Is dit nodig om die wiele te balanseer wanneer bande verander word, winter na somer, somer na winter
inhoud
Die balanseringsprosedure moet uitgevoer word nadat nuwe bande gemonteer is. Dit is as gevolg van die afgeleë ligging van die band relatief tot die rotasie-as van die skyf. Tydens installasie is die ligste punt op die band in lyn met die swaarste punt op die velg (in die kleparea).
Oormatige vibrasies tydens bestuur veroorsaak verhoogde slytasie aan die elemente van die voertuig se onderstel. Dikwels word skadelike vibrasies deur wielwanbalans veroorsaak. Die probleem kan ontstaan as gevolg van skyfskade, oorskakeling na nuwe bande of ander faktore. Om voortydige wanfunksies van die onderstel en stuurmeganisme te vermy, is dit belangrik vir beginners om te weet wanneer hulle die wiele moet balanseer wanneer hulle van winterbande na somerbande verander en watter frekwensie hierdie prosedure uitgevoer moet word.
Hoekom doen wielbalansering?
Onaangepaste wielbalans aktiveer sentrifugale kragte wat skadelik vir die motor is, wat vibrasies veroorsaak. Vibrasies versprei na die vering en ander belangrike elemente van die motor se onderstel en bakwerk.
Geleidelik begin vibrasies oneweredig in alle rigtings optree en verhoog die las op onderstelonderdele. Die gevolg van langdurige blootstelling aan sulke vibrasies is verhoogde slytasie van die onderstel, veral wiellaers. Daarom, om die risiko van onklaarrakings te verminder, word dit aanbeveel om permanente wielbalansering uit te voer.
Balansering masjien
Die probleem word met 'n spesiale masjien opgelos. Tydens die proses word gewigte aan die buitekant en binnekant van die velling geheg om gewig eweredig deur die wiel te versprei. Eerstens word die swaarste punt bepaal, en dan, oorkant hierdie gedeelte van die rand, word gewigte aangeheg.
Hoe gereeld word die prosedure benodig?
Is dit die moeite werd om wiele elke seisoen te balanseer of nie, en hoe gereeld moet wiele oor die algemeen gebalanseer word?
Aanbevole balanseringsfrekwensie
Dikwels word die behoefte om 'n wiel te balanseer aangedui deur die gedrag van die motor. Byvoorbeeld, agteruitgang in rygerief of 'n duidelike daling in werkverrigting. Daar is gevalle waar die prosedure uitgevoer moet word sonder duidelike tekens van wanbalans.
U moet ook die frekwensie van die prosedure verhoog as die hoofbedryfsarea van die voertuig veldry is, met 'n groot aantal gate en slaggate. In hierdie geval sal die bande elke 1000-1500 km gebalanseer moet word.
Is balansering nodig wanneer wiele op vellings vervang word?
Dit is noodsaaklik om balansering te doen wanneer wiele na somer- of wintermodelle verander word, na botsing, gly, in 'n gat val of blootstelling aan aggressiewe weerstoestande. Die wanbalans word nie altyd deur 'n nuut geïnstalleerde band veroorsaak nie.
Vervorming van die skyf
Die probleem kan veroorsaak word deur die kromming van die skyf, as gevolg van 'n vervaardigingsfout of 'n impak. In hierdie geval, by die dienssentrum moet jy die bandepassers vra om die skyf noukeurig na te gaan vir vervormings. As die kromming gering is, kan jy probeer om die wiel te red deur die wanbalans tot 10 grade te verminder. Hierdie aanwyser word as normaal beskou en het nie 'n negatiewe impak op die gedrag van die motor nie.
Word die prosedure elke seisoen uitgevoer?
Volgens die aanbevelings van motorvervaardigers moet wiele elke seisoen gebalanseer word wanneer daar van winterbande na somerbande verander word en omgekeerd. Kilometers speel ook 'n rol: elke 5 duisend km moet jy 'n banddiens besoek.
Aan die ander kant is dit die moeite werd om jou wiele elke seisoen te laat balanseer wanneer jy na nuwe bande oorskakel. Maar steeds word die sleutelrol gespeel deur die kilometers wat afgelê is, en of die skywe 'n sterk slag gekry het of nie.
Moet nuwe bande gebalanseer word?
Die balanseringsprosedure moet uitgevoer word nadat nuwe bande gemonteer is. Dit is as gevolg van die afgeleë ligging van die band relatief tot die rotasie-as van die skyf. Tydens installasie is die ligste punt op die band in lyn met die swaarste punt op die velg (in die kleparea).
Voer wielbalansering uit
Die wanbalans na die installering van 'n nuwe band kan tot 50-60 gram bereik, en om dit tot nul te balanseer, sal jy 'n groot aantal gewigte op die buitenste en binneste dele van die velling moet plak. Dit is nie altyd aanvaarbaar in terme van estetika nie, aangesien 'n groot aantal gewigte die voorkoms van die wiel bederf. Daarom, voor balansering, is dit raadsaam om optimalisering uit te voer: draai die band op die velling sodat beide massapunte saamval.
Die proses is redelik arbeidsintensief, maar die resultaat sal wees om die wanbalans met die helfte te verminder (tot 20-25 g) en in werklikheid die aantal aangehegte gewigte te verminder.
Moet ek die agterwiele balanseer?
Balansering van die agterwiele is net so belangrik soos die voorwiele. Natuurlik voel die bestuurder die wanbalans sterker op die voorste skyf. As die gewigverbinding op die agterwiel versteur word, vind soortgelyke vibrasies plaas, fisies waarneembaar slegs teen hoë snelhede (meer as 120 km/h). Vibrasies van agter benadeel die vering eweneens en maak die wiellaer geleidelik dood.
