Inlaatspruitstuk - hoe om die enjinspruitstuk in 'n motor behoorlik te versorg?
inhoud
Suigspruitstuk - ontwerp
Afhangende van die model van die motor, verskil hierdie element in ontwerp. As 'n reël is die versamelaar 'n pyp gemaak van metaal of plastiek, waarvan die taak is om lug of 'n brandstof-lugmengsel aan die kop te verskaf met die laagste moontlike hidrouliese weerstand. Die enjininlaatspruitstuk bestaan uit kanale, waarvan die aantal gewoonlik ooreenstem met die aantal verbrandingskamers.
Enjinspruitstuk en inlaatstelsel
Die hele inlaatstelsel bevat baie ander toestelle en onderdele wat saam met die enjinspruitstuk werk. Dit sluit 'n smoorklep in wat addisionele luginlaat verskaf, afhangende van enjinspoed en aanvraag.
In eenhede met indirekte petrolinspuiting is die spuitpunte wat verantwoordelik is vir die dosering van die brandstof ook in die lugspruitstuk geleë.
In turbo-aangejaagde voertuie word 'n meganiese kompressor voor hierdie element geïnstalleer, waarvan die taak is om lug onder druk in die enjin in te dwing. Sodoende word die beste doeltreffendheid van die eenheid behaal en kan meer krag verkry word met 'n bykomende porsie brandstof.
Die gevorderde silinders het ’n veranderlike geometrie wat gebruik word om die lugdosis aan te pas om by die huidige behoeftes van die enjin te pas wat sy rotasiereeks betref.
Lugspruitstuk - die mees algemene wanfunksies
Die versamelaar self het geen onderdele wat kan misluk nie. Maar onder die invloed van onbehoorlike werking van enjineenhede en slytasie van die turboaanjaer of drukverlaging van die krukas, kan koolstofafsettings en uitlaatgasse daarin ophoop. Dit blokkeer stadig die inlaatkanale en verminder lugvloei. Dit lei weer tot meer rook en laer kraglewering.
Ander inlaatspruitstuk wanfunksies
Die inlaatspruitstuk self kan ook ly aan die mislukking van die seëls wat tussen dit en die enjinkop geleë is. Die gevolg hiervan is die ingang van "linker" lug in die kamer en die onvermoë om die dosis brandstof stabiel met die reguleerder te reguleer. Dit manifesteer homself:
- onstabiele werking van die eenheid by luier;
- daling in prestasie;
- inlaat lug geraas terwyl jy bestuur.
Hoe om te sorg vir die inlaatspruitstuk?
Die skoonmaak van die inlaatspruitstuk is 'n moet. Natuurlik, in dieselvoertuie is hierdie kwessie meer relevant as gevolg van besoedeling en die gemak van koolstofvorming. Wat om te doen in hierdie geval?
Verwyder die lugspruitstuk en maak die binnekant deeglik skoon. Jy sal dalk verbaas wees hoe morsig dit is. Onthou om die element droog te maak voor hermontering en vervang die silinderkoppakking as 'n voorkomende maatreël. Jy kan ook enjin manifold skoonmakers koop wat nie die verwydering van hierdie onderdeel vereis nie. Die nadeel van hierdie oplossing is die feit dat al die vuiligheid wat van die versamelaar geskei word, die kamer binnegaan, en dan in die katalisator of deeltjiefilter. Aan die ander kant sal jy tyd en koste bespaar vir aftakeling.
