Kort toets: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda vermy eintlik revolusionêre veranderings en hou by die beginsel van die verbetering van beproefde tegnologie. Die herontwerp van Mazda 3, wat in Augustus verlede jaar onthul is, het die nuweling nuwe LED-kopligte gebring, die binneruim is verbeter met beter materiale, 'n elektroniese parkeerrem, 'n verhitte stuurwiel en 'n kopskerm voor die bestuurder. Soos alle ander modelle (behalwe die MX-5), is die Mazda 3 nou toegerus met GVC (G-Vectoring Controll), wat aktief monitor wat onder die wiele gebeur en die trekkragbeheerstelsel aanpas vir beter bochten. ...
Mazda se besluit om nie voor die afwaartse neiging in enjingroottes te swig nie, lyk ten minste by Troika redelik. In plaas daarvan om die hele reeks enjins te vervang, het hulle besluit om die bestaande motors aan te pas. Met die hulp van die sogenaamde SkyActive-tegnologie het hulle die maksimum doeltreffendheid van hierdie basis bereik. Die tweeliter-petrolenjin, wat werklik 'n seldsaamheid in hierdie klas is, haal 'n vriendelike 120 "perdekrag" uit. Verwag nie net 'n ongelooflike spoed nie, maar lineêre versnelling en optimale brandstofverbruik.
Soos gesê, het die Mazda 3 'n paar veranderings aan die binnekant ondergaan, maar dit is steeds 'n heeltemal bekende omgewing. Die effens eenvormige ontwerp van die toebehore word gebreek deur die wit leerbekleedsel en baie chroom -afwerkings en bykomstighede. Daar is genoeg ruimte in alle rigtings; slegs langer bestuurders sal in duim in die lengte opraak. Benewens die voormelde handremskakelaar, is daar 'n draaiknop wat die middel van die sentrale multimedia -skerm beheer. Die funksionaliteit van laasgenoemde is op 'n hoë vlak, maar daar is nog ruimte vir verbetering, veral ten opsigte van slimfone (Apple CarPlay, Android Auto ...).
Wat kan kliënte van die huidige Mazda 3 verwag? Beslis die vertroue dat so 'n beproefde ontwerp, gekombineer met materiale van hoë gehalte in die kajuit, gereed is vir 'n miljoen kilometer. Tog sien ons uit na die dag wanneer Mazda ook 'n revolusionêre sprong in sy top drie maak.
teks: Sasha Kapetanovich
foto: Саша Капетанович
Lees verder:
Mazda3 SP CD150 Revolusie
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Meestersdata
| Basismodel prys: | 23.090 € |
|---|---|
| Toets model koste: | 23.690 € |
Koste (per jaar)
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.998 cm3 - maksimum krag 88 kW (120 pk) by 6.000 rpm - maksimum wringkrag 210 Nm by 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapasiteit: | 195 km/h topspoed - 0 s 100-8,9 km/h versnelling - Gekombineerde gemiddelde brandstofverbruik (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-emissies 119 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.205 kg - toelaatbare bruto gewig 1.815 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.470 mm – breedte 1.795 mm – hoogte 1.465 mm – wielbasis 2.700 mm – bagasiebak 364–1.263 51 l – brandstoftenk XNUMX l. |
Ons metings
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertellerstatus: 4.473 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,0 jaar ( 135 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,7 / 14,0's (IV/V) |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 14,2 / 22,4's (So/Vry.) |
| toetsverbruik: | 6,9 l / 100km |
| Brandstofverbruik volgens die standaardskema: | 5,3 l / 100 km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 43,5m |
| AM tafel: | 40m |
| Geraas teen 90 km / h in 6de rat | 58dB |
evaluering
Die gesofistikeerde Troika is 'n goeie aankoop vir diegene wat nie gevorderde tegnologie in 'n motor soek nie, maar bloot 'n groot aantal betroubare kilometers wil ry.
Ons loof en verwyt
die vermoë om met selfone te skakel
verstelling in die lengte van die sitplek
