Wanneer die motor links en regs swaai - hoe om skokbrekers en vere te vervang!

Skokbrekers verslyt stadig. Jy sien lankal nie hoe die kwaliteit van bestuur geleidelik verswak nie. Vroeër of later kom daar ’n punt waar jy nie meer sponsstuur kan ignoreer nie: ’n duidelike sein van verslete skokbrekers. Dit is nie net ongerieflik nie, maar ook gevaarlik. Lees alles wat jy moet weet oor skokbrekervervanging hier.

Ontwerp en funksie van skokbreker

Die skokbreker absorbeer die beweging van die wiele wanneer jy deur hobbels ry en dit na die liggaam oordra gedemp en vertraag. Dit maak bestuur gemakliker en veiliger. Die motor hou sy koers en waai nie terwyl hy ry nie.

Deesdae is dit moeilik om te dink hoe ongerieflik vervoer moes gewees het in die era van busse. Nie net was die strate so glad en ewe soos dit nou is nie. Die voertuie was toegerus met baie primitiewe vering. Die fantastiese konstruksie van leergordels en bladvere het meer seesiekte as gemak veroorsaak. . Tradisionele oplossings om gerief te verbeter was in elk geval nie geskik vir motors nie. Daar was 'n behoefte aan nuwe, meer kompakte oplossings. Boonop moes hulle veral aangepas word vir motors wat geleidelik vinniger geword het.
Oorspronklik gebruik bladvere . Hulle is goedkoop en maklik om te vervaardig en ook baie betroubaar. Daarom kan hulle steeds gevind word agteras kommersiële bakkies . Hulle is gou aangevul deur olieskokbrekers wat in staat was om klein stampe te absorbeer.

Met die bekendstelling van spiraalspoele veerstutte het so kompak geword as wat moderne motors vereis . Olieskokbrekers word nou net af en toe gebruik. Die meeste motorfietsvoorvurke is steeds toegerus met hierdie dempoplossing.

Gasskokbrekers is nou die standaard vir motors. . Hul voordeel is uitstekende dempingseienskappe. Hul nadeel is dat hulle 'n tipiese slytasiedeel is en gereeld vervang moet word. Gasskokbrekers kan nie herstel word nie.

Bepaling van 'n foutiewe skokbreker

Defektiewe skokbreker het sy dempende effek verloor . Die motor word nou net deur heliese spoele gedemp. Wanneer gerem word, die voorkant van die voertuig duik en bons baie, demping is amper nie-bestaande nie. Dit kan ook op 'n stilstaande voertuig getoets word: klik net op elke hoek en kyk wat gebeur: as die kar 'n paar keer wip, is die skokbreker stukkend .

Nog 'n teken is kloek of olielek uit die demper. Ratelgeluide terwyl jy bestuur dui op 'n laerfaling. . Die vervanging daarvan vereis demontage van die skokbrekers, wat vervang moet word.

Pasop vir lewensgevaar!Op die vooras is die skokbreker in die spoel ingebou. Om dit te vervang, moet die heliese spoel saamgepers word, wat baie hoë trekkragte veroorsaak. Onbeheerde dekompressie van die opgerolde spoel kan lewensgevaarlike beserings tot gevolg hê MOET NOOIT skokbrekers verander sonder die regte gereedskap nie! Veerkompressors kan vir slegs 'n paar sjielings by 'n spesialiswinkel gekoop word. Hulle waarborg gemaklike en veilige hantering. Elke poging met kabels of spanbande is 'n hoë veiligheidsrisiko!DisclaimerHierdie artikel is 'n algemene beskrywing van die vervanging van skokbrekers in 'n motor! Dit is geensins 'n handleiding of 'n herstelhandleiding nie. Ons verklaar direk dat hierdie herstelwerk die werk van professionele persone is. Ons ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir skade wat voortspruit uit die nabootsing van die stappe en aksies wat in hierdie artikel beskryf word.

Vervanging van skokbrekers op die agteras Die vervanging van skokbrekers op die agteras is relatief maklik . Die veer- en dempsamestelling word dikwels afsonderlik geïnstalleer. Die motor moet genoeg domkrag wees sodat daar geen druk op die agteras is nie, m.a.w. e. wiele het vry gehang. Verwyder die wiele om die skokbrekers los te skroef. Hierdie prosedure moet slegs uitgevoer word as die veerstutte nie as 'n eenheid op die agteras gemonteer is nie. .

Vervanging van skokbrekers op die vooras Die vooras is gewoonlik toegerus met veerstutte. , waarin die dempingseenheid in 'n spiraalheliks ingebed is. Om hulle te verwyder is ietwat moeiliker.

1. Jack die motor op Voordat jy optrek: Maak wielmoere losOm die voertuig veilig te bestuur, moet dit in 'n veilige posisie wees. Die mees geskikte is spesiale sekuriteit rakke. Houtblokke, bakstene of 'n enkele hidrouliese domkrag hou 'n aansienlike risiko van ongeluk in . Gebruik altyd geskikte gereedskap Die voertuig moet altyd opgelig word na die ankerpunte wat voorsien word. Verkeerd geïnstalleerde domkragte kan ernstige skade aan die bakwerk veroorsaak.

2. Wiel verwydering Maak die wielmoere los voordat jy die domkrag opdok. Nou kan hulle maklik losgeskroef word.

3. Ontkoppel die skokbreker van die wiel Die skokbreker is met twee boute aan die wielophanging vasgemaak. As hulle te styf is, kan 'n bietjie deurdringende olie hier help (bv. , WD-40).4. Ontkoppel gekoppelde komponente Die remslang, slytasiesensorkabel en ABS-sensor word ontkoppel en met bande neergesit. Om nie die remkring te ontkoppel nie, kan die remklauw afgeskroef en aan die kant gehang word. Dit vergemaklik die demontage van die skokbreker aansienlik. Die verbindingsstang in sy boonste hegstuk word ook afgeskroef, asook die stuurknokkel. Nou kan die remskyf na die kant gevou word, en die skokbreker hang vrylik.

5. Ontkoppel druklaers. Die skokbreker is nou met 'n stutsteun aan die liggaam verbind. Die deksels word verwyder met die kap oop, wat jou toelaat om die boute onder dit los te skroef.

6. Opskorting opgradering As jy nie die regte gereedskap het om die rek vas te klem nie, kan jy die hele komponent vervang. Die spoele van die veer is ook onderhewig aan slytasie. ’n Volledige veringstut met ’n spiraalspoel en skokbreker is baie makliker om te vervang. Dit stel ook 'n nuwe skorsingstoestand.As die spoel veronderstel is om verder gebruik te word, en net die skokbreker moet vervang word, dan is dit nodig om die veerstut uitmekaar te haal.Klamping van die veer maak toegang tot die skokbreker oop. Die veerplate word afgeskroef en die dempsamestelling kan uitgetrek word. Die korrekte installasierigting word met 'n pyl gemerk.BELANGRIK: 'n Impaksleutel moet nie gebruik word om 'n nuwe skokbreker te installeer nie, aangesien dit die O-ring kan losmaak. As dit ongemerk gelaat word, kan die stutskokbreker ineenstort terwyl jy bestuur, wat tot 'n gevaarlike situasie kan lei.Die vervanging van die skokbreker beteken die vervanging van die stutlager.

7. Verdere herstel Alles word in omgekeerde volgorde aanmekaargesit. Nou moet jy die skokbreker aan die ander kant vervang .As 'n algemene reël word alle vooraskomponente altyd in pare vervang. . Dit geld remme, stuurknope, kogelgewrigte en trekstange. Aangesien hierdie komponente in elk geval uitmekaar gehaal of verwyder moet word as die skokbreker vervang word, moet dit sorgvuldig nagegaan word voordat dit weer aanmekaargesit word. As komponente hul slytasielimiet nader, is dit 'n uitstekende rede vir voorkomende vervanging.Kyk in elk geval na die binneste en buitenste asbusse . As hulle geskeur of poreus is, kan hulle ook vervang word. Dit is veral waar as vet lek. Dit beteken 'n bietjie meer werk. Aan die ander kant het jy nou ’n splinternuwe vooras vir min geld.Die vervanging van die skokbreker is 'n ingryping in die geometrie van die stuuras-as. Daarom, na herstel, moet die motor na die motorhuis geneem word om sy vordering te meet. Andersins kan die vermoë om reguit vorentoe te ry, verswak, wat lei tot ongelyke slytasie op die voorbande.

Nuwe skokbrekers bied gemak en veiligheid

Met vars vervangde skokbrekers word volle bestuursveiligheid herstel. Die motor is makliker om onder beheer te hou, en ry word baie gemakliker. Dit hou beter sy gang en wyk nie meer af nie. Dit is onmiddellik merkbaar nadat nuwe skokbrekers geïnstalleer is. Daarom is die monitering van die skokbrekers 'n redelike maatreël. As u elke 30 000-50 000 km nagaan, kan u u beskerm teen onaangename verrassings .