Top 10 PZEV-voertuie vir ekovriendelike bestuurders
Teddy Leung / Shutterstock.com
Die idee van 'n PZEV (d.w.s. 'n gedeeltelike nul-emissie voertuig) lyk paradoksaal. Jy mag dalk dink dat dit óf nul-emissies moet wees óf glad nie in daardie kategorie is nie. Maar hoe omstrede dit ook al mag klink, 'n voertuig met gedeeltelike nul-emissie is 'n Amerikaanse klassifikasie van 'n baie skoon voertuig wat met geen dampe van sy brandstofstelsel, van die brandstoftenk tot die verbrandingskamer, spog nie. Dit moet ook aan die Verenigde State se SULEV (Super Low Emission Vehicle)-standaarde voldoen en 'n waarborg van 15 jaar of 150,000 XNUMX myl op emissiebeheerkomponente hê.
Hierdie ultraskoon motors was oorspronklik net beskikbaar in Kalifornië en die vyf "skoon" state en Kanada, wat Kalifornië se voorbeeld gevolg het. Toe begin nog sewe state dieselfde reëls instel, en die PZEV-bevolking het regtig begin groei.
Hier is tien uit ongeveer 20 PZEV-modelle waarvan ons die meeste hou.
Mazda3 - Hierdie nuwe 2015 Mazda 3 ontvang lof en wen vergelykingstoetse in verskeie media, en word geprys vir sy oorspronklike stilering, pragtige binneruim, chirurgiese stuur en sportiewe hantering. Die Mazda3, wat as 'n vierdeur-sedan of luikrug beskikbaar is, word aangedryf deur 'n 2.5-liter-viersilinderenjin wat geprys word vir sy hoë werkverrigting en brandstofverbruik. Daar is 'n mate van bespiegeling in die entoesiastiese pers dat die Mazda3 die beste motor in sy kategorie is, so dit lyk baie of dit die beste goeie, skoon pret is wat jy kan kry.
Volkswagen GTI “Dit is die model wat die hot hatch- en sakvuurpylrevolusie baie jare gelede begin het, en alhoewel dit in grootte en kompleksiteit gegroei het, beliggaam dit steeds baie van die praktiese, persoonlikheid en pure energie wat gemaak het dat haar naam 'n huishoudelike naam is. die wereld. Aangedryf deur 'n responsiewe 2.0-liter turbo-aangejaagde viersilinder-enjin wat 210 pk lewer. gemak en beheer. Prestasie, ekonomie, netto emissies. Is tegnologie nie wonderlik nie?
Ford Focus “Ford se tweede grootste motor is goed ontvang in die mark vir sy styl, hantering en bestuursgenot. Die PZEV-weergawe het 'n 2.0-liter viersilinder-enjin met natuurlike aspirasie met 'n keuse van sesgang-ratkas; handmatig of outomaties, afhangende van jou voorkeur. Ford het net een nie-hibriede PZEV-model; Fusie.
Honda Civic “Met 'n ruim binneruim, gemaklike rit en goed geïntegreerde hantering, is die Civic 'n herinnering aan hoekom dit so goed verkoop het oor die jare. Bykomend tot sy aantrekkingskrag in sy nuwe gedaante, het die Civic 'n aantal beskikbare tegnologieë soos sleutellose toegang en ontsteking, 'n seweduim-raakskerm met slimfoonintegrasie, en 'n blindekol-kameraskerm. Die tegnologiepakketopdatering bevat Aha-radio en Siri-gebaseerde steminstruksies. Voeg uitstekende brandstofverbruik, ultra-lae emissies en 'n stewige reputasie vir betroubaarheid by en jy kan nie verkeerd gaan nie.
Audi A3 – Nadat die nuwe Audi A3 oor die jare gely het as ’n soort duurder tweeling vir die Golf GTI, is die nuwe Audi A1.8 ’n sedan (tensy jy ’n elektriese e-tron-model koop wanneer dit weer ’n luikrug is). In sy jongste verskyning verwerf hy PZEV-status met twee modelle; ’n 2.0-liter-turbo-vier met net voorwielaandrywing en 'n XNUMX-liter-turbo-vier met Audi se quattro-vierwielaandrywingstelsel. Albei voertuie beskik oor Audi se kenmerkende styl, ratse werkverrigting en Europese verfyning in hantering. Fyn leerinterieurs, groot sondake en indrukwekkende telematika maak albei modelle wenslik.
Mini Cooper S. “Die antwoord vir skoon bestuur sonder om styl in te boet, is die Mini Cooper S. Die PZEV-weergawe, met al Mini se pittige flair, verloor niks anders as ekstra uitlaatgasse nie. Aangedryf deur 'n 189-liter turbo-enjin van 2.0 perdekrag, is die Mini net so lekker om te bestuur soos enige klein motor, hetsy toegerus met 'n handrat of outomatiese sesgang-ratkas.
Subaru Forester - In PZEV-gestalte word die Forester aangedryf deur 'n 2.5-liter plat-vier-enjin gekoppel aan 'n handratkas met ses gange. Daar is outomatiese Foresters, net nie in PZEV-vorm nie, en hulle is eintlik CVT's waarvan baie mense nie hou nie, omdat hulle geneig is om teen dieselfde enjinspoed te neurie (dit word 'n motorboot genoem). Maar moenie bekommerd wees nie, die Forester se ratkas is lig en presies, en dit is lekker om te bestuur. Boonop het dit vierwielaandrywing, wat baie gerieflik is vir ski.
Camry Hibrid “Toyota se Camry het onder skoot gekom omdat dit die argetipiese pendelaar-subkompak is, maar sy reputasie om feitlik onvernietigbaar, duursaam en betroubaar te wees, dryf kopers tot vandag toe steeds by die duisende. Met hierdie baster het hardwerkende ingenieurs in Japan ook gewerk om stuurgevoel te verbeter, stilering te slyp en remgevoel te verbeter. Dit sal nooit ’n sportmotor wees nie, maar dit sal seker nog hier wees vir die kleinkinders.
Prius Ja, dit is nog 'n hibriede, maar omdat dit die motor is wat die weg gebaan het vir die bekende Toyota Hybrid Synergy Drive, behoort dit op die lys te wees. Boonop, noudat daar verskeie weergawes in verskeie groottes is, het die keuse uitgebrei. Deesdae kom nuwe Prius-modelle met baie prettige tegnologie, insluitend Bluetooth, slimfoonintegrasie en stemherkenning. En as jy na jou petrolrekening aan die einde van die maand kyk, sal die PZEV se lae-emissieverrigting net die kersie op die koek wees.
Hyundai Elantra - Die Elantra Beperk het 'n 1.8-liter-viersilinder-enjin, maar hierdie 145-perdekrag-enjin is redelik voldoende vir die behoeftes van die meeste bestuurders, en hy gebruik sy beskeie krag deur 'n standaard sesgang outomatiese ratkas. Krag is dalk beskeie, maar die Elantra het baie bekostigbare toerusting om jou gemaklik en vermaak te hou, en dit het waarskynlik die eenvoudigste telefoonstelsel in die besigheid.
