Die keuse van somerbande: hoekom en volgens watter parameters
inhoud
Somermotorbande moet volgens die seisoen geïnstalleer word. Wanneer en hoekom dit gedoen moet word – elke motoreienaar behoort te weet. As daar 'n kwessie is van die keuse van rubber vir die warm seisoen, moet u 'n aantal parameters in ag neem wat veiligheid, voertuighantering en die lewensduur van die onderstelelemente beïnvloed.
Hoekom winterbande na somer verander
Somermotorbande verskil op 'n aantal maniere van winterbande: loopvlakpatroon, materiaalsamestelling en gladheid van die werkoppervlak. Winterhange word gekenmerk deur die volgende eienskappe:
- basis sagtheid;
- handhawing van elastisiteit by lae temperature;
- porositeit en grofheid van die loopvlak;
- verhoogde loopvlakdiepte van 8 tot 10 mm.
Somerbande, inteendeel, het groter styfheid en verhoogde slytasieweerstand. Die loopvlak word gekenmerk deur groter sipes, en die werkoppervlak is glad. Rubber is in staat om hoë temperature in die somer vir 'n lang tyd te weerstaan met stadige slytasie. Die loopvlakhoogte van hierdie bande is tot 8 mm. Om winterbande na somerbande te verander en omgekeerd is nodig om 'n aantal redes:
- By 'n temperatuur van +7 °C versleg die eienskappe van beide tipes bande.
- Wanneer die omgewingstemperatuur tot +5 °C daal, neem die rigiditeit van die somerskaatse toe, wat die adhesie aan die padoppervlak negatief beïnvloed, wat 'n verhoogde risiko van gly tot gevolg het.
- Wanneer die temperatuur tot +10 °C styg, versleg die eienskappe van winterbande merkbaar. Die bandmateriaal word sag en die motor verloor sy stabiliteit. Boonop neem die geraasvlak toe, en die loopvlak slyt merkbaar vinniger.
Hoe om somerbande vir 'n motor te kies
Met die koms van hitte is die kwessie van die keuse van somerbande vir baie motoreienaars van belang. Ten einde die verkryging van hellings korrek te wees, is dit nodig om 'n aantal kenmerke en bedryfstoestande van die voertuig in ag te neem.
Standaard grootte
Voordat jy somerbande koop, moet jy uitvind watter grootte geskik is vir jou motor volgens die aanbevelings van die motorvervaardiger. Gewoonlik kan hierdie data op die webwerf of in dienssentrums vir jou motormerk gevind word. Die standaard grootte bestaan uit verskeie parameters:
- hoogte;
- breedte;
- deursnee.
As u rubber volgens grootte kies, moet u verstaan dat die bandprofiel 'n relatiewe waarde is. Daarom sal dit nie moontlik wees om bande met 'n groter breedte te kies en die hoogte van die profiel te handhaaf nie, aangesien dit altyd in direkte verhouding tot die breedte toeneem. Daarbenewens moet u die landingsgrootte noukeurig oorweeg: die verkeerde parameter sal u nie toelaat om die band op die skyf te plaas nie.
Volgens die hoogte van die profiel word rubber in drie tipes verdeel:
- lae profiel (≤ 55%);
- hoë profiel (60–75%);
- volle profiel (≥ 82%).
’n Masjien met lae profielhellings het goeie hantering, maar is terselfdertyd baie vatbaar vir padonreëlmatighede.
Die hoë profiel maak hantering moeiliker, maar die motor loop gladder op pad-onvolmaakthede. As daar geen profielbenamings op die band is nie, het jy rubber met 'n aanwyser van 80–82%. Sulke bande, na analogie van hoëprofielbande, bied sagte beweging en goeie hantering teen hoë snelhede.
Loopvlakpatroon
Die aard van die loopvlakgroewe het 'n direkte effek op wielgreep en rolweerstand. Die loopvlakpatroon van somerbande kan een van die volgende wees:
- klassiek simmetries of nie-rigting. Dit is die mees algemene opsie, wat op die meeste motors in stedelike gebiede en op die snelweg gebruik word, en word ook vanaf die fabriek geïnstalleer;
- simmetries gerig. Hierdie tipe sal optimaal wees vir bestuur tydens reënerige en mistige periodes, aangesien dit gekenmerk word deur goeie waterdreinering en stabilisering op nat paaie;
- asimmetries. Met hierdie patroon word gerief in enige weer verseker, en rubber kan gebruik word vir motors met verskillende liggaamstipes (sedans, sportnutsvoertuie). As gevolg van die feit dat die loopvlakpatroon aan die buitekant en binne op sulke hellings anders is, moet hulle slegs in die aangeduide rigting gemonteer word.
Video: hoe om somerbande te kies
Bedekte greep
Somerbande moet goeie greep hê, of die pad nat of droog is. Droë greep is belangrik omdat baie somerbande eenvoudig op warm sypaadjie dryf. Om veilig 'n motor te bestuur, moet versnelling en vertraging vol vertroue wees. In hierdie geval is die belangrike komponente die patroon, profiel, breedte en samestelling van die band. Vir goeie greep op nat paaie is loopvlakwydte, loopvlakhoogte en loopvlakpatroon belangrike parameters.
Gewig
'n Belangrike parameter is die gewig van die band. Hoe ligter die wiel, hoe minder las word op die vering toegepas, hantering word verbeter en brandstofverbruik word verminder. Die gewig word bepaal deur die breedte van die profiel en die materiaal wat gebruik word in die vervaardiging van rubber. Vandag gebruik wêreldhandelsmerke in die vervaardiging van skaatse kunsmatige rubber, wat gekenmerk word deur ligtheid en slytasieweerstand.
Gerief en geraas
So 'n parameter soos geraas vir sommige motoriste is nogal belangrik. Dit hang direk af van die loopvlak en patroon: hoe groter die loopvlakhoogte, hoe raseriger die bande. Aangesien moderne rubber 'n taamlik komplekse struktuur het, is dit nie altyd moontlik om in voorkoms te verstaan hoe raserig dit sal wees of nie. Daarom, wanneer u kies, is dit die beste om met spesialiste te konsulteer. As ons bande in terme van gemak oorweeg, dan word hulle verdeel in hard, medium en sag. Die eerste is geskik vir gebruik op plat paaie. Die sagte tipe sal 'n goeie opsie wees vir slegte paaie, want al die stampe word glad gemaak, maar teen hoë spoed presteer hierdie bande nie baie goed nie. Die beste opsie is om rubber van medium hardheid te gebruik. Dit sal goeie gerief bied op beide paaie met goeie en swak dekking.
Spoedindeks
Die spoedindeksparameter dui die maksimum spoed aan waarmee jy op sulke bande kan beweeg. Hoëspoedbande is toegerus met 'n groot indeks, beter greep en minimale remafstand, maar die koste daarvan is veel hoër. As jy 'n rustige bestuurstyl verkies, is dit nie nodig om hellings met 'n hoë spoedindeks te installeer nie.
Tabel: Letterbenaming van die bandspoedindeks
| Index | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Maksimum snelheid, km / u | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Laai-indeks
Hierdie parameter dui aan hoeveel las die rubber teen maksimum spoed kan weerstaan. As die motor dikwels vir passasiers- en vragvervoer gebruik word, moet bande met 'n hoë vragindeks gekies word. Die mees geskikte produkte vir die betrokke parameter kan gekies word volgens die tegniese eienskappe van jou motor.
Tabel: numeriese aanduiding van die bandvragindeks
| Index | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maksimum vrag, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Raam
Struktureel word bande in diagonaal en radiaal geklassifiseer. Diagonale rubber het 'n karkas met verskeie lae koord. Hul rangskikking is so gemaak dat die drade van aangrensende lae in die middel van die loopvlak sny. Die draadmateriaal is nylon of kapron. In die meeste gevalle is diagonale hellings gekamer en toegerus met twee syringe. Die belangrikste voordele van sulke bande is relatief lae koste en beter beskerming van die kante. Onder die tekortkominge is:
- relatief vinnige dra;
- hoë rolweerstand;
- swaar gewig;
- weerstaan minder las as radiale.
Die feit dat die band radiaal is, word met die letter R in die merk aangedui. Hierdie tipe word in byna alle motors gebruik. In 'n radiale band het die koord een laag met drade wat mekaar nie sny nie, en daar is ook een kraalring. Basies is sulke hellings buisloos. Hulle is toegerus met sulke voordele:
- lang lewensduur;
- hoë slytasieweerstand;
- laer rolweerstand, wat brandstof bespaar;
- goeie greep en hantering;
- weerstand teen hoë vragte.
Nuut of gebruik
Soms het motoriste die idee om gebruikte bande te koop. Die grootste voordeel van gebruikte bande is die laer koste in vergelyking met nuwes. Daarbenewens, as daar kennis is wat jou toelaat om met selfvertroue hoë kwaliteit rubber van 'n betroubare verskaffer te kies, kan jy hierdie opsie oorweeg. By die keuse van gebruikte bande moet egter in ag geneem word dat die gemiddelde vlak van bandslytasie ongeveer 50% is, en die prys daarvan is slegs 40% laer as vir nuwes. As ons nuwe hellings oorweeg, dan is hulle perfek gebalanseerd, is nie voorheen aan stres onderwerp nie, so hulle is gereed om meer as een seisoen te bedien. Behoorlik geselekteerde nuwe bande bied gerief en veiligheid, waarmee nie elke gebruikte band kan spog nie.
Video: hoe om gebruikte somerbande te kies
Aanbevelings van spesialiste
By die keuse van somerbande moet u eerstens die klimaatskenmerke van die streek waar die motor gebruik word, in ag neem. As die masjien in 'n streek met gereelde neerslag beweeg, moet die bande vinnig van water bevry word, wat nodig is vir die beste vastrap. 'n Belangrike punt is die aard van die padoppervlak. Daarom sal padbande op 'n grondpad eenvoudig onvanpas wees en dienooreenkomstig omgekeerd. Vir veldry-entoesiaste moet die keuse van wiele versigtiger benader word, aangesien universele bande nie geskik is vir sulke toestande nie. In hierdie geval sal jy bande met 'n veldloopvlakpatroon nodig hê wat goed aan die grond sal vasklou en van vuilheid skoongemaak word.
In die proses om somerbande te kies, moenie die fabrieksgroottes verwaarloos nie. As u rubber met ander parameters installeer, kan dit lei tot mislukking van die elemente van die onderstel van die motor as gevolg van 'n toename in die vrag. Wat vervaardigers betref, vandag is die bandemark redelik uiteenlopend. Jy kan kies uit die volgende lys goedkoop bande:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Achilles;
- Belshina;
- Kormoran;
- Hifly;
- Stiervegter;
- Driehoek;
- Kumho.
As die finansiële kant van die saak nie deurslaggewend is nie, kan aandag gegee word aan die volgende lys somerbande:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Goodyear EfficientGrip Prestasie;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energie XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Kontinentale ContiPremium Kontak 5.
Resensies van motoriste
Ek het Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H vir 2 duisend roebels geneem. vir 'n band, gemaak in Rusland. Vir die prys was dit moeilik om iets anders te vind. Die bande het nie teleurgestel nie, maar tevrede met die gladde deurgang van stampe, relings, ens. Voor dit was daar ContiEcoContact2. Rubber vir 'n stil rit - hou nie van skerp draaie nie. Dit toon sy beste eienskappe by 'n temperatuur van 20-25 grade - dit begin reeds bo swem.
'n Paar weke gelede het ek 30 Michelin Energy op die Hyundai i195.65.15 gesit, waarna ek baie positiewe indrukke gekry het. Eerstens lei die kar nou nêrens heen nie, hy sluk klein gaatjies in, hy het meer selfvertroue op die relings geword. En 'n belangrike punt - dit is baie stil op die sypaadjie, die gedreun wat op die ou rubber was, is weg. Ek beveel aan.
Ek het 'n Henkuk, grootte 185/60 R14, redelik sterk wiele. Vir 40 duisend kilometers is loopvlakslytasie minimaal. Op my kar het ek 'n swaar, 1,9 turbodiesel, hulle weerstaan die vrag perfek. Voor dit het Amtel gestaan, na 15 duisend het albei eiervormig aan die voorkant geword. Alhoewel die vragindeks vir Amtel en Henkuk dieselfde is - 82.
Om bande te koop, lyk met die eerste oogopslag na 'n eenvoudige gebeurtenis. Maar aangesien hierdie motoronderdeel gekenmerk word deur 'n groot aantal parameters, moet elkeen van hulle in ag geneem word by die keuse, ongeag of 'n begroting of duur bande gekoop word.
