kondensasie of water binne die verspreider die oorsaak van die vonkprobleem wees. As jy kondensasie in die verspreiderdop opmerk, sal jy 'n nuwe dop en rotor moet koop.

Stap 7: Gaan die belyning van die verspreider na: In sommige gevalle sal die verspreider self losmaak, wat die ontstekingstydsberekening sal beïnvloed. Dit beïnvloed nie die verspreider se vermoë om gereeld te vonk nie, maar dit kan in sommige gevalle gebeur.

Enjin se wanbrand gaan gewoonlik gepaard met 'n kritieke kragverlies wat dadelik reggestel moet word. Dit kan moeilik wees om die oorsaak van 'n misbrand te bepaal, veral as die misbrand slegs onder sekere omstandighede plaasvind.

As jy nie gemaklik is om hierdie diagnose self te doen nie, vra ’n gesertifiseerde AvtoTachki-tegnikus om jou enjin te inspekteer. Ons mobiele werktuigkundige sal na u huis of kantoor toe kom om die oorsaak van u enjin wat verkeerd ontbrand te bepaal en 'n gedetailleerde inspeksieverslag te verskaf.