Die vervanging van 'n motorverkoeler - hoe word dit gedoen!

As die enjintemperatuur konsekwent die ideale vlak oorskry, wat die enjin gevaarlik naby aan kookpunt hou, is dit belangrik om die oorsaak so gou as moontlik te vind. Deur dit uit te stel, sal die koppakking onvermydelik verbrand word. Lees hierdie gids oor hoe om jou motor se verkoeler te beheer wanneer jou enjin oorverhit voordat dit te laat is.

Bedryfstemperatuur maak saak

Die enjin moet sy bereik werktemperatuur so vinnig as moontlik en hou dit op 'n konstante vlak om normaal te funksioneer. Die hoofrede lê in die eienskappe van die verhitte metaal. Alle metaal enjinonderdele sit uit wanneer dit verhit word. . Temperature wat veral deur interne wrywing en verbranding veroorsaak word, is baie hoog.

Daarom brei alle enjinkomponente onvermydelik uit . Om te verhoed dat 'n warm enjin vassit, het alle dele in 'n koue toestand 'n sekere speling. Hierdie gaping verskaf die sg gly pas sodra die dele optimaal uitgebrei het by bedryfstemperatuur. As die enjin te veel afgekoel word, wat veroorsaak dat dit onder bedryfstemperatuur bly, sal interne slytasie gouer voorkom. Daarom is voldoende temperatuurbeheer nodig sodat die enjin vinnig werkstemperatuur kan bereik en dit op 'n konstante vlak kan handhaaf.

Voertuig verkoeling kring

’n Vloeistofverkoelde voertuig het twee gekoppelde verkoelingsbane. 'n Klein stroombaan sirkuleer koelmiddel deur die enjin en 'n klein stukkie slang buite die enjin, wat die enjin toelaat om so vinnig as moontlik werkstemperatuur te bereik.

Die groot verkoelingskring sluit 'n verkoeler sowel as 'n uitbreidingstenk in. Die verbinding of klep tussen die twee verkoelingsbane is die termostaat, wat by die aansluiting van die drie slange geleë is. Die termostaat is 'n outomatiese klep wat oop- of toemaak afhangende van die temperatuur van die koelmiddel.

Stadiums van motorverkoeling:

Enjin koud → klein verkoelingskring aktief → enjin verkoel nie

Enjin bereik werkstemperatuur → termostaat maak oop → motorverkoeler verlaag koelmiddeltemperatuur

Enjintemperatuur bereik hoë koelmiddelgrens → die motorverkoelerwaaier skakel aan.

Enjintemperatuur oorskry bedryfstemperatuur → kyk of die enjinlig aan is.

Enjintemperatuur bly styg → die uitbreidingstenk bars, die koelmiddelslang bars, die drukverminderingsklep maak oop ( afhangende van die fabrikaat van die motor )

Die motor bly beweeg → die suiers steek in die silinder vas, die silinderkoppakking brand uit - die enjin is vernietig, die motor staan ​​stil.

As die waarskuwingseine van die enjin te lank geïgnoreer word, sal dit uiteindelik ineenstort.

Ons soek die oorsaak van die enjin se oorverhitting

Enjin oorverhit kan drie oorsake hê:
- die enjin verloor koelmiddel
– Foutiewe verkoelingskring.
– onvoldoende verkoelingskapasiteit

Verlies aan koelmiddel vind plaas deur lekkasies . Lekkasie kan beide ekstern en intern voorkom. Die lekkasie na buite is maklik om te vind: volg net die hele verkoelingkring. Helderkleurige antivries sal die beskadigde area wys .

As daar 'n konstante tekort aan koelmiddel is maar geen lekkasie word gevind nie, die silinderkoppakking kan beskadig wees. Dit sal gesien word in die konstante wit uitlaat en oortollige interne druk in die verkoelingkring. Die soet reuk van antivries in die kajuit dui op 'n wanfunksie van die binneverhittingstelsel.

Sirkulasie kan onderbreek word foutiewe termostaat, verstopte verkoelingkring, of foutiewe waterpomp . Termostate kan geleidelik ophou funksioneer. Gelukkig is dit baie maklik om hulle te vervang. Dit is moeilik om 'n verstopte stroombaan te diagnoseer. Tipies, die enigste opsie is gefaseerde vervanging van alle slange en pypleidings . Die waterpomp moet altyd vervang word in ooreenstemming met die instandhoudingskedule. Dit is 'n slytasie-onderdeel met 'n sekere lewensduur.

Die oorsaak van swak verkoeling is gewoonlik 'n foutiewe motorverkoeler, wat redelik duidelik behoort te wees:
– die verkoeler is beskadig en ingeduik
- die verkoeler is erg geroes
– verkoelende lamelle (lamellas) val uit.

As die motorverkoeler ernstig beskadig is, moet dit so gou moontlik vervang word. Om veiligheidsredes word die termostaat ook vervang en die verkoelingkring deeglik gespoel.

Motor verkoeler vervanging

Om 'n motorverkoeler te vervang is nie moeilik nie, en die onderdele is nie so duur as wat jy dalk dink nie. Hulle is goedkoop genoeg om dit as 'n nuwe onderdeel te koop. Doen-dit-self-oplossings met gebruikte verkoelers van 'n stortingsterrein word nie aanbeveel nie.

1. Koelmiddel dreineer Maak die dop van die uitbreidingstenk of motorverkoeler oop. Die koelmiddel dreineer deur die verkoeler. Daar is 'n dreinprop aan die onderkant. Water word in 'n emmer opgevang. Inspekteer die koelmiddel noukeurig.

2. Kontroleer die koelmiddel As die koelmiddel vuilbruin en troebel is , dit is met olie besmet. Die waarskynlike oorsaak is 'n defekte silinderkoppakking of 'n beskadigde klep. As die koelmiddel verroes is , toe is 'n onvoldoende hoeveelheid vriesmiddel gevul. Antivriesmiddel het 'n sterk anti-roes funksie. In hierdie geval moet die verkoelingstelsel gespoel word totdat die water wat vir spoel gebruik word skoon is. Koppel eenvoudig 'n tuinslang aan jou motor se verkoelerslang. Korrosie moet heeltemal uit die stroombaan verwyder word om verdere probleme te voorkom. In die geval van roes in die koelmiddel, word die waterpomp en termostaat ook vervang.

3. Verwydering van die waaier Dit is baie makliker om die motorverkoeler te verwyder as die waaier eers verwyder is. Dit is met vier tot agt boute langs die verkoeler vasgemaak en is maklik bereikbaar, hoewel die onderste boute slegs onder die voertuig bereik kan word.

4. Demontage van die motor verkoeler Die heatsink is vasgemaak met 'n paar beskikbare skroewe. Die demontage van die verkoeler moet nie langer as 'n halfuur duur nie. Wees altyd versigtig om nie die monteerhakies te beskadig nie . Hulle is baie moeilik om te herstel.

5. Die installering van 'n nuwe motor verkoeler Indien roes in die verkoelingskring gevind word, word aanbeveel dat, benewens spoel, 'n deeglike behandeling met 'n verkoelingskringskoonmaker uitgevoer word. Nou kan jy die verkoeler installeer.Die waaier is ook geïnstalleer en die verkoelingskring is met water gevul.  Maak seker dat jy altyd die korrekte antivriesmiddel gebruik. Die gebruik van ongeskikte vriesmiddel kan pakkings en slange beskadig!Nadat die motorverkoeler en waaier geïnstalleer is en die stroombaan met koelmiddel gevul is, moet die stelsel geventileer word.

6. Bloeding van die verkoelingkring Om lug uit die verkoelingkring te laat blaas, begin die enjin met die uitbreidingstenk oop en voeg water by totdat die vlak konstant is. Afhangende van die tipe voertuig, kan addisionele maatreëls vereis word. Om die verkoelingstelsel behoorlik te ventileer, moet jy altyd die vereistes van die spesifieke voertuigtipe ken.

7. Kontroleer die verkoelingstelselDie verkoelingstelsel word nou getoets. Die verkoelingkring werk voldoende wanneer die bedryfstemperatuur vinnig styg en op die optimale vlak gehandhaaf word. Wanneer bedryfstemperatuur bereik is, laat die voertuig luier totdat die waaier inskop. Moenie wag vir die silinderkop om uit te brand nie. As die waaier nie by die maksimum toelaatbare bedryfstemperatuur aanskakel nie, skakel die enjin af en laat dit afkoel. Vervolgens moet die waaier geïnspekteer en herstel word.

Veilig ry met 'n gesonde verkoelingkring

'n Gesonde verkoelingkring, tydige instandhouding dra grootliks by tot veilige bestuur. Daar is niks meer afleidend as om voortdurend die bedryfstemperatuur te monitor nie. In die geval van 'n motorverkoelervervanging, is versigtige optrede nodig vir 'n betroubare oplossing. ’n Nuwe waterpomp, termostaat en vars koelmiddel maak die motor fiks vir jare se sorgvrye bestuur. .