Kantglas probleme? Hier is hoe jy dit maklik kan oplos!

Die syglas is 'n algemeen verwaarloosde komponent van 'n motor. Doen al jare sy werk goed. En verdwyn dan skielik in die motordeur en alle pogings om dit op te lig veroorsaak net 'n onaangename gerammel. Dit klink dramaties; hierdie situasie kan egter relatief maklik reggestel word. Lees hier wat jy nodig het om ’n syvenster te herstel.

Versteekte ontwerp met grille

Tegnies is die syglas in alle motors dieselfde: dit word direk of indirek op die spoor vasgemaak met twee klampe. Die spoorstaaf is gekoppel aan 'n hefboommeganisme wat deur 'n handmatige vensteropener of 'n elektriese motor aangedryf word. Die venster wat in die deur geval het, het van die reling afgebreek. Dit kan reggestel word, maar jy moet voldoende en versigtig optree. .

Toegang tot die venster sonder om skade te veroorsaak

Om die venstergidsstelsel te kan herstel, moet die koppeling eers ontbloot word .

Dit is die eerste probleem: die meganisme is agter die stoffering, wat eers verwyder moet word. Die stoffering word in plek gehou deur:

– reguit skroefdraadverbindings – kragvensters – Bykomende komponente soos handvatsel, deurslot, kragvenster en moontlike interne verstelling van die kantspieëls – klemme - bergingskompartemente

• Skroewe kan losgemaak word . Die handvatsel en stoorkompartement word gewoonlik met 'n paar skroewe geheg. As die kragvenster in die handvatsel ingebou is, demonteer eers die skakelaar. Dit word dikwels eenvoudig vasgeklik en kan met 'n wye skroewedraaier verwyder word. Verwyder nou die kabeltakke en niks sal gebeur wanneer jy die deurbekleding verwyder nie.

• Om vensteropeners uitmekaar te haal kan 'n werklike probleem wees . Motorvervaardigers het verskeie stelsels verskaf. Daar is drie standaard ontwerpe:

– skroefverbinding met sentrale bout - bevestiging met 'n hakie – bevestiging met 'n monteerring

• Die sentrale bout is die eenvoudigste vensteropenermontering . Soms is dit weggesteek onder 'n beskermende deksel wat met 'n plat skroewedraaier verwyder kan word. Ongelukkig vind motorontwerpers blootgestelde en maklik toeganklike skroefkoppe onooglik. Daarom word hierdie eenvoudige maar praktiese oplossing al hoe skaarser.
• Dunneustang is die beste om die hakie te verwyder . Om dit uit te trek kan nogal moeilik wees.
• Die monteerringstelsel is 'n spesiale oplossing wat spesifieke kennis vereis . Baie desperate doen-dit-self-mense het amper hul vingers gebreek toe hulle die vensteropener probeer verwyder het. Hierdie oplossing is egter die eenvoudigste: die sluitmeganisme is in 'n plastiekring direk onder die vensteropener geleë. Skuif dit net na die kant en die vensteropener kan saam met die slot verwyder word .
• Uiteindelik kan die deurbekleding verwyder word. . Ons beveel aan om van die gebruik van geweld te weerhou. Dikwels is daar verskeie knipsels op die deur oor, wat die stofbedekking skeur. Dit is nie maklik om te herstel nie. Die beste en veiligste manier om deurdeksels sonder skade te verwyder, is om gereedskap te gebruik. Hierdie koste is ongeveer. £7 en behoort in elke gereedskapkas te wees.

eteriese foelie

Die film agter die deurbekleedsel, wat die hele binnekant van die deur bedek, is baie belangrik. Dit keer dat reënwater binnedring. Die film moet verwyder of gesny word om by die syvensterkoppeling uit te kom. Moenie vergeet om weer vas te maak wanneer u monteer nie, waarvoor gewone band genoeg is.

Venster en sy koppeling

Die stoffering word uitmekaar gehaal en die film word verwyder, wat toegang tot die venster gee. Met die eerste oogopslag kan jy sien dat die venster nie is waar dit moet wees nie: langs die gids, nie daarin nie . Hetsy op spoor of met clips: venster moet vasgeplak word . Die feit dat sy losgemaak het, is dikwels as gevolg van mislukte stopverf. Geen manipulasies in hierdie herstel word verbied nie!

Die verbinding tussen die venster en die leistelsel moet hoë trekkragte weerstaan , aangesien die venster nie reguit deur die reling gly nie, maar langs 'n kromme. Pogings met supergom, pattex of silikoon gee slegs korttermyn sukses. Aangebied by kleinhandel spesiale kits vir venstergom . Hulle is hoofsaaklik bedoel vir voorruit , maar kan ook vir syvensters gebruik word.

As die venster deur die klemme vasgehou word, kan hulle rek of breek. . In hierdie geval word slegs oorspronklike onderdele gebruik. As hulle te duur is of nie meer beskikbaar is nie, gaan die stortingsterrein na. Raad: in elk geval, wanneer jy 'n herwinner besoek, kan jy dikwels 'n hele venster plus knipsels terugbesorg. Dit bespaar baie tyd om te plak. .

Maak die gids en kontakoppervlakke so deeglik as moontlik skoon voordat die venster vasgeplak word. . 'n Mes of skraper moet gebruik word. Die oorblyfsels van die ou gom moet so versigtig as moontlik verwyder word.

Behandel dan die gids en kontakoppervlaktes van die venster met 'n ontvetter . Pas silikoon skoonmaker of rem skoonmaker. Wanneer die voeg tussen venster en reling voldoende ontvet is, wend nuwe vensterkleefmiddel aan. Klemme of monteerreling en venster moet in ooreenstemming met die gomvervaardiger se spesifikasies geheg word en die hele struktuur moet droog word. Daarna is alles gemonteer – gereed.

Vensterreguleerder werk nie

Nog 'n moontlikheid van syglasbreuk kom voor in voertuie met kragvensters. . Hul ontwerp is anders deurdat hulle 'n elektriese motor in plaas van 'n stuurwiel het. As die venster nie meer gelig kan word nie, is sistematiese optrede nodig:

I. Probeer om die kragvenster oop te maak: as jy die gezoem van die motor hoor, dan het óf die glas van die gids afgekom, óf die motor is foutief. Alternatiewelik kan die band of trekkabel beskadig word. Die enigste manier om hiervan seker te wees, is om die deur uitmekaar te haal soos beskryf.II. As die enjin nie geraas maak nadat die skakelaar gedruk is nie , dui dit op 'n kragonderbreking. Die volgende verifikasiestappe moet geneem word. Jy sal 'n multimeter nodig hê.

1. Gaan die lont na: hierdie komponente verouder met verloop van tyd en kan uitbrand as dit oorlaai word.

2. Gaan bedrading na: die skakelaarkabel word eers nagegaan. Een van die drie fases moet voorsien word stroom 12 volt. As dit nie die geval is nie en alles is in orde met die lont, dan is die oorsaak 'n kabelbreuk. Dit is onwaarskynlik, maar nie onmoontlik nie. Die kabel moet vervang word. Om veiligheidsredes moet jy ook die grondkabel nagaan.

3. Kontroleer skakelaar: Maak die kragvensterskakelaar los, maar laat dit aan die voertuig se elektriese uitlaat gekoppel. Koppel 'n multimeter aan die motorterminale. Die werking van die skakelaar moet veroorsaak stroom 12 volt . As dit nie die geval is nie en die skakelaarkabel is in orde, dan is die skakelaar foutief. Jy kan probeer om te herstel, maar dit is 'n delikate operasie. 'n Vinniger metode is om die skakelaar te vervang met 'n nuwe of gesertifiseerde gebruikte een. Om seker te wees, probeer 'n ander truuk: Koppel die kragvenstermotor se grondkabel aan die voertuigbak. Installeer dan 'n lang kabel van die battery na die motorprop en koppel albei penne in serie aan die kragtoevoer. As die hefboommotor nou reageer, is die fout beslis in die skakelaar. Hierdie prosedure is ook baie handig as die venster halfpad vassit. Dit laat jou toe om die motor af te sit. .

4. Alles is reg met die skakelaar: nou is die enigste moontlike foutiewe element dalk die elektriese motor. As 'n reël is dit redelik duur en vereis daarom noukeurige inspeksie. Dikwels is dit net 'n kwessie van kontak besoedeling, en hul werk kan herstel word met behulp van rem skoonmaker и kontak spuit . As die enjin verbrand ruik, moet dit waarskynlik vervang word.

Wees waaghalsig!

op met 'n bietjie know-how, geduld и sistematiese optrede die syglas kan behoorlik herstel word. Jy kan baie geld spaar met 'n DIY-poging.