Vervang die brandstoffilter
Die brandstoffilter word elke 40 000 km verander, volgens Honda se regulasies. Maar aangesien die brandstof soms nie ooreenstem met óf die oktaangetal óf die inhoud nie, en roes dryf in die petroltenk met 'n onverstaanbare vloeistof, moet die brandstoffilter meer gereeld verander word. Op 'n 6de en 5de generasie Honda Civic neem die werk net 15-20 minute met 'n paar sleutels en 'n lap.
Wat veroorsaak 'n slegte verstopte brandstoffilter
Maer mengsel (wit proppe), kragverlies, swak lae rpm en luier, swak enjin wat in die winter begin, is almal groot oorsake van brandstoffilterbevuiling, tensy die voertuig natuurlik 20 jaar oud is en ander kwale soos brandstofbevuiling het. of misbrand.
Filter seleksie
Vir Honda-enjins is die filterkatalogusnommer 16010-ST5-933, in beginsel kan jy enige handelsmerk as plaasvervanger neem, maar hoofsaaklik Bosch en die oorspronklike Toyo Roki. Die stel moet koperwassers-pakkings hê. Die inligting is relevant vir enjins D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B en vele ander.
Alle werk word die beste gedoen in 'n warm kamer teen 20 grade. Benewens die brandstoffilter, benodig u die volgende gereedskap:
- kop vir 10 koppe of pet,
- vaste sleutel vir 17 lae handvatsels
- koppe WD40
- sleutel vir 19
- sleutel vir 14
- sleutels 12, 13 verdeel
Gesplete (verbeter) en moersleutels met 'n oop mond. Die spleet is meer geskik vir bykomstighede, aangesien dit 'n groot omtrekarea het.
Maak eers die petroltenk se dop oop en verwyder die pet. Dit sal die druk in die stelsel effens verminder. Ontkoppel dan die nr. 44 15 amp lont links bo (FI EM.
Refleksie: Trouens, dit is die lont wat verantwoordelik is vir die aandryf van die inspuiters, maar om brandstof uit die stelsel te verwyder, is dit nodig om die brandstofpomp af te skakel. Ons het die enjin 'n paar keer probeer aanskakel om brandstof te laat vrystel. Die brandstoffilter is geleë op 'n metaal "beugel" wat met 3 x 10 mm moere aan die bakpaneel geskroef is.
’n Brandstofslang word met ’n banjobout aan die bokant van die filter vasgemaak. Van onder - 'n koperbuispasstuk word in die filter geskroef, dit is beter om hierdie deel met WD40 te verwerk en, nadat die onderkant oopgesluit is, die bout los te skroef. Met 'n 19-sleutel maak ons die filter in die boonste deel vas, met 'n 17-sleutel of 'n kop skroef ons die skroef los wat die slang vashou. Dit is nodig om die filter te ondersteun om nie die hegstukke uit die behuising te skeur nie.
Vervolgens moet jy die passtuk van onder af skroef, die filter met 'n 17-14-sleutel vashou (afhangende van die filtermodel), en die passtuk met 'n 12-13-sleutel losdraai (die grootte hang af van die toestand van die passtuk). 'n Gesplete moersleutel is beter as 'n oop-einde moersleutel, aangesien dit meer rande het om vas te gryp, en so 'n moersleutel is eenvoudig nodig om toebehore los te skroef wanneer 'n petrolfilter of brandstoflyne vervang word. Dan, met 'n kop van 10, knip ons die brandstoffilterhouer af, haal dit uit die "glas" en vervang dit met 'n nuwe een. ’n Nuwe filter het gewoonlik plastiekproppe, dit is nodig om die filter te vervoer; gooi dit weg Dit is belangrik dat as daar geen koperwassers in die kit was nie, dan nuwe wassers kan en moet koop wat gebaseer is op die ou wasters. Aangesien koper sag is, "krimp" dit wanneer die filter gemonteer word, moenie die wassers 'n tweede keer gebruik nie. Nadat jy die filter geïnstalleer het, draai die ontsteking verskeie kere aan om brandstof in die stelsel te pomp en kyk vir lekkasies. Moenie vergeet om eers die lont te installeer nie.
