Wat is hidrouliese pompherstel?

Vir 'n motor om behoorlik te funksioneer, moet al sy meganismes behoorlik funksioneer. 'N Goed funksionerende motor sal meer reisgerief bied.

Een van die belangrike dele van die motor is die hidrouliese pomp. Afhangend van die modifikasie van die masjien, voer dit verskillende funksies uit. Dit verbeter die werking van die stuurwiel-meganisme. Sommige voertuie is toegerus met hidrouliese remme.

Die toestand van die hidrouliese pomp moet nie onderskat word nie. Gereelde diagnose van sy toestand kan ons in die toekoms minder probleme waarborg en tyd en geld bespaar vir herstelwerk.

Kortliks oor die hidrouliese pomp

Die hidrouliese pomp omskakel meganiese energie in hidrouliese energie, wat druk skep in die rigting van die tenk na die vereiste meganisme. Byvoorbeeld, in die geval van stuur, skakel die kragstuur die rotasiebeweging van die stuurwiel om na lineêre beweging, wat die manoeuvres by hoë snelhede vergemaklik.

Die hidrouliese pomp het 'n aantal toepassings in stuurstelsels, hidrouliese domkrag, graafmachines soos BobCat, JCV, CAT, John Deer, ens., Vragmotors, mengers (vars beton -vragmotor), onderstelvering en hidrouliese remstelsels van motors (bv. Mercedes ABC).

Belangrikste soorte hidrouliese pompe

Hidrouliese pompe kom in die volgende variëteite voor:

• Radiale suier;
• Aksiale suier;
• Suier;
• Draai (lem);
• Getande;
• Elektro-hidroulies.

In die meeste goedkoop motors en middelgraadse motors word 'n hidrouliese pomp in die stuurstang gebruik om die beweging van die rak te verbeter.

Hoe weet u of 'n hidrouliese pomp herstel moet word?

Konstante pompgeluid, veral in nat weer of wanneer die stuurwiel heelpad gedraai word. Dit is die mees algemene "simptoom" van 'n mislukte kragstuurpomp. Hier is 'n paar redes wat tot hierdie effek kan lei:

• Een van die pomplaers is verslete;
• Die riemschijf draai nie.

Harde geraas en geklop tydens draai... Die redes hiervoor kan wees:

• Die pomp voorsien nie die vereiste hidrouliese druk in die rek nie;
• Pompfunksie;
• Die hidrouliese vloeistof het uitgelek;
• Helm of gedeeltelik geskeur;
• Olie lek in die holte van die stuurstang;
• Die pomp loop sonder oliesuig

Let ook op die hidrouliese pomp as dit moeilik is om die stuurwiel te draai of as die motor eenkant toe gery word.

Wat die herstel van 'n hidrouliese pomp betref, word aanbeveel dat u eers met 'n professionele persoon konsulteer. Die dienssentrum sal 'n akkurater diagnose stel van die toestand van die hidrouliese pomp en watter soort herstel dit benodig. As u nogtans besluit het om dit self te herstel en al ervaring het met so 'n herstel, stel ons u die volgende stappe voor.

Hoe kan u 'n hidrouliese pomp self herstel?

Die herstel hoef nie moeilik te wees as die probleem net in die as of lager is nie, en as ons 'n geskikte klem het om die wasser of skroefpers te verwyder. Aangesien die wasmasjien warm gepars word in die as van die eenheid, verg dit baie moeite om dit te verwyder en dan na die kant te skuif. Moenie 'n hamer vir hierdie doel gebruik nie.

Herstel stap vir stap

1. Verwyder die pomp;
2. Skoon van olie en vuil;
3. Verwyder die agterblad nadat u die snapring verwyder het. Dit is maklik om te verwyder, aangesien die deksel 'n tegnologiese gat het om die ring makliker te verwyder.
4. Verwyder die deksel stadig en versigtig om alle interne pomponderdele te verwyder en kyk in watter volgorde dit gemonteer is. U moet let op hoe die tassie saamgestel en geïnstalleer word.
5. Verwyder die binnekant van die pomp versigtig, volg die volgorde en rigting van die verwyderde dele. Op hierdie stadium word dit nie aanbeveel om die oppervlaktes te was of te ontvet nie, want roesvlekke sal op die plate en ander elemente verskyn.
6. Ons kyk of daar meganiese beskadiging of skeur op die werkoppervlakke is. As ons probleme vind, is dit nie sinvol om na die volgende stappe oor te gaan nie, maar eerder 'n nuwe pomp te installeer.
7. Die volgende stap is om die as saam met die laer te span. Wees terselfdertyd versigtig om nie die stert van die as te beskadig nie, aangesien dit in die naaldlager in die agterklep is. Hierdie peiling word gewoonlik nie vervang nie.
8. Nou moet ons 'n skroefpers of laer met 'n huls wat die wasser hou, uitslaan. Die onderste laerring ondersteun en ondersteun ook die bus. Dit word aanbeveel om die bus met 'n brander te verhit, en sorg dat die vlam van die as af weggehou word.
9. Ons vervang die laer en die olie seël deur nuwes.
10. Verhit die wasmou met 'n fakkel tot 'n kersierooi kleur en druk die mou vinnig op die as. Hiervoor het ons 'n pers nodig, want in hierdie prosedure moet u baie moeite doen. Die vliegtuig moet gelyk met die voorkant van die as wees.
11. Spoel die binnekant van die pomp met petroleum en smeer met hidrouliese olie of vir outomatiese transmissies.
12. Installeer die olieseël.
13. Was die as met petroleum en smeer dit met olie.
14. Was alle interne komponente en smeer dan. Ons installeer al die onderdele versigtig in omgekeerde volgorde.
15. Druk die deksel saggies af en plaas die snapring.

Nou bly dit om die pomp op die motor te installeer en die tenk tot op die rand vol te maak met olie wat bedoel is vir outomatiese transmissies. Afhangend van die stelsel word ongeveer 1 liter olie benodig. Dan begin ons die motor vir 'n kort rukkie en maak 'n paar volle draaie van die stuur links en regs.

Hoe kan u die lewensduur van 'n hidrouliese pomp verleng?

• Die vloeistofvlak in die tenk moet gereeld nagegaan word.
• Moenie die stuurwiel heeltemal draai om die stut te beskerm nie.
• Voer periodieke diagnoses uit van die hidrouliese aandrywingstelsel.

Watter elemente word deur hidrouliese pompprobleme beïnvloed?

Gewoonlik is dit suiers, kleppe, silinders, afdichtings, spuitkoppe, slange en tande.

Die hidrouliese rek is deel van die stuurstelsel van baie moderne voertuie. Word gewoonlik voorsien van 'n hidrouliese pomp. Afhangend van die motormodel, kan die aandrywing hidroulies, meganies, elektromeganies en elektries wees.

Stuurrak

Die werking van die stuurstang hang direk af van die gebruikbaarheid van die pomp, sowel as van die kwaliteit van die leiding. Dit kan buigsame slangsamestellings of stewige metaalpype wees. Hidrouliese vloeistof vloei onder vakuum en druk deur die lynholte en beweeg die rek in die gewenste rigting.

Dit is absoluut gevaarlik om met 'n beskadigde stuurstang te ry.

Daar is drie tipes stuurrakke: hidroulies, elektries en meganies, en die eenvoudigste tipe rek is 'n meganiese rek, aangesien dit nie bykomende omsetters van die toegepaste krag het nie, ook genoem versterkers.

Die hidrouliese en elektriese relings het bykomende draaiversterking om die bestuur makliker te maak. Die hidrouliese rek is toegerus met 'n ratkas wat deur 'n pomp aangedryf word, en die elektriese rek met 'n elektriese motor.

Hierdie twee soorte kom al meer voor in die moderne motor, maar die struktuur daarvan word ingewikkelder, en die instandhouding van die motor self word dus duurder.

As ons besluit om 'n stut te herstel, moet ons seker maak dat ons voertuig 'n hidrouliese pomp het en dat daar geen hidrouliese olie lek nie. Andersins sal ons nuwe spoor waarskynlik breek.

Hidrouliese kleppe

Onder die onderdele wat belangrik is vir die voertuig se stuurstelsel, is die hidrouliese kleppe. Hulle is verantwoordelik om druk te hou, vloeistowwe te lei en te dreineer.

Aktueerders

Aktuators omskakel hidrouliese energie in meganiese energie. Die aandrywers is hidrouliese silinders. Dit word in landbou-, konstruksie- en industriële masjinerie gebruik.

Vrae en antwoorde:

Hoe om 'n hidrouliese stut te bloei? Die sluitnaald word 'n paar draaie afgeskroef. Die suier styg na sy hoogste posisie en word vrygelaat. Hierdie prosedure word uitgevoer elke keer as olie gegooi word.

Hoe om die hidrouliese rak te vul? Die montering word afgeskroef en die dreinklep met die suier word uitgehaal. Die suier word skoongemaak van vuilheid, sowel as die uitlaatklep. Die olie word op dieselfde manier gedreineer as wat die toestel gepomp word. Daarna word alle seëls verander en die meganisme gewas.