Model: Jeep Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Limited.

Die nuutste generasie Cherokee stel eintlik nuwe standaarde met aansienlik verbeterde ryverrigting, beter hantering, beter brandstofverbruik en 'n baie goeie vierwielaandrywing (Jeep Active Drive-vierwielaandrywing, maar daar is geen differensiële slotte en ratkaste getoets nie. Model). Die andersins kragtiger vierwielaandrywing is beskikbaar in die kragtigste Cherokee Trailhawk SUV. Tog kan gesê word dat dit 'n suksesvolle kombinasie van moderne ontwerp en tegnologie is, sowel as die kompromislose Jeep -handelsmerk.

Trouens, al wat jy hoef te doen is om dit deur terrein te ry, en dan kan jy met 'n eenvoudige druk van 'n knoppie die regte program kies wat hindernisse soos steil heuwels veilig sal navigeer met min vastrapkrag onder die wiele. Modderpoele is sy speelplek, en wanneer sneeu in die wintervakansie iewers hoog in die berge val, sal Jeep nog ry, en alwielaangedrewe grimering-sportnutsvoertuie al lankal vas. Dit is egter basies 'n motor wat lyk of dit baie kan doen, maar in werklikheid toets net 'n paar bestuurders regtig hoe die programme werk om in modder of woestynsand te ry, en vir sneeu dink ons ​​die omgewing waarin ons leef, natuurlik, vroeër of later gooi ons soveel probleme dat elke Cherokee sal moet bewys hoe om vloeibare mis of 'n bosluis wat pas geval het, te hanteer. Met sy krag, vars en ietwat aggressiewe voorkoms en wiel-tot-bak-verhouding laat dit ’n indruk op die pad.

Met uitstaande sigbaarheid sit dit hoog met groot beheer oor alles voor die motor. Bestuurderspasie is proporsioneel, so diegene wat effens langer is, sal ook goed sit. Die binneruim word oorheers deur sagte materiaal van hoë gehalte, wat duidelik aandui dat baie van die modernste tegnologieë in die motor versteek is. Die groot kleurraakskerm vertoon al die belangrikste funksies van die voertuig in hoë resolusie, asook multimedia-inhoud met die nuutste navigasie en kompas. Agteruitry en kantparkering word bygestaan ​​deur sensors wat waarsku oor alle gevare in die omgewing, en ons kan ook die werkverrigting van die motor se baanhoustelsel prys – hier word enige voorneme om van baan te verander sonder om die flikkerligte aan te skakel sterk op die stuur gevoel. wiel. Op lang reise of in 'n stadige kolom het ons vinnig gewoond geraak aan die radar-spoedbeheer, wat 'n ware helper is vir 'n rustige en veilige rit.

Wat die verbruik betref, is die tweeliter-turbodiesel verbasend beskeie: met 'n bietjie versigtigheid sal die rekenaar streef na 'n verbruik van minder as sewe liter per 100 kilometer, en in gemengde ry, wat ook willekeurige dinamiese versnelling insluit, is dit net meer as agt liter. Gegewe die gewig van twee ton, is dit glad nie 'n slegte resultaat nie. In die algemeen kan 'n mens die goeie eienskappe van die enjin beklemtoon, wat in harmonie met die negegang-ratkas 'n gemaklike en, indien nodig, dinamiese rit bied, as dit 170 "perde" wat onder die enjinkap skuil, vrystel met 'n tipiese jeepmasker. Die nuwe Cherokee kombineer dus op 'n interessante manier die tradisie waarop hulle met reg trots is en die nuutste tegnologie, wat die vrug is van die Amerikaans-Italiaanse alliansie.

teks: Slavko Petrovcic

Cherokee 2.0 Multijet 16V 170 AWD Beperk (2015)

Meestersdata

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.956 3 cm125 - maksimum drywing 170 kW (4.000 pk) by 350 1.750 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm.
Energie oordrag:	die enjin dryf al vier wiele aan – 9-gang outomatiese ratkas – bande 225/55 R 18 H (Toyo Open Country W/T).
Kapasiteit:	topspoed 192 km/h - 0-100 km/h versnelling in 10,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, CO2-emissies 154 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.953 kg - toelaatbare bruto gewig 2.475 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.624 mm – breedte 1.859 mm – hoogte 1.670 mm – wielbasis 2.700 mm – bagasiebak 412–1.267 60 l – brandstoftenk XNUMX l.