In kort: Audi Q5 2.0 TDI suiwer diesel (140 kW) Quattro
Die dae toe net handelsmerk belangrik was om 'n motor te koop, is verby. Dit is natuurlik grootliks te wyte aan die feit dat daar vandag baie meer keuse is, veral tussen verskillende modelle van motors van elke handelsmerk. Gevolglik is meer bakopsies en voertuigklasse beskikbaar. Interessant genoeg kan die motors van elke handelsmerk omtrent dieselfde goed wees, maar die verkope is heeltemal anders. Dit kan goeie limousines, sportkoepees en natuurlik karavane wees, maar crossovers is 'n klas in hul eie reg. Selfs op Audi! Wanneer jy egter in die Q5 klim en daarmee ry, sypel dit vinnig in jou vel in en word dit glashelder hoekom hierdie een van die mees gesogte premium crossovers is.
Verlede jaar se opknapping is gevolg deur 'n groot opknapping van Audi se enjins, wat natuurlik opgegradeer is om te voldoen aan die omgewingstandaarde van EU 6. Dit beteken beter brandstofverbruik en laer uitlaatgasse, nie minder krag as wat baie dalk dink nie. Voor die opdatering is die tweeliter-turbodieselenjin opgegradeer na 'n kragtiger weergawe van 130 kilowatt en 177 "perdekrag", en nou bied dit 140 kilowatt of 190 "perdekrag" gemerk "skoon diesel". Terselfdertyd is dit gemiddeld 0,4 liter meer ekonomies en stel dit ook gemiddeld 10 g/km minder CO2 in die atmosfeer uit. En die kapasiteit?
Dit versnel van stilstand tot 100 sekondes 0,6 sekondes vinniger en het 'n topsnelheid van 10 kilometer per uur.
Ongelukkig bring elke opknapping 'n nuwe, hoër prys. Die Audi Q5 is geen uitsondering nie, maar die prysverskil tussen die twee weergawes is slegs 470 euro, wat met al die genoemde verbeterings belaglik klein lyk. Dit is duidelik dat selfs die basisprys van hierdie motor nie laag is nie, laat staan nog 'n toets. Maar as u dit haat, laat ek u 'n idee gee dat die Q5 die topverkoper Audi was en bly. Dit is net 'n suksesverhaal, al lyk dit vir iemand (te) duur.
Wanneer jy dit egter langs die kompetisie plaas, wanneer jy vind dat dit bogemiddeld ry en bogemiddelde gerief bied, is die prys nie so belangrik nie, ten minste vir die koper wat soveel geld vir 'n motor wil betaal. Jy gee baie, maar jy ontvang ook baie. Die Audi Q5 is een van daardie crossovers wat nie te veel van die gemiddelde sedan verskil wat ry, draai, posisionering en gerief betref nie. Groter is nie altyd beter nie, en die probleem met basters is natuurlik grootte en gewig. Jy kan nie fisika vermy nie, maar jy kan die motor so min moontlik probleme laat ondervind.
Die Audi Q5 is dus een van die min wat alles en meer bied: die betroubaarheid en ruimheid van 'n crossover, sowel as die verrigting en gerief van 'n sedan. Voeg hierby ’n aantreklike ontwerp, ’n goeie enjin, een van die beste outomatiese ratkaste, en gehalte en presiese vakmanskap, dan is daar geen twyfel dat die koper weet waarvoor hy betaal nie. Hier kan ons net opmerk dat ons hom beny. Hy betaal nie, hy gaan.
Teks: Sebastian Plevnyak
Audi Q5 2.0 TDI suiwer diesel (140 kW) Quattro
Meestersdata
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.968 cm3 - maksimum krag 140 kW (190 pk) by 3.800 4.200-400 1.750 rpm - maksimum wringkrag 3.000 Nm by XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | die enjin dryf al vier wiele aan - 7-gang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas - bande 235/65 R 17 V (Continental Conti Sport Contact). |
| Kapasiteit: | topspoed 210 km/h - 0-100 km/h versnelling in 8,4 s - brandstofverbruik (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km, CO2-emissies 149 g/km. |
| Massa: | leë voertuig 1.925 kg - toelaatbare bruto gewig 2.460 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.629 mm – breedte 1.898 mm – hoogte 1.655 mm – wielbasis 2.807 mm – bagasiebak 540–1.560 75 l – brandstoftenk XNUMX l. |
evaluering
Dit is 'n fout om te aanvaar dat alle duurder motors (of premium-motors, soos ons dit noem) ewe goed is. Daar is selfs minder ewe goeie oorkruisings, waar die lyn tussen 'n oorkruis en 'n gewone swaar bussie baie dun is, en baie mense dit per ongeluk oorsteek. Daar is egter baie min sulke crossovers wat nie aanstoot gee nie, selfs onder aanhangers van gewone motors, hulle ry amper net so goed, en lyk terselfdertyd goed. Hulle verbruik egter nie veel brandstof nie en benadeel nie die omgewing nie. Die Audi Q5 is alles. En hoekom dit so goed verkoop, is baie duidelik.
Ons loof en verwyt
die vorm
motor, prestasie en verbruik
vierwielaandrywing Quattro
posisie op die pad
gevoel in die kajuit
kwaliteit en presisie van vakmanskap
