Toetsrit Alfa Romeo 147 Q2: Mnr. Q
Die Alfa Romeo 147 JTD is selfs meer dinamies en stabiel op die pad danksy die Q2 -stelsel, waarin die Torsen -ewenaar op die voorasas 'n groot rol speel. Eerste indrukke van die model.
Van nou af sal die kragtigste wysigings van die kompakte verteenwoordigers van die Alfa Romeo-reeks die toevoeging van Q2 by hul name dra. Aangesien die Q4-benaming, wat tradisioneel in Alfa Romeo-modelle met vierwielaandrywing gebruik word, uiteraard doelbewus geteken is, is dit in hierdie geval duidelik iets soos 'n "halwe" dubbele transmissie. In beginsel is dit min of meer dieselfde - in die Q2 word die voorwielaandrywing aangevul deur 'n Torsen-tipe ewenaar met 'n outomatiese meganiese sluiting. Die idee is dus om beter vastrap, draaigedrag en uiteindelik aktiewe veiligheid te bereik. Die Q2-stelsel maak gebruik van die Torsen-meganisme se vermoë om 'n 25 persent sluiteffek onder vrag en 30 persent onder harde versnelling te produseer, en lewer konsekwent die meeste van die wringkrag aan die wiel met die beste greep op daardie oomblik.
So ongelooflik soos dit klink, weeg die meganisme net ongeveer 'n kilogram! Ter vergelyking: die komponente van die Alfa Romeo Q4-stelsel weeg ongeveer 70 kilogram. Natuurlik kan nie al die voordele van die dubbele dryfkrag van die Q2 verwag word nie, maar Italiaanse ontwerpers belowe beduidende verbeterings in die draai-dinamika, sowel as die feit dat vibrasies in die stuurstelsel byna heeltemal uitgeskakel word. Ons span het hierdie ambisies in die praktyk getoets en seker gemaak dat dit nie leë bemarkingsgesprekke is nie.
Op die Alfa Romeo-toetsbaan naby Baloko in Noord-Italië toon die 147 Q2 ’n kwalitatief ander dimensie wat padhouvermoë en hantering betref. Die gedrag van die nuwe modifikasie 147 in draaie het absoluut niks te doen met die gedrag van sy neefs van dieselfde model met konvensionele voorwielaandrywing nie - in grensmodus is daar geen hulpelose voorwielspin nie, en die neiging om te onderstuur is glad gemaak. Onstabiliteit wanneer jy vinnig op ongelyke oppervlaktes ry? Vergeet dit! As die perke van fisika steeds oorskry word, word die Q2 dadelik tot stilstand gebring deur vastrapbeheer en aangenaam laat ESP-ingryping.
Besonders indrukwekkend is die vertroue waarmee die nuwe 147 uit 'n hoek versnel, gevolg deur 'n genadelose en onberispelike koers. Ongeag of die draairadius groot of klein is, droog of nat, glad of grof, goed versorg of stukkend is, dit het byna geen invloed op die gedrag van die motor nie. Hantering vind ook groot baat by die feitlik volledige afwesigheid van vibrasie in die stuurstelsel. Op die oomblik is die Q2-stelsel beskikbaar in die 147-weergawe met 'n 1,9 liter turbodiesel met 150 pk. met., sowel as in die GT-koepee, op dieselfde platform geskep.
Teks: AMS
Foto's: Alfa Romeo
2020-08-29
