Wielbelyning: wielbelyning is duur en gevaarlik

Wielwanbelyning is meer as net 'n oorlas. Jy kan gewoond raak daaraan dat die motor effens na die kant trek, maar waarskynlik nie sodra die bande vinnig verslyt nie. Indien 'n voertuig vermoed word dat die wiel wanbelyning is, moet dit vinnig hanteer word.

Wiel wanbelyning simptome

Wielwanbelyning kan op verskeie maniere opgespoor word.

• As die voertuig selfs teen lae spoed eenkant toe trek, kan dit 'n wanbelyning aandui . Ratel- en ratelgeluide tydens stuur dui beslis op skade aan die kogelgewrig of trekstang. Geklop van reklaers kan 'n gly op die pad veroorsaak. Die ontwikkeling van geraas en 'n verandering in die kwaliteit van bestuur vind plaas met defekte in skokbrekers en vering.

• As die motor net teen hoë spoed in een rigting trek bande is gewoonlik die oorsaak. ’n Effense verskil in lugdruk kan lei tot ’n swak bestuurservaring.
• ’n Stilstaande voertuig met slytasie aan die binnekant van die bande is ’n duidelike teken van ’n verkeerde trajek . In hierdie geval draai die bande nie meer heeltemal reguit nie, maar is hulle permanent in 'n effense hoek met die reisrigting gestel, wat aansienlike slytasie veroorsaak.

Wat veroorsaak wielwanbelyning?

Wielvering verstelbaar vir caster en camber . Die doel daarvan is om al vier wiele so parallel as moontlik in 'n reguit lyn in lyn te bring. Slegs in hierdie toestand ry die motor werklik betroubaar in 'n reguit lyn.

Daar is vier hoofoorsake van wielwanbelyning:

- ouderdomsverdeling
- herstelwerk van lae gehalte
– Onderstel skade
- liggaam skade

'n Motor met 'n paar tienduisende kilometers op die kilometerteller kan 'n effense verskuiwende sporing toon. Dit is niks ernstigs nie en is maklik om reg te stel. Daar is geen gereelde onderhoudsinterval om voertuigopsporing na te gaan nie. Dit is altyd 'n goeie idee om nuwe bande te installeer. As die bande aan die een kant gedra is, moet jy die spoor op nuwe bande nagaan.

• 'n Algemene oorsaak van wanbelyning is foute wat gemaak word wanneer komponente vervang word. . Vir veral die kogelgewrig en trekstangeinde is akkuraatheid uiters belangrik: wanneer 'n defekte kogelgewrig of trekstang met 'n nuwe een vervang word, moet dit met presies dieselfde wringkragwaarde as die ou een vasgedraai word . Een draai min of meer kan 'n beduidende uitwerking op dop hê.
• Die mees algemene rede vir die verplasing van die trajek is 'n botsing met 'n randsteen . As die voorwiel oormatige kant-impak kry, kan dit die asgeometrie verander. Met geluk kan dit reggestel word deur herkonfigurasie. Om die voertuig veilig te maak om te bestuur, moet verskeie komponente egter vervang word.
• In die geval van liggaamskade, spoorverskuiwing of 'n nie-verstelbare as dui gewoonlik op 'n volledige verlies van . In die meeste gevalle is 'n ernstige ongeluk met raamskade nie professioneel herstel nie. Hierdie voertuie verg aansienlike belegging voordat hulle weer padwaardig is.

Die koste en duur van die ineenstorting

In onlangse jare het wielbelyningskoste gedaal. Net 15 jaar gelede was hierdie diens nie vir minder as € 100 (£ 90) beskikbaar nie. Dit is deesdae baie goedkoper. Die meeste motordienste vra 'n totale fooi van ongeveer 70 euro. In die geval van 'n afslag, kan wielbelyning gedoen word vir 30 euro. Onder hierdie waarde moet nie ernstig opgeneem word nie .
Wielbelyning duur ongeveer 1 uur . Deesdae gebruik professionele werkswinkels duur lasertegnologie om wiele met honderdstes van 'n millimeter akkuraatheid in lyn te bring. Motorhuise wat met hierdie moderne laserstelsels toegerus is, is werklik die nuutste. Die ou beligtingstelsels word nie meer gebruik nie. Sommige vinnige herstelverskaffers kan dit dalk steeds gebruik.

Professionele motorhandelaars is altyd besig om hul toerusting op te dateer en jy kan jou motor sonder huiwering los. Aan die ander kant moet 'n vulstasie wat aanpassingsdienste aanbied met omsigtigheid hanteer word. Die operateur kan probeer om ekstra geld te verdien deur 'n gebruikte stelsel te gebruik. Vulstasies, veral onafhanklikes, is nie ideale werkswinkels vir sulke akkurate diagnose nie.

Wees versigtig: ten spyte van die feit dat motorherstelwinkels die aangeduide bedrag vir wielbelyning bereken, sal elke bykomende geringe herstelwerk addisioneel bereken word. Gewilde argument: "Die boute was baie styf en dit het stappe geneem om hulle los te maak." Dit kan die koste van belyning verdubbel. Raad: daar is niks fout daarmee om die styfheid van die boute na te gaan of om dit los te maak voordat jy motorhuis toe ry nie. As alles glad verloop, het die motorhuis geen rede om ekstra kostes te bereken nie.

Belyningsprotokol

Die wielbelyningsprotokol dui die volgende waardes aan:

Voorwiele
– Caster
- Helling
– konvergensie verskil
– Individuele konvergensie
– Algemene konvergensie
– Wiel wanbelyning
– Maksimum stuurhoek

Agterwiele
- Inval
– Individuele konvergensie
– Algemene konvergensie

Elkeen van hierdie bepalings het sy eie ideale waarde, wat onderhewig is aan toelating. As daar byvoorbeeld aanvaar word dat die draaihoek +7'40” is en 'n toleransie van ±0'30” steeds aanvaarbaar is, is die werklike waarde van 7'10” steeds binne toleransie. Die meeste toestelle vertoon buite-verdraagsaamheid kleure: wit of groen = OK, geel = binne toleransie, rooi = aksie vereis

'n Professionele motorhuis sal egter altyd probeer om optimale resultate te behaal in die geval van geel waardes. 'n Geel waarde dui gewoonlik op geen groot skade nie, slegs geringe slytasie.

Sterk toonafwykings dui aan vir 'n wanfunksie van die kogelgewrig of trekstanggewrig . As die camberhoek die toelaatbare waarde oorskry, verbindingsstang, skokbreker of druklaer kan defektief wees .
In elk geval word wielbelyning die beste gedoen met splinternuwe bande. Ou poreuse bande wat hul slytasielimiet nader, gee dikwels verkeerde resultate.

Onder sekere omstandighede het die motorhuis die reg om te weier om die motor vry te laat in geval van ernstige afwykings van die toleransie. 'n Gespesialiseerde motorhuis kan 'n motor slegs in 'n goeie toestand terugbesorg.

Die behoefte aan aksie in die motorhuis

Vering word verstel deur boute te verstel. As die bout reeds in sy uiterste posisie is en nie verder verstel kan word nie, is herstel beslis nodig. Wat wielsporing betref, stel die bestuurder absoluut daarin belang dat sy motor in 'n goeie en veilige toestand is.
Daarom, as hierdie tekens van slytasie voorkom, moenie in gesprek tree nie en vertrou die ervaring van die werkswinkel. Selfs al kos dit nou 'n paar pond, sal jou motor op die ou end weer in perfekte toestand wees. In vergelyking met ander herstelwerk hoef vering- en stuurwerk nie meer so duur te wees nie. Nuwe trekstanglas beskikbaar by prys 25 euro . Installasie ingesluit, kan dit kos 50 of 60 euro . Veilig ry behoort die moeite werd te wees.

In die geval van 'n ongereguleerde toon, sal 'n professionele motorherstelwinkel nie met die resultate probeer peuter nie. Nie-verstelbare askomponente is gewoonlik die gevolg van ernstige ongelukke. Die hele geometrie van die motor is geboë, en die raam " die kromme ".

Dit is gewoonlik 'n bedrogspul, aangesien dit duidelik is dat 'n vernielde motor aan die koper verkoop is. In hierdie geval is die motorhuisbelyningslogboek wat onaangepaste opsporing toon, die eerste aanduiding om die raam van nader te bekyk. Om die belyning na te gaan is 'n saak vir 'n professionele motordiens wat in bakwerk spesialiseer. Die raam sal op sekere punte met behulp van lasertegnologie gemeet word. Die motorhuisrekord kan as 'n geldige dokument gebruik word om 'n polisieverslag in te dien.