Vervanging van die verwarmer radiator vaz 2115

Ek glo dat baie motoreienaars nie 'n motorhuis het nie en dienooreenkomstig die vermoë het om een ​​of ander eenheid heeltemal uitmekaar te haal vir vervanging of herstel. Om hierdie rede is dit nodig om nie-standaardmetodes uit te vind om onderdele te herstel of te vervang sonder om heeltemal uitmekaar te haal.

Ek het onlangs 'n verwarmer (stoof) verkoeler lek gehad, en om daarby uit te kom, moet ek die paneelbord heeltemal losdraai. Maar as jy nie 'n motorhuis het nie, wil jy dit nie doen nie. Nadat ek 'n groot hoeveelheid inligting op die internet bestudeer het, het ek 'n uitstekende, en bowenal, 'n maklike manier gevind om die verkoeler op die stoof te verander.

Maak 'n paar skroewe los

Ons skroef die skroewe aan die passasierskant los, die eerste twee skroewe moet met 'n skroewedraaier afgeskroef word (hulle hou die bestelde een direk vas), en die derde skroef met 'n 8-sleutel of 'n pet (dit sal baie geriefliker wees. En die vierde een is aan die bestuurderskant geleë op dieselfde plek as die 3de bout. Hou die BREIN, so te sê))).

Nadat jy die boute losgedraai het, sal die bord vrye spel hê, wat jou sal toelaat om die torpedo te beweeg en by die verkoeler uit te kom.

Dreineer ANTIVRIES / TOSOL

Ons skroef die bout los, maar voor dit vergeet ons nie om 'n houer onder die bodem te sit waarin die vloeistof sal dreineer nie. Dit is die moeite werd om 'n bietjie af te skroef, die vloeistof geleidelik te dreineer, en as die meeste daarvan gedreineer is, kan jy die prop van die uitbreidingstenk losdraai. Maar jy moet dit nie dadelik doen nie, aangesien die druk sterk sal wees en die vloeistof met 'n waarskynlikheid van 99 sal uitstort.

Ons skroef die pype los

Nadat die vloeistof uit die stelsel gedreineer is, is dit nodig om die pype wat geskik is vir die verkoeler los te skroef. Wees versigtig, vloeistof kan in die verkoeler bly.

Dan skroef ons die drie skroewe los wat die verkoeler self vashou en haal dit uit.

Maak seker dat jy die binnekant van die oond van blare en ander puin skoonmaak. Dan installeer ons 'n nuwe verkoeler en monteer in omgekeerde volgorde.

Hierdie metode het my baie tyd bespaar en het nie 'n volledige demontage van die paneelbord vereis nie, wat goeie nuus is.

Ongemaklike ontwerpoplossings

Motors VAZ-2114 en 2115 is redelik moderne en baie gewilde motors van die ekonomiese segment.

Maar op hierdie masjiene, soos op die meeste nuwe modelle, is daar een nie baie aangename kenmerk nie.

Deur die gemak van die kajuit en die ontwerp van die voorpaneel te verhoog, bemoeilik die ontwerpers die instandhouding van die verwarmingstelsel aansienlik.

Die stoofverkoeler in hierdie motors is onder die paneel versteek en dit is nie so maklik om daarby uit te kom nie.

Maar die verwarmingstraler is 'n taamlik kwesbare element van die verkoelingstelsel. En as die binneverhitting versleg het, word die probleme in meer as die helfte van die gevalle met die hitteruiler geassosieer.

En dit alles ten spyte van die feit dat die element self feitlik nie herstel word nie, en dikwels eenvoudig vervang word.

Die belangrikste redes vir vervanging

Daar is nie soveel redes waarom dit nodig mag wees om die verkoeler van die interne verwarmingstelsel te vervang nie. Een daarvan is die aspek van verlies.

Hitteruilers word gemaak van nie-ysterhoudende metale - koper of aluminium.

Geleidelik word hierdie metale geoksideer onder die werking van die vloeistof, wat lei tot die voorkoms van krake waardeur die koelmiddel uitkom.

Die tweede rede vir die vervanging van die stoofradiator is verstopping van pype met besoedeling. Die koelmiddel wat deur die verkoelingstelsel sirkuleer, verwyder korrosieprodukte, klein deeltjies, ens.

Die vloeistof kan dit ook nie op sigself bevat nie, en hierdie kontaminante vestig op oppervlaktes, insluitend die stoofverkoeler.

As gevolg hiervan verloor die verwarmingstelsel eers doeltreffendheid, en dan (met ernstige besoedeling) hou dit eenvoudig op om te werk.

In sommige gevalle kan verkoelerblokke verwyder word deur dit met chemikalieë te was.

Maar as die verstopping van die pype erg is, kan modderproppe net meganies verwyder word. En dit kan slegs gedoen word met die verkoeler verwyder.

Voordat u met demontage voortgaan, moet u eers seker maak dat daar probleme met die verkoeler is.

Daarom word die verlies van hierdie element gemanifesteer deur die voorkoms van spore van antivries op die vloer van die kajuit.

Maar skade aan die verkoelerpype of verlies van digtheid by die aansluiting met die hitteruiler kan tot dieselfde resultaat lei.

'n Daling in verhittingsdoeltreffendheid kan nie net voorkom as gevolg van verstopping van die verkoelerpype nie, maar ook as gevolg van ernstige verstopping van sy selle.

Stof, pluis, blare, insekreste sit tussen die koelvinne vas, wat dit moeilik maak om hitte na die lug oor te dra.

Maar in hierdie geval is die identifisering van die probleem baie eenvoudig: skakel die stoofwaaier op maksimum krag aan en kontroleer die lugvloei vanaf die deflektors.

As dit nie duursaam is nie, moet die verkoeler skoongemaak word, wat ook onmoontlik is om effektief te doen sonder om die element te verwyder.

Die stoof kan ook ophou verhit as gevolg van die ventilasie van die verkoeler, wat dikwels gebeur wanneer die koelmiddel vervang word. Dikwels is die oorsaak ook 'n wanfunksie van die elemente van die verkoelingstelsel, veral die termostaat.

Oor die algemeen, voordat jy die verkoeler van die stoof verwyder, moet jy seker maak dat die oorsaak van swak binneverhitting weggesteek is. En hiervoor sal jy die verkoelingstelsel amper heeltemal moet hersien.

Verkoelervervangingsmetodes

Daar is twee maniere om die stoofverkoeler op die VAZ-2113, 2114, 2115 te verwyder. Die eerste behels die volledige verwydering van die voorpaneel, wat nodig is om toegang tot die hitteruiler te verkry.

Let asseblief daarop dat volledige demontage 'n relatiewe konsep is, aangesien die paneel self nie uit die motor verwyder word nie, maar slegs van die bak geskei word, wat dit moontlik maak om dit nader aan die verkoeler te bring.

Jy sal ook die torpedo self moet skuif.

Die tweede manier is sonder om die paneel te verwyder. Maar dit is nie geskik vir almal nie, want om toegang te bied, is dit nodig om insnydings op sommige plekke te maak sodat die onderste deel van die paneel in die omgewing van die hitteruiler gebuig kan word.

Die nadeel van die eerste metode is die moeisaamheid van die werk, aangesien jy baie hegstukke sal moet losdraai en die bedrading moet ontkoppel, wat baie geskik is vir die paneel.

Wat die tweede metode betref, sal die paneel self in werklikheid beskadig word, hoewel dit op plekke wat weggesteek is, gesny word.

Ook, nadat die vervanging voltooi is, sal jy moet dink oor hoe om die gesnyde stukke weer aan te heg en vas te maak.

Maar aangesien die stoofverkoeler te eniger tyd kan lek, is toeganklikheid baie belangrik, daarom is die tweede metode verkieslik.

Ons kies 'n vervangende verkoeler

Maar voordat u met die verwydering en vervanging voortgaan, moet u eers 'n nuwe hitteruiler kies.

jy kan 'n stoofverkoeler by die fabriek koop, katalogusnommer 2108-8101060. Maar soortgelyke produkte DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal is baie geskik.

Wat die materiaal betref, word dit aanbeveel om koper hitteruilers te gebruik, maar dit is baie duurder as aluminium. Alhoewel dit nie vir almal is nie, gebruik baie aluminiumprodukte en is hulle redelik tevrede.

Oor die algemeen is die belangrikste ding dat die verkoeler spesifiek vir hierdie motors ontwerp is.

Op die VAZ-2113-, 2114- en 2115-modelle het die ontwerpers dieselfde voorpaneeluitleg gebruik, dus die prosedure om hulle te vervang is dieselfde.

Vervolgens sal ons kyk hoe om die verkoeler uit die interne verwarmingstelsel te verwyder met die VAZ-2114 as 'n voorbeeld, en hoe dit op verskillende maniere gedoen word.

Verander sonder om die paneel te verwyder

Maar watter metode ook al gebruik word, die koelmiddel moet eers uit die stelsel gedreineer word. Daarom sal jy vooraf in die regte hoeveelheid antivries moet in voorraad kry.

Om mee te begin, oorweeg die vervangingsmetode sonder om die paneel te verwyder. Soos reeds genoem, hiervoor moet jy iewers snye maak.

Om die werk gedoen te kry sal jy nodig hê:

• 'N Stel skroewedraaiers van verskillende lengtes;
• Vodde.
• Seil vir metaal;
• 'n Plat houer om die oorblywende koelmiddel uit die verkoeler te dreineer;

Nadat u alles voorberei het en die koelmiddel uit die verkoelingstelsel gedreineer het, kan u aan die werk gaan:

1. Ons verwyder die handskoenkas (handskoenkas) van die paneel, waarvoor dit nodig is om die 6 skroewe wat dit vashou, los te skroef;
   
   
2. Verwyder die kantafwerkings van die middelkonsole;
3. Ons maak die nodige snitte met metaalstof: die eerste snit is vertikaal, ons maak dit op die binnemuur van die paneel naby die middelkonsole (agter die metaalstaaf van die handskoenkas). En hier moet jy twee snitte maak.

   Die tweede snit is horisontaal, loop langs die boonste deel van die agtermuur van die opening onder die handskoenkas.

   

   

   Die derde is ook vertikaal, maar nie dwars nie. Geplaas direk op die agtermuur van die onderste rak van die paneel;

   

   

4. Na al die snitte kan 'n deel van die paneel saam met die muur gebuig word om toegang tot die verkoeler te kry. Ons buig hierdie deel en maak dit reg;
5. Ons skroef die naaste hakie los om die kabel vas te maak vir die beheer van die luik van die verwarmingstelsel en bring die kabel na die kant;
   
   
6. Ons maak die klampe van die pype los om koelmiddel aan die verkoeler te verskaf. In hierdie geval is dit nodig om die voorbereide houer vir die verbindingspunte te vervang, aangesien die vloeistof uit die hitteruiler vloei. Ons verwyder pype;
7. Ons skroef die drie skroewe wat die verkoeler vashou los, verwyder dit en inspekteer dit dadelik.

Dan installeer ons die hitteruiler, maak dit op die voetstuk vas, verbind die pype en maak dit met klampe vas. Smeer die buise met seep om invoeging te vergemaklik.

In hierdie stadium van werking moet die verkoelingstelsel met vloeistof gevul word en gebloei word om lugsakke te verwyder.

Daarna bly dit om seker te maak dat die verbindings van die pype met die verkoeler nie lek nie, en die reguleerder en die kraan is sonder foute verbind.

Daarna bly dit om die uitgesnyde deel van die paneel op sy plek terug te keer en dit reg te maak. Om dit te doen, kan jy skroewe en plate gebruik.

Die belangrikste ding is om dit op verskeie plekke reg te maak sodat die gesnyde deel in die toekoms nie beweeg wanneer dit beweeg nie. Gebruik seëlmiddel of silikoon.

Hierdie metode is gerieflik, want wanneer jy die verkoeler weer vervang (wat heel moontlik is), sal dit baie maklik wees om al die werk te doen - verwyder net die stoorkas en skroef 'n paar skroewe uit.

Daarbenewens word alle uitsny op sulke plekke gemaak dat hulle nie opvallend sal wees nadat die paneel gemonteer is en die handskoenkompartement geïnstalleer is nie.

Verander met paneelverwydering

Vir diegene wat nie die paneel wil beskadig nie, is 'n metode wat behels dat dit verwyder word, geskik.

In hierdie geval sal jy dieselfde gereedskap benodig as hierbo genoem, met die uitsondering van 'n ystersaaglem.

Die belangrikste ding hier is om soveel moontlik Phillips-skroewedraaiers van verskillende lengtes byderhand te hê.

En dan doen ons alles soos volg:

1. Verwyder die sypanele van die middelkonsole (sien hierbo);
2. Haal die stoorkas uitmekaar;
3. Verwyder die voorkant van die sentrale konsole. Om dit te doen, moet jy die punte van die glyers verwyder om die verwarmingstelsel te beheer en "draai" om die stoofwaaier aan te skakel. Ons haal die bandopnemer uit. Ons skroef die bevestigingskroewe van die kas los: aan die bokant van die middelkonsole (versteek deur 'n prop), bo die instrumentpaneel (2 stuks.) En aan die onderkant (aan beide kante van die stuurkolom);
4. Verwyder die boonste deel van die omhulsel van die stuurkolom;
5. Verwyder die konsoledeksel. Ons ontkoppel al die pads met bedrading daarvan, nadat ons voorheen die plek waar dit was met 'n merker gemerk het ('n foto kan geneem word). Verwyder dan die deksel heeltemal;
6. Ons skroef die skroewe los wat die paneel aan die liggaam vasmaak (twee skroewe aan elke kant naby die deure);
7. Ons skroef die skroewe los wat die metaalraam vashou om die rekenaar te monteer (bo onder die paneel en onder naby die vloer);
   
   
8. Ons skroef die skroewe bo die stuurkolom uit;
9. Daarna kom die paneel op en gaan na homself toe;
10. Ons bring die paneel vir onsself, vra dan 'n assistent of lig dit met 'n domkrag om toegang tot die verkoeler te gee. Jy kan tydelik 'n klein aksent maak;
11. Ontkoppel die verkoelerslange (moenie vergeet om die houer te vervang om die oorblywende koelmiddel te versamel nie);
12. Ons skroef die drie bevestigingsskroewe uit en verwyder die hitteruiler.

Daarna bly dit net om 'n nuwe item te sit en alles terug te kry.

Maar hier moet u 'n paar nuanses in ag neem:

• Om die gewrigte van die pype met die verkoeler veilig vas te maak, moet die klampe met nuwes vervang word;
• Nadat u 'n nuwe hitteruiler geïnstalleer het en 'n omleidingspyp daaraan gekoppel het, is dit nodig om onmiddellik die digtheid van die verbinding te kontroleer deur die verkoelingstelsel met antivries te vul. En eers nadat jy seker gemaak het dat daar geen lekkasies is nie, kan jy die paneel in plek sit.
• Dit sal nie oorbodig wees om die gewrigte met 'n hittebestande seëlaar te bedek nie;

Soos u kan sien, is die tweede metode meer moeisaam, maar die paneel self bly ongeskonde.

Ook, met hierdie metode, in die samestellingstadium, kan alle gewrigte van die paneel met die liggaam met seëlmiddel gesmeer word om piep uit te skakel.

Oor die algemeen is albei metodes goed, maar elkeen het sy eie voordele en nadele. So watter een om te gebruik is aan die motoreienaar om te besluit.