Die vervanging van die voorste naaf Ford Focus 2

Daar is 'n mening dat vir die herstel van 'n buitelandse motor, dit nodig is om 'n gespesialiseerde diens te kontak. Dit is 'n baie algemene wanopvatting. Veral die vervanging van die Ford Focus 2-naaf word vinnig en doeltreffend in 'n motorhuis gedoen met 'n nie baie ingewikkelde stel gereedskap nie. Nie alle buitelandse motorvervaardigers het die ontwerp van sommige komponente doelbewus bemoeilik met die skep van nuwe modelle nie.

Aanhangers van 'n wye reeks "Ford" kan kalm wees. Hul motors word met dieselfde eenvoud as huishoudelikes herstel. ’n Aanskoulike bevestiging hiervan is die fokussentrum. 'n Volmetaalnaaf met 'n laer en wielboute - dit is die hele ontwerp van die geheel.

Ford focus 2 naaflager - onherstelbaar

Voorvering vervanging

Die looprat, veral die voorvering, wat onder meer die voorvering is, het ekstra aandag nodig. Om die naafsamestelling so sterk moontlik te maak, het die ontwikkelaars 'n reeds bewese model gebruik, wanneer 'n wye geslote rollaer styf aan die naafhuis gekoppel is en net daarmee saam beweeg.

Om die laer te vervang, verwyder die stuurknokkel en verwyder die ou laer, vervang dit met `n nuwe een. Dit is belangrik om te onthou dat, afgesien van die naaf, die laer nie verander nie en die ou een nie herstel of hergebruik kan word nie. Hierdie model van die tweede reeks verskil wesenlik van sy voorgangers. Wiellaers Ford Focus 1 kan apart van die naaf verander word.

Dit is dalk nie die goedkoopste herstelopsie nie, maar dit bied maksimum bestuursveiligheid en vergemaklik herstelwerk. In regverdigheid neem ons kennis dat die agternaaf op die Ford Focus 2 ook saam met die peiling verander. Wanneer hooframe by die fabriek saamgestel word, aanvaar die vervaardiger volle verantwoordelikheid en waarborg die kwaliteit van die samestelling. Deur al die voordele van die vervanging van die naafsamestelling te ontleed, kan die volgende positiewe punte onderskei word:

• verminder die risiko van onbehoorlike laerinstallasie;
• die versekering van die maksimum moontlike kilometers van die nodus;
• maklik om te vervang, wat hersteltyd bespaar.

Wat is nodig om 'n Ford wiellaer te vervang?

Voordat u met die herstel begin, is dit nodig om die voorste vering van die motor, sy struktuur en eienskappe in detail te bestudeer, foute in die proses om die laer te vervang is onaanvaarbaar. Maak seker dat jy die motor was en droog, veral die onderstel. Die motor word in die motorhuis op 'n plat area geïnstalleer, vaste en voldoende beligting van die werkplek word voorsien. Daarbenewens moet u voorberei:

• nuwe Ford Focus-hub met 'n stel laers - 2 stuks;
• Jack;
• sleutels ingestel;
• deurdringende smeermiddel;
• trekker van stuurpunte en hefbome;
• hidrouliese of meganiese pers.

Die Ford-naaflager is baie styf op die stuurknop. Aangesien die kontakarea van die oppervlaktes groot genoeg is, sal dit problematies wees om die ou een te verwyder en 'n nuwe een in te sit. Dit sal ideaal wees om hidrouliese perse te kan gebruik, maar 'n meganiese ontwerp sal ook werk. Sommige "vakmanne" vervang die laer deur dit met 'n voorhamer uit te slaan, en dan 'n nuwe een in te hamer. Dit is 'n seker manier om die naaf, joernaal en laer te beskadig.

Hoe om die spilpunt op 'n Ford Focus te verander - stap vir stap tegnologie

Aangesien wiellaers eweredig dra, maak dit sin om hulle in pare te vervang. Die proses self bestaan ​​uit die volgende stappe:

• die wiel word verwyder;
• met behulp van die toestel word die stuurpunt verwyder (die skroefdraadverbinding word vooraf skoongemaak en met ghries gesmeer, die moer is afgeskroef);
• die ratkas-monteerbout word van die naaf afgeskroef;
• die remklauw word verwyder en die remslang word van die skokbreker verwyder en die remklauw is op 'n veer gehang;
• soos met die verwydering van die stuurpunt, word die kogelgewrig verwyder;
• die skroef wat die koningpen aan die skokbreker vasmaak, is losgeskroef;
• die stuurknokkel word verwyder.
• op hierdie stadium is dit nodig om die stuurknop te spoel en skoon te maak.
• Die voorste spilpunt van die Ford Focus 2 word onder druk aan die platform vasgemaak deur houtspasieers van verskillende groottes te gebruik. Dit is belangrik om die vuis so te posisioneer dat die werkende deel van die bankschroef ideaal langs die as van die laer beweeg.

Die naaflaer is ook sonder vervorming persgepas. Op hierdie stadium is die belangrikste stadium voltooi, en u kan voortgaan met die montering, wat in die omgekeerde volgorde van demontage uitgevoer word.

Kenmerke van die toestel van sommige modelle van hubs

Vir dieselfde motormodel kan die winkel verskeie onderdele van verskillende koste en ontwerp aanbied. Die Ford Focus 2-naafsamestelling kan ook verskillende modifikasies hê. Hang af van die beskikbaarheid van sluitweerremme. Daarbenewens is 'n elektroniese sensor in die spilpunt geïnstalleer, wat inligting lees vanaf 'n magnetiese strook wat in die spilpunt geleë is. Wanneer u onderdele koop, moet u hierdie kenmerk van die toestel oorweeg.

Drakenmerke en keuse: oorspronklik of analoog

Onlangs het baie motoriste begin om analoë in plaas van oorspronklike onderdele te installeer. Dit is in die eerste plek te danke aan die prysbeleid, aangesien analoë baie goedkoper is, en in kwaliteit is hulle nie minderwaardig as die oorspronklikes nie.

Daarom staan ​​die motoris voor 'n moeilike keuse - om 'n analoog of 'n oorspronklike te koop. Albei opsies verskil dikwels nie, behalwe vir die prys. Wat kwaliteit betref, bly die kwessie omstrede, aangesien meer en meer vervalsings op die moderne sekondêre mark verskyn, wat redelik moeilik is om van die oorspronklike reeksdeel te onderskei, selfs al is dit 'n analoog.

Om nie met geld en tyd te mors nie, is dit die moeite werd om die kenmerke van die deel te verstaan. Die oorspronklike voorste naaflagergrootte is 37*39*72mm. As die motor met ABS toegerus is, sal daar 'n swart magnetiese film aan die einde van die deel wees.

Original

1471854 - die oorspronklike katalogusnommer van die voorste naaflager, wat op die Ford Focus 2 geïnstalleer is. Die koste van die produk is ongeveer 4000 roebels.

Lys van analoë

Analoog wiellaer van FAG.

Benewens die oorspronklike deel, het die motor 'n aantal analoë wat aanbeveel word vir installasie:

Naam van die vervaardiger Katalogusnommer van die analoog Koste in roebels

ABS	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
pedik	713 6787 90	2100
Februarie	2182-FOSMF	2500
Februarie	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimaal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SKF	VKBA 3660	3500
SNR	VS $ 152,62	3500

Drakenmerke en keuse: oorspronklik of analoog

Onlangs het baie motoriste begin om analoë in plaas van oorspronklike onderdele te installeer. Dit is in die eerste plek te danke aan die prysbeleid, aangesien analoë baie goedkoper is, en in kwaliteit is hulle nie minderwaardig as die oorspronklikes nie.

Daarom staan ​​die motoris voor 'n moeilike keuse - om 'n analoog of 'n oorspronklike te koop. Albei opsies verskil dikwels nie, behalwe vir die prys. Wat kwaliteit betref, bly die kwessie omstrede, aangesien meer en meer vervalsings op die moderne sekondêre mark verskyn, wat redelik moeilik is om van die oorspronklike reeksdeel te onderskei, selfs al is dit 'n analoog.

Om nie met geld en tyd te mors nie, is dit die moeite werd om die kenmerke van die deel te verstaan. Die oorspronklike voorste naaflagergrootte is 37*39*72mm. As die motor met ABS toegerus is, sal daar 'n swart magnetiese film aan die einde van die deel wees.

Original

1471854 - die oorspronklike katalogusnommer van die voorste naaflager, wat op die Ford Focus 2 geïnstalleer is. Die koste van die produk is ongeveer 4000 roebels.

Lys van analoë

Benewens die oorspronklike deel, het die motor 'n aantal analoë wat aanbeveel word vir installasie:

Vervaardiger Naam	Analoog gidsnommer	Prys in roebels
ABS	201073	3700
BTA	H1G033BTA	1500
pedik	713 6787 90	2100
Februarie	2182-FOSMF	2500
Februarie	26770	3000
Flennor	FR390556	3000
VSP	9336003	3500
Kager	83-0918	3500
optimaal	301667	3000
Rueville	5289	3500
SKF	VKBA 3660	3500
SNR	VS $ 152,62	3500

Tekens van 'n slegte wiellaer

PS is op die voor- en agterwiele geïnstalleer, tydens normale werking bedien hulle gemiddeld 60-80 duisend km. ’n Slegte peiling begin neurie terwyl die motor beweeg, en hoe hoër die spoed, hoe meer opvallend word die geraas. Met 'n afname in die spoed van beweging neem die gehuil (gezoem) af, en wanneer die motor stop, verdwyn dit heeltemal.

Om te kyk vir 'n wiellaer-fout is redelik eenvoudig, hiervoor benodig jy:

• hang die wiel met 'n domkrag;
• draai die wiel verskeie kere;
• wieg dit van kant tot kant (op en af).

Wanneer u nagaan, moet daar geen kenmerkende geraas wees nie, daar moet nie 'n groot terugslag wees nie (slegs 'n klein een word toegelaat). 'n Defekte wiellaer maak 'n eenvormige geluid terwyl die voertuig beweeg, of die voertuig reguit vorentoe beweeg of 'n draai binnegaan.

Voor die tyd kan die PS misluk om die volgende redes:

• onvoldoende hoeveelheid smeermiddel in die laer;
• die masjien werk met swaar vragte;
• geïnstalleerde lae kwaliteit nie-oorspronklike onderdele;
• die PS-installasietegnologie is geskend (die voorste hub is swak gedruk);
• water het in die emmer gekom;
• die laer het gebrom na die impak van die wiel.

Om met bromlaers te ry is hoogs ongewens; indien moontlik, moet die PS onmiddellik na die verskyning van onaangename geraas verander word. As 'n motor met so 'n wanfunksionering vir 'n lang tyd loop, kan die laer vasloop terwyl hy beweeg, wat beteken dat die wiel sal ophou draai. Dit is gevaarlik om die wielnaaf onderweg te blokkeer, met so 'n wanfunksie kan jy in 'n ernstige ongeluk beland.

Voorwiellaer verwydering en installasie instruksies

Op die Ford Focus 2 word die vervanging van die voorste hub saam met die laer in verskeie fases verdeel: ons ontkoppel die draaimeganisme, demonteer die foutiewe deel en installeer 'n nuwe een (byvoorbeeld met 'n pers). Daar moet kennis geneem word dat dit die mees redelike sal wees om die vervanging aan beide kante gelyktydig te doen, aangesien die dra uniform is.

Met 'n goeie vennoot en al die nodige gereedskap, sal alle operasies nie meer as twee uur neem nie.

Die prosedure vir die uitvoer van herstelwerk op die Ford Focus 2

Maak aan die begin van die vervanging, met 'n spesiale moersleutel, die wielmoere en die naafmoer effens los.

Ons lig die motor op, installeer 'n betroubare rugsteun.

Ons skroef die moere uit en verwyder onnodige dele.

Verwyder die boonste anti-rolstaafbout.

Ons trek die remklauw uit met 'n skroewedraaier en haal die kaliper uitmekaar.

Verwyder die remskyf met die hand.

Maak die naafmoer los totdat dit stop.

Ontkoppel die trekstang, slaan die einde van die trekstang met 'n hamer of trekker.

Ons maak die twee bevestigingsskroewe los en skroef los en verwyder die steun. Deaktiveer die ABS-sensor.

Druk dan uitwaarts op die patella. Om dit te doen, skroef die bevestigingsskroewe af wat dit vasmaak, en druk die hefboom en trek dit uit.

Nou sal die hele struktuur vrygestel word, die vervangde element word met 'n hamer en 'n patroon van die tapliggaam verwyder.

Klik op die nuwe item. As u druk, is dit beter om 'n pers te gebruik, maar as dit nie daar is nie, kan u met 'n gewone hamer klaarkom.

Plaas dit in die omgekeerde volgorde.

Wanneer jy die moer wat by die nuwe onderdeel voorsien word, vasdraai, moenie dit te styf trek nie.

Die wringkrag vir die Ford Focus 2-naaf en ander veringmonterings word in die diagram getoon.

Enkele nuttige wenke

Verander die wiellaer slegs in pare!

Oorweeg 'n paar nuttige wenke van motorwerktuigkundiges oor hoe om die voorwiellager met 'n Ford Focus 2 te vervang:

• Dit word aanbeveel om nie een laer te verander nie, maar twee gelyktydig aan beide kante om slytasie te voorkom.
• Dit is noodsaaklik om die naaf te verwyder, aangesien dit nie sal werk om die laer afsonderlik te verwyder nie, en jy kan ook die deel of sy individuele elemente beskadig.
• Dit is die beste om onderdele van betroubare verkopers en verskaffers te koop. U kan u dus beskerm teen die moontlikheid om 'n nep te bekom.
• Baie motorherstelmeesters beveel aan om die oorspronklike, nie goedkoop analoë te koop nie.