Stil blokke dra
inhoud
Rubber-metaalskarniere, wat dien om skok- en vibrasieladings te demp deur die beweeglikheid van parende dele te beperk, word stil blokke genoem. Die eerste tekens van slytasie op die suspensie-stilblokke is klop, piep en 'n afname in die gemak van beweging. Ignoreer hierdie simptome oor tyd kan lei tot mislukking van looprat-komponente en swak beheerbaarheid.
In 'n motor is daar gemiddeld ongeveer 10 pare rubber-metaalverbindings, in hierdie artikel sal ons al die algemene probleme van stil blokke in detail ontleed, en ook maniere oorweeg om dit op te los.
Tekens en oorsake van slytasie van stil blokke op 'n motor
Stil blokke hou op om hul funksie te verrig as gevolg van die vernietiging en verlies van elastisiteit van hul rubberinsetsel onder die invloed van vibrasie, skokbelasting en aggressiewe omgewings of foute wanneer 'n nuwe onderdeel geïnstalleer word. Temperatuur beïnvloed ook die lewensduur van stil blokke. In die koue "dub" die rubber en is meer blootgestel aan vernietigende invloede voordat dit opwarm.
Verslete agterste balkbus op Renault Megane
Volledige losmaak van die metaalbus van die stil blok
Benewens die basiese veringeenhede (arms, stutte, balke), kan stil blokke ook gebruik word op plekke waar ’n subraam of raam aan die bak, enjin en ratkas-veringpunte, rekmerke, stabiliseerders en ander onderdele geheg is. U kan die uiteensetting van elk van hulle bepaal deur die kenmerkende kenmerke wat hieronder in die algemene tabel versamel is.
| Tekens van slytasie van die stil blok | Oortreding oorsaak | Waarom gebeur dit? |
|---|---|---|
| Stuurwiel vibrasie | Terugslagskarniere van die voorste hefbome. | Die wiele verkry 'n bykomende mate van vryheid, die hoeke van hul installasie in beweging verander, wat lei tot 'n agteruitgang in hantering. |
| Gaai lenig teen spoed | ||
| Ongelyke bande slytasie | Slytasie van die stil blokke van die hefbome van die ooreenstemmende as. | Die skarnier verskaf nie die nodige styfheid om die hefboom aan die liggaam of subraam/raam vas te maak nie. As gevolg hiervan word die ronding oormatig of onvoldoende, die kontakvlek van die band met die pad verander, die buitenste of binnekant van die loopvlak ervaar verhoogde vragte. |
| Stuurwiel onttrekking | Slytasie of skeuring van die stil blok van die voorste vering aan die een kant. | 'n Verslete of vernietigde stil blok aan die een kant lei daartoe dat die installasiehoek van die ooreenstemmende wiel verander. Dit verkry ’n bykomende mate van vryheid, die kinematika van die vering verander (die looprat werk verskillend van verskillende kante af) en die motor trek kant toe. |
| Verlies aan voertuigbeheer wanneer gerem word | ||
| Stuur agteruitgang | Verslete stil blokke van voorste en agterste hefbome of balke. | Stil blokke wat weens gebreke verkeerd werk, gee die wiele ’n bykomende mate van vryheid, daarom probeer hulle in ’n draai “inbeweeg” of “uitmekaar gaan” en die motor begin om te draai. |
| Vertikale swaai van die voor- / agterkant van die motor | Slytasie van die stil blokke van die voorste / agterste skokbrekerstutte. | Wanneer die rubber van verslete stil blokke hul oorspronklike eienskappe verander, begin hulle as 'n elastiese element te werk en, onder die invloed van vragte, begin hulle self oormatig veer, in plaas daarvan om hierdie vragte na die stutvere oor te dra. |
| Skins en laterale vibrasies van die agterkant van die motor | Dra op die stil blokke van die agterste balk of hefbome. | Die wiele van die agteras kry 'n buitensporige groot bewegingsvryheid relatief tot die liggaam, omdat die verslete stil blokke baie hoër as normaal onder vragte saamgepers/ontspan word. |
| Skokke en rukke wanneer die enjin begin en stop | Uitvoer van binnebrandenjinsteune. | Steuns hou op om skok- en vibrasieladings wat na die liggaam oorgedra word, te demp. Die subraam begin verskuif relatief tot die liggaam met 'n groter hoeveelheid as wat deur die fabriek verskaf word. |
| Verhoogde rol wanneer jy op rowwe paaie en draaie ry | Slytasie van stil blokke stabiliseerderstutte. | Die verbinding tussen die ophangelemente van verskillende kante word verbreek. As gevolg hiervan kan die anti-rol staaf nie rolle teenwerk nie. |
Sommige van hierdie simptome kan ewe waarskynlik wanfunksies van verskillende skarniere aandui. Jy kan bepaal watter stil blok buite werking is deur 'n kombinasie van tekens:
mislukking van stil blokke, die hoofredes: video
- Die slytasie van die stil blokke van die voorste hefbome gaan dikwels gepaard met 'n verlies aan rigtingstabiliteit, veranderinge in die ronding van die voorwiele, die motor wat na die kant trek tydens versnelling en rem, ongelyke bandloopvlakslytasie en stuurwielvibrasie.
- Die slytasie van die subraambusse word gemanifesteer wanneer oor hobbels gery word, soos spoedwalle en golwings in die padoppervlak. terwyl die masjien beheerbaarheid behou, maar dowe klop of gekraak word voor gehoor. Indirekte tekens van slytasie van die stil blokke van die subraam is enkele rukke wanneer begin en rem, "pik" van die voorkant met behoorlik werkende skokbrekers, 'n afname in die gaping tussen die subraam en die sparre.
- Tekens van slytasie op die stil blokke van die agterste balk verskyn wanneer verbygesteek word, van baan verander word, dwarswinde en ook in draaie. Die agterkant van die motor kan gegooi, getrek word, vreemde geluide (piep, klop) word van agter gehoor. As die balk baie loop, kan die wiele aan die plastiekskerms van die boë raak.
- Tekens van slytasie van die agterste stil blokke op masjiene met hefboom-onafhanklike vering, benewens die vermindering van die stabiliteit van die agteras, word gemanifesteer in uitgesproke klop wanneer jy deur stampe ry, skending van die wielbelyningshoeke en ongelyke slytasie van die bandloopvlak.
- As daar oormatige slytasie op die stil blokke op die agterste pilare is, dan verskyn lae-amplitude-vibrasies van die agterste deel van die liggaam gewoonlik, en wanneer bulte gedryf word, word dowwe tik van agter gehoor.
- Die probleme van die stil blokke van die dwarsstabilisator en sy stutte word uitgedruk in 'n toename in rolle in hoeke en wanneer van baan verander word. Die motor begin sterker na die kante swaai wanneer jy op paaie met 'n oorvloed stampe ry.
Wat gebeur as jy vir 'n lang tyd nie stil blokke verander nie?
Verhoogde rol tydens draaie dui op slytasie aan die swaaistaafbusse.
Verslete of geskeurde stil blokke ontneem nie die motor van die vermoë om te beweeg nie. As daar dus 'n onklaarraking op pad voorkom, kan jy versigtig na die motorhuis of motordiens ry om die onklaarraking reg te maak. Langtermyn werking van 'n motor met foutiewe rubber-metaal-verbindings is egter hoogs ongewens, aangesien dit tot ernstiger onklaarrakings lei en bestuursveiligheid beïnvloed.
Eerstens, motors met verslete stil blokke slegter bestuur, tree minder voorspelbaar op die pad op, wat ten minste ongemaklik is. Tweedens, as die rubber nie skok- en vibrasieladings demp nie, is ander dele wat met die stil blok geassosieer word, onderhewig aan versnelde slytasie. Ten slotte, derdens, met aansienlike slytasie van die skarnier, is dit aansienlik verhoogde risiko van ongelukke weens verlies aan beheer.
Al die waarskynlike gevolge van ontydige vervanging van verslete of geskeurde rubber-metaalverbindings word in die tabel hieronder opgesom.
Wat sal gebeur as jy nie stil blokke verander nie: moontlike gevolge
| Verslete nodus | Waartoe lei dit |
|---|---|
| Voorarmbus | Afwyking van die voertuig van die bewegingstrajek en 'n afname in rigtingstabiliteit. |
| Versnelde band- en boonste stutslytasie. | |
| Stil blokke stabiliseerderstutte | Verhoogde rol en laterale opbou van die liggaam. |
| Risiko dat 'n voertuig met 'n hoë swaartepunt kantel wanneer 'n skerp draai gemaak word. | |
| Suspensie-swaaiblokkies | Versnelde en ongelyke bandslytasie. |
| Verlies van natuurlik stabiliteit. | |
| Dra van subraam stil blokke | Ruk en "pik" wanneer jy begin en rem. |
| Vibrasies en insakking van die krageenheid. | |
| Skeiding van die subraam van die liggaam wanneer dit die put tref. | |
| Slyp van drade, buise en slange wat naby die subraam loop. | |
| Stil blokraam op die motor | Oormatige liggaamsrol. |
| Slyp van drade, buise en slange wat naby die hegpunte van die raam en liggaam lê. | |
| Gedeeltelike skeiding van die raam van die liggaam wanneer 'n ongeluk of 'n groot gat teen spoed beland word. | |
| Stil enjin of ratkas | Rukke wanneer begin en rem. |
| Verhoogde las en versnelde slytasie van aandrywings (CV-verbindings, as-asse). | |
| Bewende binnebrandenjin en ratkas. | |
| Ratte uitslaan en slytasie van skakelmeganismes (op motors met harde koppelings agter die verhoog). | |
| Verswakking van die agterste stil blokke van die rakke | Vertikale swaai van die liggaam. |
| Versnelde slytasie van die boonste kussings (stutte) van die rakke. | |
| Slytasie van stil blokke van die agterste balk | Verlies van natuurlik stabiliteit. |
| Verswakking van beheerbaarheid en verhoogde neiging om te gly. | |
| Dwarsruk en opbou van die liggaam. | |
| Bande raak stootskermvoering in hoeke, versnelde bandslytasie. | |
| verkeerde verspreiding van remkragte op 'n motor sonder ABS met 'n "towenaar". |
Wanneer 'n motor met mislukte rubber-metaalskarniere bestuur word, word die bevestigingsmiddels en die onderdele self waarin dit geïnstalleer is verslyt, word die wielbelyningshoeke geskend.
Byvoorbeeld, op ou voorwielaangedrewe VAZ's (2108-2115), kan 'n verslete onderarm stil blok veroorsaak dat die monteringsgate van die nokke op die syliggaam breek. Daarna word dit moeilik om die ineenstorting te stel, en selfs goed vasgedraaide boute verswak vinniger.
Hoekom kraak stil blokke?
In die vroeë stadiums word die gekraak van stil blokke 'n voorbode van probleme, wat om die volgende redes voorkom:
Hoe om te bepaal watter stil blokke kraak: video
- los hegstukke;
- verkeerde vasdraaiposisie (nie onder las nie);
- rubberbesoedeling;
- delaminering van rubber uit metaal.
As die geknars ontstaan het as gevolg van die feit dat die stil blokbout los was en die probleem op 'n vroeë stadium opgespoor is, is dit hoogs waarskynlik dat jy klaar kan kom met 'n eenvoudige aandraai met die wringkrag wat in die motorherstelhandleiding gespesifiseer word. Dieselfde geld vir stil blokke wat in 'n verkeerde posisie vasgedraai word (op 'n ontspanne vering). As die gekraak plaasgevind het na 'n ongekwalifiseerde vervanging van die rubber-metaal-verbinding, is dit nodig om die bevestiging los te maak en die moer weer op 'n gelaaide suspensie vas te draai.
As die stil blok na reën kraak, maar nie in droë weer nie, kan vuil op die rubber kom. Dit geld veral vir insetsels met gleuwe. Hierdie probleem word opgelos deur hulle skoon te maak en lithol-, silikoon- of grafietvet op die oppervlak toe te dien. Maar in sommige gevalle verskyn 'n kraak in nat weer ook wanneer die mou afgeskeur word, wat van die rubberdeel afgeruk kan word as gevolg van slinger. In hierdie geval is 'n dringende vervanging van die element nodig.
Hoe om die dra van stil blokke met jou eie hande te kontroleer
Die gemiddelde hulpbron van stil blokke van 'n motor is ongeveer Xnumx duisend kilometers kan dit egter verminder word as gevolg van die kenmerke van werking en die kwaliteit van onderdele. Goedkoop nie-oorspronklike eweknieë kan vir 50 duisend verslyt. In ongunstige toestande (sterk temperatuurskommelings, veldry, modder, aggressiewe bestuurstyl), die lewensduur van selfs kwaliteit onderdele gehalveer. As jy versigtig op goeie paaie en in matige klimate bestuur word, kan stil blokke baie langer as die gemiddelde hou.
As die geskatte lewensduur van rubber-metaalverbindings tot 'n einde gekom het of die simptome hierbo beskryf voorkom, is dit nodig om opskortingsdiagnostiek. Inspeksie en probleemoplossing word uitgevoer in die volgorde wat hieronder beskryf word. Om dit te doen, is dit raadsaam om die motor in 'n put te plaas of dit op 'n hyser te lig, om dit gerieflik te maak om na die elemente van die onderstel te kyk.
Kontroleer stil blokke vir slytasie: prosedure
Bepaling van verslete stil blokke op die voorbeeld van Toyota Camry: video
- inspeksie. Die eerste stap is om die stil blokke, naamlik hul rubberdeel, te inspekteer. Op 'n bruikbare deel moet daar geen delaminasies, skeure en vervormings (byvoorbeeld wanbelyning van busse) wees nie. Die enigste korrekte posisie van die stil blokbus met 'n gelaaide vering is streng in die middel. As sigbare defekte gevind word, moet die onderdeel beslis vervang word.
- Kyk vir terugslag en vrye speling van hefbome. Nadat u die wiel gehang het of die motor op 'n hysbak opgelig het, met behulp van 'n montering, skep 'n impak op die hefboom, druk dit weg van die gekonjugeerde kragelement - die raam of subraam. 'n Dienbare skarnier word onwillig en vir 'n kort afstand verplaas en na die beëindiging van blootstelling keer dit terug na sy oorspronklike posisie. Beduidende verskuiwing van die huls relatief tot die middel, vervorming van die rubber (wanneer die sentrale huls amper aan die buitenste monteergat raak), die voorkoms van 'n gaping tussen die huls en die rubber, krake wat oopmaak tydens saamdruk/uitsetting dui op slytasie.
- Kontroleer die hefbome met vragte. As die inspeksie en handswaai nie sigbare gebreke aan die lig gebring het nie, is dit nodig om die kinematika van die rubberelement in werking onder 'n ernstige las na te gaan. Om dit te doen, moet jy die vering ritmies laai, byvoorbeeld deur die motor te skud terwyl jy in die regte opening staan. dit is beter om dit in die put te doen en 'n assistent te lok. dus kan jy dadelik die vernietiging van stil blokke opmerk, want daar sal 'n gaping tussen die rubberelement en die bus verskyn, en groot krake en skeure sal dadelik sigbaar word.Wanneer die vering met vragte getoets word, moet die sentrale deel van die stil blok (wat deur die bout aangetrek word) roerloos bly! Normaalweg beweeg net die buitenste deel met 'n hefboom, balk of ander element, en die rubber werk om te draai. Die verloop van die sentrale deel en sy bout dui op los hegstukke.
Doen-dit-self diagnostiek van stil blokke op die voorbeeld van Niva: video
- Luister. Parallel met die inspeksie onder vragte, moet jy na die geluide luister. Deur die bron van die piep of klop te vind, kan 'n verslete of gebreekte rubber-tot-metaal-verbinding vinnig geïdentifiseer word.
- Kontroleer die stabiliseerder. Na die hefbome kan jy die stabiliseerderstutte en die stabiliseerder self nagaan. Dit is die gerieflikste om dit te doen met twee assistente wat die motor na die kante wieg, byvoorbeeld wanneer hulle op die drumpels staan. As die rakke ("bene") 'n groot slag het, of die anti-rol staaf self "loop" op rubber bevestigings, moet die rubber-metaal skarniere van die stabiliseerder verander word.
- Kontroleer die agterste stil blokke. ’n Maklike manier om die produksie van stil blokke op die agterste pilare te bepaal, is om die motor in ’n put te sit en ’n assistent te vra om die agterkant op en af te swaai. Op hierdie punt moet jy kyk hoe die onderste monterings van die rakke in die oë van die hefbome of balke optree. Defekte word bewys deur sterk insakking van die sentrale mou, sy agterblywende agter die rubber, krake en breek daarin wat oopmaak gedurende die loop van die rubber.
- Beam check. Op 'n motor met 'n afhanklike of semi-onafhanklike agtervering (brug, balk), moet jy die agteras aan 'n domkrag of hysbak hang, en dan die wiele aan beide kante in die lengterigting skud. dit kan met die hand gedoen word of deur die spalk met matige krag te skop. As die wiel baie heen en weer beweeg, en die stil blok toon groot bewegingsvryheid, is dit foutief.
Bepaling van die toestand van die stil blokke van die subraam op die Audi: video
Ongelukkig is daar geen maklike manier om uit te vind dat dit tyd is om die stil blokke van die subraam of raam te verander nie. Aangesien hulle gewoonlik op moeilik bereikbare plekke geleë is en voortdurend met 'n liggaam gelaai is, is dit problematies om gebreke te sien sonder gedeeltelike ontleding. Op 'n raammotor kan jy probeer om die bak self te skommel en van onder af te kyk hoeveel dit "loop" relatief tot die raam.
In die geval van 'n subraam, moet jy die voorkant van die motor uithang, die vering aflaai, en kyk hoeveel die rubber van die subraam monteer sak. As dit nie sigbaar is nie of daar geen merkbare defekte is nie, kan gedeeltelike demontage vereis word vir 'n meer gedetailleerde inspeksie.
As dit moontlik is om die subraam effens te verlaag (byvoorbeeld op 'n domkrag of stop) en die sentrale bus van die stil blok los te laat, kan jy dit nagaan met 'n metaalstaaf van 'n geskikte deursnee. Dit word in die gat van die sentrale huls geplaas, waarna dit gebruik word as 'n hefboom vir druk op die rubber in verskillende rigtings. op hierdie manier is dit moontlik om krake, breuke en delaminering van rubber van yster op te spoor wat skaars in ander toestande waarneembaar is.
Plek van stil blokke op die Saab 9-5 subraam
Indien gebrekkige onderdele gevind word, moet dit vervang word. Om dit te doen, benodig jy benewens onderdele 'n gereedskap om ou elemente uitmekaar te haal en nuwes in te druk. Aangesien die stil blokke met 'n groot interferensiepassing sit, word 'n pers en deurne benodig, waarmee ou elemente uitgedruk en nuwe elemente geïnstalleer word. sodat jy die stil blokke op kompakte verwyderbare dele, soos hefbome, kan verander.
Om rubber-tot-metaal-verbindings op groot-grootte elemente, soos 'n balk of subraam, te vervang, moet spesiale trekkers gebruik word. Hulle bestaan uit 'n paar skroefmoere, buisvormige deurne en wassers van verskillende deursnee, waarmee ou stil blokke uitgedruk en nuwe stil blokke ingesit word. Vir beter gly is dit raadsaam om die rubberbande en monteergate vooraf met seep te smeer.
In sommige gevalle is selfvervanging van stil blokke baie moeilik of onmoontlik. Dit gebeur byvoorbeeld met stabiliseerderstutte, aluminiumhefbome, enjin- en ratkasmonterings. In so 'n situasie is dit beter om nuwe onderdele te koop wat saamgestel is met fabrieksgedrukte stil blokke.
Vrae
Hoe om te bepaal dat stil blokke foutief is?
U kan die afbreking indirek bepaal deur die voorkoms van vreemde geluide en 'n verandering in die gedrag van die skorsing tydens beweging, maar vir akkurate diagnose moet u die stil blokke inspekteer en hul werk nagaan deur die werking van die skorsing te simuleer of deur op te tree op die skarniere met behulp van 'n berg.
Is dit moontlik om busslytasie met ghries te genees?
Smering skakel die piep van 'n bruikbare, verkeerd geïnstalleerde of effens verslete deel uit, maar skakel nie ernstige probleme uit nie. As die rubber groot krake en skeure het, het 'n delaminering of skeiding van die metaalbus plaasgevind, dan is die gebruik van smeermiddels nutteloos - slegs 'n vervanging sal help.
Hoe tree 'n motor met verslete stil blokke op?
'n motor met verslete stil blokke maak vreemde geluide (klop, piep), word slegter beheer, verloor rigtingstabiliteit. Moontlike klop en vibrasie van die stuurwiel, gier, opbou, ongelyke bandslytasie, swak stuur, rukke wanneer begin en stop. Dit hang alles af van watter gewrigte gedra of gebrekkig is.
