Toetsrit Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sportvektor
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio beloof om nie net die geharde Alfaists 0-100 km/h in 3,8 sekondes te beïndruk nie, topspoed van 283 km/h, intelligente vierwielaandrywingstelsel, wringkragvektoring op die agteras, elektronies beheerde aanpasbare vering – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio beloof om nie net geswore Alfiiste te beïndruk nie. Vir die aanbieding van hierdie model het die Italianers 'n uiters interessante en ongewone plek gekies. Ver van die gewoel van Dubai, diep in die berge van die VAE-woestyn, het ’n geslote pas op ons gewag met manjifieke slange, lang geboë draaie en ’n ongelooflike reeks draaie. Klink belowend, veral as jy 'n Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ry. Die krag van die 2,9-liter Biturbo V6, soos in die Giulia-sedan, bereik 'n indrukwekkende 510 pk ...
Toetsrit Alfa Romeo Giulia: modelle, pryse, spesifikasies en foto's – Koopgids
Alles oor die Alfa Romeo Giulia: pryse, enjins, sterk- en swakpunte van die tweede generasie van die sedan Alfa La tweede generasie van Alfa Romeo Giulia – gebore in 2016 en onderworpe aan 'n baie ligte opknapping in 2019 – dit is die Berlina Italiaanse vier -deur beskikbaar in agterwielaandrywing of integraal . In hierdie Koopgids is die 'Alfa Romeo Giulia' een van die beste aanbiedings in die kategorie - ons sal 'n gedetailleerde kyk na al die weergawes wat in die Biccione stert "cut D" lys verskyn (behalwe die oordrewe GTA e) GTAM-variante, ons sal later hierdie twee modelle aanspreek) A: Pryse, motori, bykomstighede, werkverrigting, sterkpunte, defekte en hoe meer jy dit uitdruk. Foto's van Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Sleutelkenmerke Tweede reeksAlfa Romeo Giulia is 'n Berlina wat met sorg gebou is, wat gekenmerk word deur onoordrewe buitekant ...
Toetsrit MultiAir verminder brandstofverbruik met 25%
Fiat het 'n tegnologie bekend gestel wat, deur selektiewe kleppe op elke silinder te beheer, brandstofverbruik en uitlaatgasse met tot 25% verminder. Die première moet vanjaar by Alfa Mito plaasvind. Die gebruik van hierdie tegnologie in voertuie met vier kleppe per silinder skakel die konvensionele inlaatnokas uit. Dit word vervang deur 'n elektro-hidrouliese klepaktuator. 25% minder verbruik en 10% meer krag Die voordeel is dat die suigkleppe onafhanklik van die krukas aangedryf word. In die MultiAir-stelsel kan die suigkleppe enige tyd oop- en toegemaak word. Die vulling van die silinder kan dus te eniger tyd by die lading van die eenheid aangepas word. Dit laat die enjin in enige situasie met optimale doeltreffendheid werk.…
Toetsrit Alfa Romeo Giulia, 75 en 156: Reguit na die hart
Die klassieke Giulia ontmoet sy erfgename in die middelklas Die Alfa Romeo Giulia word beskou as 'n handboekvoorbeeld van die klassieke sportsedan - charismaties, kragtig en kompak. Vir Alfists is sy die gesig van die handelsmerk. Nou ontmoet ons haar met Alfa Romeo 75 en Alfa Romeo 156, wat hulself met haar sal probeer bewys. Natuurlik is die ster van die drietal die Giulia Super 1.6 in die seldsame kleur Faggio (rooi beuk). Maar die oë van diegene wat toevallig die fotosessie aanskou het, is nie meer net aan haar pragtige plaatmetaalklere vasgenael nie. Die geribbelde Alfa Romeo 75, wat in 1989 vrygestel is, blyk stadigaan 'n skare-gunsteling te word, wat 'n emosionele reaksie van hoofsaaklik jong motor-entoesiaste ontlok. “Tien jaar gelede het hulle amper …
Toetsrit Alfa Romeo Spider: Opening
Danksy sy sagte omskepbare dak bied die nuwe Alfa Romeo Spider baie vars lug in 'n klassieke resep. Die motor het eers in die herfs te koop gegaan, maar die eerste indrukke daarvan wys dat die wag die moeite werd was ... As jy voor so 'n motor staan, sal dit goed wees om absoluut alles te vergeet wat verband hou met presiese afmetings, tegniese data en pragmatisme in die algemeen, ten minste vir 'n rukkie ... Nuwe Spider - nie net 'n natuurlike voortsetting van die Italiaanse tradisie van oop modelle nie, hy het boonop so mooi geword dat selfs die mees geharde alfaiste letterlik hartprobleme van nader waag. kontak met 'n onweerstaanbare model. Die uiters kompakte sagte voudak vou amper stilweg en heeltemal outomaties in net 25 sekondes, maar hierdie...
Toetsrit Alfa Spider, Mazda MX-5 en MGB: welkom by die klub
Drie Roadsters met 'n 5%-waarborg van padpret Die MX-5 is klein, lig, oop vir die winde en beliggaam die ideaal van 'n roadster - genoeg rede om 'n Japannese tweesitplekmodel op 'n padreis met twee gevestigde modelle te neem van die genre. Volgens sommige behoort hierdie model nog 'n paar jaar uit te hou totdat dit sy regmatige plek in die wêreld van motorklassieke inneem op gelyke voet met sy historiese modelle. Ons glo egter dat die Mazda MX-80 ’n baie ernstige houding vereis – en selfs vandag nog. Terselfdertyd is dit onmoontlik om nie die meriete van sy ontwerpers te erken nie. Want die ontwikkeling van 'n motor in die 5's, waarvan die ras in hierdie dekade amper uitgesterf word, is 'n bewys van groot moed. Mazda MX-60 ding mee met XNUMX's ontwerpe ...
VW Arteon 2.0 TSI en Alfa Romeo Giulia Veloce: sportiewe karakter
Twee pragtige middelslag-sedans met 'n vraag na werkverrigting So verskillend en tog so eenders: die Alfa Romeo Giulia Veloce voldoen aan die Arteon, VW se nuutste model wat met die MQB-modulêre stelsel gebou is. Albei masjiene het 280 perdekrag, albei het dubbele transmissies en klein viersilinder-enjins. En is hulle pret op die pad? Ja en nee! Ons weet verseker dat jy nie hierdie toets lees nie, want jy word gedwing om net tussen Alfa Romeo en VW te kies. Enige iemand wat 'n Alfa wil koop, sal dit maar doen. En hy sal nie skielik besluit dat Volkswagen steeds die beter keuse sal wees nie – maak nie saak wat die uitslag van die wedstryd is nie...
Toetsrit Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Drie sportkoepees wat die motorverskeidenheid van die 60's en 70's weerspieël. Toe Alfa Romeo die 46 GT Veloce 2000 jaar gelede bekend gestel het, is die Ford Capri 2600 GT en MGB GT reeds vasgestelde standaarde in sportkoepees. Ons het vandag weer drie modelle genooi vir 'n stap. Nou kyk hulle weer na mekaar. Hulle kruip weg en staar steeds uitdagend in mekaar se oë – jammer, hoofligte – soos hulle eens in die vroeë 70's gedoen het. Toe Alfa Romeo 'n maatskappy met 'n stewige reputasie in die toermotorklas was, het Ford eers die oliemotorgevoel op Duitse paaie bekend gestel, en in sy reënerige koninkryk het die mense van MG die voordele van 'n koepee-bakwerk geïmplementeer bo flinke roadsters in hul model B. Selfs vandag…
Toetsrit Alfa Romeo 147 Q2: Mnr. Q
Alfa Romeo 147 JTD het selfs meer dinamies en stabiel op die pad geword danksy die Q2-stelsel, waarin die Torsen-ewenaar op die voorste dryfas ’n groot rol speel. Eerste indrukke van die model. Van nou af sal die kragtigste wysigings van die kompakte verteenwoordigers van die Alfa Romeo-reeks die toevoeging van Q2 by hul name dra. Aangesien die Q4-benaming, wat tradisioneel in Alfa Romeo-modelle met vierwielaandrywing gebruik word, uiteraard doelbewus geteken is, is dit in hierdie geval duidelik iets soos 'n "halwe" dubbele transmissie. In beginsel is dit min of meer dieselfde - in die Q2 word die voorwielaandrywing aangevul deur 'n Torsen-tipe ewenaar met 'n outomatiese meganiese sluiting. Die idee is dus om beter greep, beter draaigedrag te verkry ...
Toetsrit Alfa Romeo Giulia: Mission (Onmoontlik)
Die mite van Alfa Romeo woon in Italië sedert die stigting van ALFA in Milaan (24 Junie 1910, anonieme Lombarada Fabrica Automobili). Maar die afgelope jare het Alpha meestal geleef op die mites van 'n suksesvolle sporthandelsmerk uit die verlede, behalwe om sy mite te verkoop. Vandat Milan se Alpha Turyn se Fiat oorgeneem het, het dit ondanks al die beloftes meer waarskynlik gelyk dat dit afdraand sou gaan. Toe kom die 1997 in 156, wat ons selfs as Europese Motor van die Jaar vir die volgende jaar gekies het. Regverdig. Maar in Milaan en Turyn het hulle nie geweet hoe om hom 'n voldoende suksesvolle opvolger te maak nie. Selfs sedert Sergio Marchionne Fiat oorgeneem het, het die publiek...
Kontinentaal onthul die remstelsel vir Alfa Romeo Giulia
Vir die eerste keer in die wêreld word 'n innoverende stelsel in massaproduksie bekendgestel. Vinniger rem en korter stopafstande – internasionale motortegnologie-ontwikkelaar en bandvervaardiger Continental voorsien Alfa Romeo van 'n innoverende MK C1-geïntegreerde remstelsel vir die nuwe Giulia. Dit is die eerste keer dat 'n elektro-hidrouliese stelsel massaproduksie in die wêreld betree. Dit is meer dinamies, ligter, met korter stopafstande en gemakliker as konvensionele remstelsels. Die MK C1 kombineer remfunksies, hulpremme en beheerstelsels soos ABS en ESC in 'n kompakte en liggewig remmodule. Die stelsel weeg tot 3-4 kg minder as tradisionele stelsels. Die elektro-hidrouliese MK C1 kan remdruk baie vinniger opbou as standaard hidrouliese stelsels, ...