Oorsake van kondensasie in die uitlaat van 'n motor en die verwydering daarvan
inhoud
Oorvloedige kondensaat, gepaardgaande met dik wit rook, dui op swak brandstofgehalte.
Vir die goeie werking van die voertuig is dit nodig om alle oorsake van die teenwoordigheid van water in die uitlaat van die motor uit te skakel.
Water in die demper van 'n motor: die redes vir hierdie verskynsel is anders. Eksterne tekens van 'n wanfunksie is duidelik sigbaar: in die warm seisoen vlieg spatsels uit die uitlaatpyp, en in die koue seisoen versamel 'n klein plas daaronder. ’n Klein hoeveelheid vloeistof is normaal, maar as dit meer as gewoonlik is, kan dit ’n afbreek veroorsaak. Jy moet weet wat die redes is vir die teenwoordigheid van water in die uitlaat van 'n motor om dit te voorkom.
Oorsake van water in die demper van 'n motor
Die uitlaatpyp funksioneer in moeilike temperatuurtoestande. Dit word baie warm terwyl jy bestuur. Wanneer die enjin ophou werk, begin dit afkoel, en kondensaat van waterdamp wat in die omliggende lug versprei word, versamel daarop. In koue en vogtige weer is die vorming van druppels veral intens.
'n Klein hoeveelheid waterdamp word ook tydens die verbranding van brandstof gevorm. Dit kondenseer ook op die wande van die pyp en word in die vorm van spatsels uitgegooi. Maar sodra die motor en pyp warm word, verdwyn die spatsels.
uitlaat kondensaat
Dit is die redes vir die teenwoordigheid van water in die uitlaat van 'n motor in die afwesigheid van wanfunksies.
In die winter dra kondensasie by tot die moeilikheid:
- dit is baie meer as in die somer;
- dit vries dikwels, en ys kan die pyp blokkeer (maar klein stukkies ys is nie gevaarlik nie).
Oorvloedige vog self beteken nie 'n wanfunksie nie. Die voorkoms van vloeistof is as gevolg van sulke redes:
- ryp, koue, nat weer;
- swaar reën of sneeu (neerslag word deur die wind in die uitlaatpyp gegooi);
- kort ritte en lang periodes van voertuigstilstand;
- brandstof van lae gehalte (goeie petrol produseer minder kondensaat).
As gekleurde water in die motordemper verskyn, is die redes soos volg:
- swart - 'n probleem in die deeltjiefilter of in die katalisator;
- geel of rooi - olie of antivries lek;
- groenerig of blou - verslete dele, olie of koelmiddel lek.
Vir die goeie werking van die voertuig is dit nodig om alle oorsake van die teenwoordigheid van water in die uitlaat van die motor uit te skakel.
Negatiewe effekte van vog in die uitlaatdemper
Wanneer water in die uitlaat van 'n motor ophoop, word die redes vir die versnelde voorkoms van roes verskaf. Korrosie bedreig selfs vlekvrye staal, aangesien water met swaeldioksied in die uitlaatgasse reageer. 'n Suur word gevorm wat selfs vlekvrye staal oor 'n paar jaar kan roes.
Tydens die werking van die enjin kan harde gegorrel en onaangename "spoeg" geluide gehoor word. Dit is slegs 'n skending van estetika, dit is beter om daarvan ontslae te raak.
Uitlaatstelseldiagnose
Wanneer die omgewingstemperatuur tot onder nul daal, kan bevrore kondensasie in die knaldemper van die masjien 'n ysblok vorm.
Verwydering van kondensaat uit 'n motor uitlaat
Daar is verskeie maniere om kondensaat uit 'n knaldemper te verwyder. Dit is maklik om van die vloeistof ontslae te raak, en laat dit natuurlik dreineer. Vir dit:
- Die motor warm vir sowat 20 minute op.
- Hulle het dit op 'n klein heuwel gesit sodat die helling na agter is.
'n Harde metode om kondensaat uit die knaldemper te verwyder: boor 'n gaatjie in die resonator met 'n dun boor (deursnee nie meer as 3 mm). Hierdie metode verwyder effektief vog, dit vloei vrylik deur die gat. Maar 'n skending van die integriteit van die muur versnel korrosie en verhoog die geluid van die uitlaat, en korrosiewe gasse kan na hierdie prosedure in die kajuit sypel. Daarom kan dit in uiterste gevalle gebruik word, wanneer die ophoping van water te groot is (tot 5 liter).
Metodes en maniere om water in die gasuitlaatstelsel te hanteer
Water kan in enige deel van die brandstofstelsel ophoop. Jy kan die hoeveelheid daarvan verminder as jy die petroltenk gereeld vul. ’n Halfleë tenk verhoog die vorming van druppels skerp, wat die slytasie van baie dele versnel. Daarom word die tenk selfs in die buiteseisoen gevul, wanneer die motor selde op die pad uitgaan.
Jy kan ook opgehoopte vog verwyder met behulp van waterverwyderaars, wat deur CASTROL, HI-GEAR en ander vervaardig word. Die omsetter word eenvoudig in die tenk gegooi, dit bind die water, en dan word dit saam met die uitlaatgasse afgevoer.
Castrol verwyder kondensaat in die knaldemper
Om oortollige kondensaat ten minste een keer per maand te bekamp, is dit nodig om ritte vir ten minste 'n uur en teen hoë spoed te maak. Leë landpaaie is geskik vir sulke "ventilasie" van die uitlaatstelsel. Daar kan jy die spoed optel en vertraag, en die afwisseling verskeie kere herhaal. Vir sulke maneuvers is dit nuttig om 'n laer rat te gebruik.
Maatreëls om te verhoed dat vog die uitlaatdemper binnedring
Dit is onmoontlik om heeltemal ontslae te raak van water in die uitlaatdemper. Maar daar is maniere om die hoeveelheid daarvan aansienlik te verminder.
- Motorhuis. Dit beskerm die motor teen hipotermie in die winter en oorverhitting in die somer, wat die hoeveelheid vog verminder.
- Outomatiese verhitting Alle nuwe modelle het hierdie handige kenmerk. Verhitting werk volgens 'n gegewe program, met sekere tussenposes, en wanneer jy in die oggend vertrek, moet jy verhoogde druk in die uitlaatpyp skep. Om dit te doen, moet jy 'n bietjie ry met eerste spoed. Maar as die motor vir 'n paar dae in die koue moet stilstaan, is dit beter om die outomatiese verhitting af te skakel, anders kan die uitlaatpyp styf met 'n ysprop verstop raak.
- Parkering. As die terrein dit toelaat, moet die masjien so geposisioneer word dat dit 'n helling na agter bied. Dan sal oortollige water uit die demper self vloei.
- Reisfrekwensie. Ten minste een keer per week, voorsien die motor met 'n lang loop.
- Probeer goeie brandstof gebruik. Lae kwaliteit petrol veroorsaak oorvloedige vorming van waterdamp, roet en ander skadelike stowwe wat vernietigend is vir alle voertuigstelsels.
- As daar geen motorhuis is nie, kan jy in die winter die uitlaatpyp met 'n nie-brandbare hitte-isolator isoleer.
Gereelde toepassing van hierdie beskermingsmaatreëls sal jou verhoed om weer na die motordiens te gaan om irriterende probleme op te los.
