Renault Clio RS Monaco GP - Padtoets
inhoud
Renault Clio RS Monaco GP - Padtoets
Vier generasies Franse sportiwiteit: 'n supertoets vir die nuwe beperkte uitgawe van Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP Dit laat die bestuurder spesiaal voel, behalwe dat dit baie vinnig ry, maar ook 'n beperkte uitgawe van 750 eenhede (waarvan slegs 250 vir Italië bestem is) wat net soos sy voorouers in die geskiedenis sal verskyn.
Veelsydigheid is ook goed: Ondanks die sportvering, wat styf is op ongelyke paaie, kan dit elke dag gebruik word sonder om te veel gemak in te boet, danksy die 5 deure, die elastiese motor en die EDC-outomatiese ratkas.
La Renault Clio RS Monaco GP gebaseer op die Clio RS: 1.6-liter-motor met 'n aangepaste motor outomatiese ratkas met dubbele koppelaar 6-spoed met 'n spaan op die stuur.
Daarbenewens, Cliosoos die meeste van sy mededingers, het hy verloor turbo en dit is selfs nie beskikbaar met 'n handratkas nie: 'n dramatiese verandering.
Il bestuursgenot sal wees soos altyd?
Ons het reeds die geleentheid gehad om dit in Maart te probeer, maar dit is tyd om dit te doen meer deeglike toets.
Om hierdie rede het ons teruggegaan in die tyd en versamel van die eerste tot die laaste al sy voorouers.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 span hulle vergesel GP van Monaco in hierdie spesiale toets. En hulle het ons die opwinding van bestuur laat voel.
stad
Weergawe c die toets hierdie Renault Clio RS Monaco GP – toegerusRS pakketwat 'n raambeker en allooi wiele 18 ”- dit is nie bedoel vir gebruik hoofsaaklik in die stad, waar keistene en veral tramspore hulself laat voel nie.
Vir diegene wat 'n bietjie meer gemak verkies ten koste van minder sportiewe afwerking, vermy kan wordRS pakket wat doen dit warm luik selfs meer ekstrem, selfs al is dit aan Clio RS Monaco GP dit is een van die opsies waarmee u met groot moeite afstand doen.
Installasie afsonderlik in vergelyking met vorige weergawes Clio RS Monaco GP dit het 'n gemakliker binneruim, twee ekstra deure en dubbelkoppelaar EDC ratkas, wat nie so glad sal wees soos 'n klassieke outomatiese met 'n wringkragomskakelaar nie, maar 'n ongemerkte werking van die enjin bied.
En, die belangrikste, dit help om die moegheid van die linkerbeen te vermy tydens herhaaldelike ry van die pad af.
Die wringkrag van die turbomotor met 'n lae toeren is goed, sodat u opgewonde kan skiet sonder om op die ratte te druk, en die parkeerkamera (opsioneel) is baie handig as gevolg van die swak sig agter.
Buite die stad
Neem 'n pad vol kronkelende draaie en Renault Clio RS Monaco GP dit sal u groot bevrediging gee.
In die eerste plek, te danke aan syne turbo enjinwat glad deur die toerusting beweeg, sonder om sy opwinding by hoë toeren te verloor.
Om teen hoë spoed uit stywe draaie te kom is kinderspeletjies danksy die kort ratverhoudings en volle vastrap. 1.6 turbo wat versprei 240 Nm maksimum wringkrag teen 1.750 omw / min, terwyl die agterkant by die ingang van die hoeke een van die reaktiefste is: as u die versneller skielik loslaat, moet u miskien terugdraai om weer in die motor te klim, tot die tevredenheid van die slimstes.
Is alles dan perfek?
Nie regtig nie, want die dubbelkoppelaar-ratkas sodra ons begin het Clio RS Monaco GPons het nie gedink hy is die vinnigste nie.
Nie so baie in ratskakeling nie, wat baie vinnig gebeur, maar om die bestuurder se optrede op te spoor: sedert u op 'n knoppie gedruk het paddle waar ratkas te veel tyd gaan verby.
Skakel oor na modus "Soorte sport" dinge gaan beter, maar dit is steeds nie wat ons wou hê nie.
Vir die beste resultate, kies die wedrenmodus terwyl u ook i uitsluit. trekkragbeheerstelsel e stabiliteit.
Dit is reg op die padmaar nie op paaie wat oop is vir verkeer nie.
Die verandering is hierdie keer vinnig en die kwaadwilligheid van die enjin verdwyn sonder remme en vertrek vlieënier plesier (en risiko) om te tem klein Franse sportvrou sonder elektroniese hulp.
Die gebrek aan 'n handratkas kan puriste laat neus kry, want met die dubbele koppelaar lyk alles te eenvoudig: met 'n ander ClioVan Williams (meer as 20) tot die voorlaaste RS, u moet die ratkas verstandig gebruik om die enjin op die regte spoed te laat loop, wat die bestuur beslis lekkerder sal maak.
Maar nog veeleisender: dit is baie moeiliker om vinnig saam met hulle te gaan. Stuur is nie sleg in terme van vordering nie, selfs al wou u meer kommunikasie hê.
snelweg
La Clio RS Monaco GP natuurlik nieoutomatiese meer geskik om kilometers in te maal snelweg, maar - in die algemeen - wees sport 'n mens kan nie kla solank die asfalt in 'n goeie toestand is nie.
Lo sport uitlaat belemmer nie die standaard bestuurmodus en geluidsisolasie in vergelyking met Clio ouer gepomp, is dit op 'n ander vlak.
Soos alle weergawes Clio, Dieselfde RS Monaco GP dit ly aan aërodinamiese gesuis teen hoë snelhede.
Il enjinmet 'n kragtige wringkrag en 'n outomatiese ratkas, is dit altyd gereed as u wil inhaal.
Lewe aan boord
Interieurs Clio RS Monaco GP hulle is nie besonder eksentriek nie.
Sommige besonderhede toon dat u op die eerste bord is beperkte uitgaweVanaf aluminium drempel met progressiewe nommering, maar sonder oordrywing; Soos met ander weergawes, word sommige afwerkingselemente gedemp.
Omhul die sitplekke, wat effektief selfs op die baan hou, maar nie die maksimum gemak vir groot mense is nie, en pragtig is. aluminium paddle vasgemaak aan die stuurkolom vir handmatige gebruik van die ETC -ratkas.
Dit is onder meer ook moontlik om met die hefboom ratte te skakel, agteruit te skuif vir die volgende rat en vorentoe om af te skakel (soos op renmotors).
Op Clio RS Monaco GP Jy reis goed – verkieslik in pare – selfs op die agtersitplek.
Prys en koste
Om 'n beperkte uitgawe te koop het sy eie voordele - ook in terme van behoud van waarde – maar ten tyde van aankoop moet jy €1.200 meer opdok as die “standaard” Clio RS, wat by €23.500 begin.
Il lys prys Renault Clio RS Monaco GP is 24.950 евро met standaard toerusting wat EDC-ratkas, R-Link infotainment-stelsel met satellietnavigasie (opsioneel met telemetrie-stelsel) en verhitte leersitplekke insluit.
Vir Koppie raam, 18-duim-allooiwiele en rooi remklappers ingesluitRS pakket, moet u nog 1.000 euro byvoeg.
Wat die brandstofverbruik betref, word dit gemiddeld van 10 tot 12 km / l gery jaarlikse eiendomsbelastingmet sy krag van 147 kW kos dit ongeveer 440 euro.
veiligheid
Grense vir padhou Clio RS Monaco GP hulle is lank, maar met ESP uitgeskakel (standaard) moet jy vaardig wees as jy jou hand dwing, want die agterreaksie is redelik hard.
Dit kom standaard met 4 lugsakke, wat volgens vandag se standaarde nie veel is nie.
