Wanfunksies van die naaflager VAZ 2107
inhoud
Die naaflager van die VAZ 2107 slyt mettertyd, wat lei tot vinniger slytasie van bande, remskoene en skywe. Versuim om die behoorlike stappe te neem om die laer te vervang, kan veroorsaak dat dit vasvat en veroorsaak dat jy beheer oor die voertuig verloor. Dit dui op die behoefte om die toestand van die meganisme te monitor, periodiek aan te pas en te vervang.
Die doel van die naaflager VAZ 2107
Die wiellaer VAZ 2107 is 'n deel waarmee die wiel aan die stuurknop vasgemaak word en die wiel draai. In 'n motor word hierdie element voortdurend beïnvloed deur veranderinge in temperatuur, die omgewing, stampe van padhobbels, remrukke en stuur. Met 'n goeie peiling moet die wiel sonder speling draai, met minimale geraas en wrywing.
Die wiellaer maak die wiel aan die stuurknop vas
Die betrokke deel het 'n redelike groot hulpbron. Daar is egter baie faktore wat sy lewensduur drasties verminder. Dit sluit in:
- Swak padgehalte is een van die redes vir die vinnige mislukking van wiellaers. Dit word verklaar deur die feit dat die element in die middel van die wiel geleë is en sterk impakladings waarneem wanneer hy slaggate tref. Vir 'n geruime tyd weerstaan die laer sulke skokke, maar val geleidelik ineen.
- Impak van aggressiewe omgewing. In die somer kom vog en padstof die spilpunt binne, en in die winter chemikalieë.
- Oorverhit. Die rotasie van die wiele word voortdurend geassosieer met wrywing en verhoogde temperatuur. Met konstante verhitting en verkoeling, wat veral in die winter geld, word die dienslewe van die laers verminder.
Waar is die wiellaer geleë?
Reeds met die naam kan jy verstaan dat die deel naby die middel geleë is. Op die VAZ 2107 word die element in sy interne holte geïnstalleer en verander as 'n reël by mislukking, soos blyk uit die kenmerkende kenmerke.
simptome
Die wiellaer moet altyd in 'n goeie toestand wees. As die onderdeel onbruikbaar geword het, kan dit tot 'n ongeluk lei, aangesien die wanfunksie met 'n groot stel wiele gepaard gaan. As gevolg hiervan kan die skyf van die wielboute afkom. As hierdie situasie teen hoë spoed plaasvind, kan 'n ernstige ongeluk nie vermy word nie. Dit dui daarop dat die naaflager periodieke inspeksie benodig, en as speling bespeur word, moet dit aangepas of vervang word.
Die belangrikste manifestasies van deel mislukking is:
- Droë crunch. Wanneer die laer breek, vind 'n metaalkraak tydens beweging plaas. Gemanifesteer as gevolg van ongelyke rol van die rollers as gevolg van skade aan die skeier. Hierdie klank is moeilik om met enige ander te verwar.
- Vibrasie. As die betrokke element swaar slytasie toon, verskyn vibrasies wat na sowel die bak as die stuurwiel oorgedra word. Dui op ernstige slytasie van die laerhok, wat tot beslaglegging kan lei.
- Die kar trek eenkant toe. Die probleem herinner ietwat aan die geval van wanbelyning van die wiele, aangesien die foutiewe element nie behoorlik werk nie as gevolg van wigging van sy onderdele.
- As die peiling misluk, verskyn vreemde geluide, gezoem of geknetter
Breekbespeuring
Om die toestand van die wiellaer te bepaal, moet u 'n paar eenvoudige stappe volg:
- Hang die voorwiel aan die regterkant met 'n domkrag, onthou om die parkeerrem en die agterwielkeuse aan te sit.
- ’n Beugel word onder die onderste veerarm geïnstalleer en die motor word van die domkrag verwyder.
- Hulle vat die stuurwiel met albei hande (op en af) en maak bewegings op hul eie, sonder om stampe en terugslag te voel.
- Draai die wiel. As 'n laer faal, kan geratel, neurie of ander ongewone geluide voorkom.
Om die peiling na te gaan is dit nodig om uit te hang en die voorwiel te skud
As u met die wiel verwyder word, word dit om veiligheidsredes aanbeveel om die bykomende stop onder die motorbak te vervang, wat sal beskerm in die geval van 'n skielike val van die motor.
Watter laers om te sit
Wanneer 'n wiellaer vervang moet word, ontstaan dadelik die vraag watter onderdeel geïnstalleer moet word. Baie beveel aan om oorspronklike komponente te gebruik. Vandag laat die kwaliteit van onderdele egter veel te wense oor en die kwessie van keuse is steeds baie relevant.
Tabel: tipe, installasie plek en afmetings van laers
| Installasie plek | Laertipe | Grootte, mm | Number |
| Voorwielnaaf (buitenste bevestiging) | Enkel ry tapse roller | 19,5 * 45,3 * 15,5 | два |
| Voorwielnaaf (binnemontering) | Enkel ry tapse roller | 26 * 57,2 * 17,5 | два |
| agteras as | Bal, radiaal, enkel ry | 30 * 72 * 19 | два |
Vervaardiger se keuse
By die keuse van 'n vervaardiger van wiellaers vir die VAZ "sewe", kan ons SKF, SNR, FAG, NTN, Koyo, INA, NSK aanbeveel. Openbare maatskappye het baie maatskappye regoor die wêreld. Sulke produkte is van hoë gehalte en voldoen aan die strengste vereistes.
Daar moet veral aandag gegee word aan die keuse van die vervaardiger van die laer, aangesien die dienslewe van die produk hiervan afhang.
Van die binnelandse vervaardigers wat motorlaers van die Togliatti-aanleg verskaf, kan ons onderskei:
- Image CJSC "LADA": vervaardig en verkoop oorspronklike wiellaers "Lada" in die sekondêre mark;
- Saratov-aanleg - vervaardig onderdele onder die SPZ-handelsmerk;
- Volzhsky plant - gebruik die handelsmerk "Volzhsky Standard";
- Vologda-aanleg - verkoop produkte onder die VBF-handelsmerk;
- Samara plant SPZ-9.
Vervang die voorste naaflager
Die werk om 'n wiellaer te vervang begin met die voorbereiding van gereedskap en materiale. Sal nodig hê:
- stel moersleutels;
- skroewedraaier;
- beitel;
- 'n hamer;
- tang;
- verlenging vir die verwydering van die draerloop;
- nuwe laer, olieseël en ghries;
- lappe;
- keroseen.
Hoe om te opstyg
Om die dele te verwyder, lig die voorwiel met 'n domkrag. By 'n diensstasie werk jy op 'n hysbak. Wanneer 'n laer vervang word, doen die volgende:
- Ons skroef die hegstukke los en verwyder die wiel.
- Skroef die hakie los en verwyder die kaliber.
Om die kaliper te verwyder, skroef die skroewe los wat dit vasmaak - Gebruik 'n skroewedraaier om die beskermende dop op die naaf te los en verwyder dit.
Die beskermende dop word met 'n skroewedraaier verwyder en verwyder - Belyn die naafmoerflens.
Om die moer los te skroef, moet jy sy kant in lyn bring - Maak die moer los en verwyder dit saam met die wasser.
- Demonteer die naaf.
Nadat u die moer losgeskroef het, bly dit om die naaf uit die motor te verwyder - Verwyder die buitenste loper van die laer.
- Met die hulp van 'n spyker en 'n hamer word die knip van die buitekant van die mou afgeslaan.
Laerhokke word met 'n boor verwyder - Verwyder die ring wat beide wiellaers en die olieseël skei.
- Raak die binneste voering.
- Met die gebruik van keroseen en lappe word die sitplek van vuilheid skoongemaak.
Om skade aan die remslang te vermy nadat die remklauw verwyder is, word die remklauw versigtig opgehang en met 'n kabel vasgemaak.
Hoe om te sit
Nadat jy die wiellaers verwyder en die naaf skoongemaak het, kan jy begin om nuwe onderdele te installeer. Die werk word in die volgende volgorde gedoen:
- Druk die resies van beide laers in.
Die laerloop word met 'n geskikte gereedskap ingedruk. - Smeer die pakking en plaas dit in die naaf.
Nuwe laerspasiëerder gevul met ghries - Die spasie tussen die laers is gevul met ghries.
Die spasie tussen die laers is gevul met ghries - Plaas spasiering in.
- Installeer 'n nuwe seël.
'n Nuwe seël word deur die gids geplaas - Installeer die naaf op die stuurknokkelas.
- Smeer die buitenste hok en plaas dit op die laerloop.
Smeer die buitenste hok en plaas dit in die laerloop - Vervang die wasser en draai die naafmoer vas tot styf.
- Aan die einde van die vervanging word die wiellaers aangepas, waarvoor hulle die moer versigtig losdraai en seker maak dat die naaf vrylik draai, maar daar is geen speling nie.
- Die beitel word aan die kant van die moer gestamp, wat sal verhoed dat dit ongemagtig losgeskroef word.
Om die moere vas te maak, slaan met 'n beitel van die kant af - Installeer die kaliper in plek en trek die hegstukke vas.
- Installeer die beskermende deksel, wiel en draai die skroewe vas.
- Hulle los die kar.
Video: hoe om die voorste naaflaers VAZ 2107 te vervang
Hoe om te smeer
Litol-24 word gebruik om wiellaerhokke te smeer. Word ook gebruik om 'n nuwe seël op die seëllip tydens installasie aan te bring.
Dradraaimoment van die dramoer
Die behoefte om die naafmoer vas te trek, vind plaas nadat die laers vervang is of wanneer hulle verstel word. Die moer word met 'n wringkragsleutel tot 'n wringkrag van 9,6 Nm vasgedraai, terwyl die naaf verskeie kere gedraai word om die laers in plek te installeer. Dan word die moer losgemaak en weer vasgedraai, maar met 'n wringkrag van 6,8 Nm, waarna dit in hierdie posisie vasgemaak word.
Die naafmoer word met 'n wringkragsleutel vasgedraai
As laer vervanging
Die halwe as is 'n integrale deel van die agteras VAZ 2107. Die halwe as self breek feitlik nie, maar soms misluk die laer waardeur dit aan die middel van die brug vasgemaak word. Die doel daarvan is om die as-as glad en eweredig te draai terwyl die motor beweeg. Laerversakingsimptome is dieselfde as vir naafelemente. In die geval van 'n wanfunksie, is dit nodig om die as van die as af te haal en die defekte deel te vervang.
Die laer verwyder
Voordat u begin werk, moet u die volgende lys gereedskap voorberei:
- 'n stel sleutels met 'n kraag;
- 'n hamer;
- skroewedraaier;
- beitel;
- vleismeul;
- nuwe aslager met borgring.
Volg hierdie stappe om te vervang:
- Hang die agterwiel met 'n domkrag, en verwyder dit dan, onthou om stoppe onder die voorwiele te plaas.
- Verwyder die remtrommel.
Om by die as-as uit te kom, moet jy die remdrom verwyder - Verwyder die remblokkies met 'n tang en 'n skroewedraaier.
- Gebruik 'n 17 mm-soksleutel en verwyder die as-asbeugelboute.
Die as-asboute word met 'n insotsleutel 17 losgeskroef - Verwyder die as-as van die agteras-as.
Die as-as word van die middel van die agteras verwyder deur dit na jou toe te trek. - 'n Verslete laer word verwyder deur 'n gepaste grootte moersleutel in te sit en die gereedskap met 'n hamer te tik. Dikwels, om die laer te verwyder, moet jy die ondersteuning met 'n slypmasjien afsny, aangesien die deel redelik stewig op die as-as sit.
- Dikwels kan die laer nie verwyder word nie, daarom word dit met 'n slypmasjien gesny
Om die drom uitmekaar te haal, moet jy die binnekant van die drom versigtig deur 'n blok hout uitslaan.
Installeer 'n nuwe onderdeel
Nadat u die laer verwyder het, kan u dadelik voortgaan met die hermontering:
- Maak die semi-as skoon van vuilheid en vee met 'n lap af.
- ’n Nuwe laer word op die as-as gedruk, waarna die houring gemonteer word. Om laasgenoemde te monteer, is dit wenslik om dit met 'n blaasvlam te verhit, wat aanpassing en bevestiging na afkoeling sal vergemaklik.
Om die installering van die ring op die as-as te vergemaklik, word dit verhit met 'n gasbrander of brander - Verwyder die ou halwe as-olieseël van die agterste halwe as met `n skroewedraaier of tang.
Die ou kabelklier word met 'n tang of 'n skroewedraaier verwyder. - Die nuwe seël word ingevoeg deur 'n pasmaat van die gepaste grootte.
Die nuwe slang word met 'n adapter geïnstalleer - Installeer die as-as in plek. Die bevestigingsmoer van die aslagerplaat word met 'n wringkrag van 41,6–51,4 Nm vasgedraai.
Video: vervanging van die as-aslager op die "klassieke"
Die vervanging van 'n wiellaer op 'n VAZ "sewe" is nie 'n moeilike prosedure nie. Om dit uit te voer, moet u die nodige gereedskap en materiaal voorberei, asook die stap-vir-stap-instruksies lees. Nadat u 'n kwaliteit produk gekies het en behoorlik herstel is, sal die laer vir 'n lang tyd sonder probleme werk.
