Die motor begin en stop dadelik of na 'n paar sekondes: wat om te doen?

Die situasie wanneer die motorenjin aanskakel, en na 'n paar sekondes dit tot stilstand kom, is aan baie bestuurders bekend. Dit verras jou gewoonlik, verwar en maak jou senuweeagtig.

Eerstens, kalmeer en kyk eers na die ooglopende.:

• Brandstofvlak. Dit lyk dalk vir sommige dom, maar wanneer die kop met baie probleme gelaai is, is dit heel moontlik om van die eenvoudigste te vergeet.
• Battery laai. Met 'n dooie battery kan sommige komponente, soos 'n brandstofpomp of ontstekingsrelais, wanfunksioneer.
• Kyk watter soort brandstof in die tenk van jou motor gegooi word. Om dit te doen, gooi 'n bietjie in 'n deursigtige houer en laat staan ​​vir twee tot drie uur. As die petrol water bevat, sal dit geleidelik skei en onder beland. En as daar vreemde onsuiwerhede is, sal sediment aan die onderkant verskyn.

As dit blyk dat die probleem in die brandstof is, moet jy brandstof van normale gehalte by die tenk voeg en dan sal die motor begin. In sommige gevalle help dit nie en moet jy brandstof van lae gehalte heeltemal tap. En in die toekoms is dit die moeite werd om 'n meer betroubare plek vir brandstof te vind.

Diesel begin en sterf? As jy 'n dieselenjin het en dit gaan vas nadat dit in rypweer begin het, dan is dit moontlik dat die dieselbrandstof eenvoudig gevries het. Daar kan ander redes wees vir die onseker begin van die motor.

Motor begin en vrek na 'n paar sekondes: brandstofpomp

Kontroleer die begin van die brandstofpomp per oor, sit jou oor na die oop nek van die brandstoftenk. Jy sal 'n assistent nodig hê om die aansittersleutel te draai. In hierdie geval, in die eerste paar sekondes, moet die kenmerkende klank van 'n lopende pomp gehoor word.

Indien nie, moet u eers die lont van die brandstofpomp nagaan en, indien nodig, vervang. As die lont ongeskonde is of na vervanging brand dit weer uit, dan is die pomp waarskynlik buite werking en moet vervang word.

As die pomp na 'n paar sekondes begin en stop, dan skakel die boordrekenaar waarskynlik die kragtoevoer na dit af. Dit gebeur wanneer daar geen sein van die krukassensor is nie.

Eerstens moet jy seker maak dat alles in orde is met die sensor, en dan kyk of brandstof die stelsel binnedring.

Die brandstofpomp het 'n fyn filter in die vorm van 'n klein maas wat klein deeltjies vuil vasvang. Roosteraanvuiling eis gewoonlik sy tol in die winter wanneer die brandstof en vuilheid meer viskeus word. Hierdie filter moet van tyd tot tyd verwyder en skoongemaak word. As dit te dikwels verstop, is dit die moeite werd om die brandstoftenk van vuil skoon te maak.

Die kar start en stop dadelik: brandstoffilter

Minder brandstof gaan deur 'n vuil filter. Nadat die enjin aangeskakel is, kom daar nie genoeg brandstof in die silinders nie, en die enjin, sodra dit begin, gaan staan. Die vervanging van die brandstoffilter kan die probleem oplos. Hier is dit gepas om weer die kwaliteit van brandstof te onthou.

Begin en stop wanneer koud: smoor

’n Algemene bron van aansitprobleme is die smoorklep. Die hoeveelheid lug in die lug-brandstofmengsel wat aan die silinders van 'n inspuit-tipe enjin verskaf word, hang daarvan af. Verbrandingsprodukte en oliedruppels kan op die demper gaan sit. 'n Verstopte klep maak óf nie heeltemal oop nie en laat onvoldoende lug deur, óf bly onvolledig toe en daar sal te veel lug in die lug-brandstofmengsel wees.

Dit is moontlik om die smoorklep self direk van koolstofafsettings skoon te maak sonder om die samestelling te verwyder, maar terselfdertyd sal vuil op die mure en lugkanale bly, so na 'n rukkie sal die probleem weer opduik.

Vir effektiewe skoonmaak is dit nodig om die samestelling wat tussen die inlaatspruitstuk en die lugfilter geleë is, te verwyder. Vir skoonmaak is dit beter om 'n spesiale roetverwyderaar te gebruik, wat by 'n motorwinkel gekoop kan word. Vermy om chemikalieë op rubberonderdele te kry.

’n Vuil brandstofinspuitingstelsel kan ook die boosdoener wees vir ’n motor wat start en dan dadelik stilstaan. Dit is moontlik om dit met chemikalieë te was, maar vuil kan in ander dele van die eenheid inkom en tot nuwe probleme lei. Daarom is dit beter om die inspuiter uitmekaar te haal en meganies skoon te maak.

Kar start en vrek na 'n paar sekondes: uitlaatstelsel

’n Verstopte uitlaatstelsel is nog ’n algemene oorsaak van enjinaansitprobleme. Ondersoek die uitlaatdemper. Indien nodig, verwyder vuilheid daarvan. In die winter kan dit verstop word met sneeu of ys.

Jy moet ook die katalisator wat aan die onderkant tussen die knaldemper en die uitlaatspruitstuk geleë is, nagaan. Dit kan vuil of vervorm wees. Om die katalisator te verwyder is nogal moeilik, hiervoor benodig jy 'n put of 'n hysbak. Soms steek 'n fikseermiddel vas, en dan kan jy nie sonder 'n "grinder" klaarkom nie. Motordiensspesialiste kan die katalisator nagaan sonder om dit met 'n motortoetser te verwyder.

Die motor begin en stop dadelik: tydband of ketting

Die enjin kan kort nadat dit aangeskakel is, gaan stilstaan, ook as gevolg van wanaanpassing of slytasie van die tydband (ketting).

Die tydsberekening sinchroniseer die werking van die suiers en kleppe van die krageenheid. Danksy die tydsberekening word die lug-brandstofmengsel teen die vereiste frekwensie aan die enjinsilinders voorsien. Sinchronisasie kan gebreek word as gevolg van 'n beskadigde of verkeerd geïnstalleerde band (ketting) wat die nokas en krukas met mekaar verbind.

In geen geval moet hierdie probleem geïgnoreer word nie, aangesien 'n gebreekte of losgemaakte band, veral teen hoë spoed, heel waarskynlik tot 'n groot opknapping van die enjin kan lei.

Sensors en ECU

Benewens die krukassensor, kan 'n foutiewe gasklepposisie-sensor verhoed dat die enjin normaal begin. In beide gevalle word dit gewoonlik deur die Check Engine-aanwyser aangedui.

Die elektroniese beheereenheid (ECU) kan ook die boosdoener wees vir die enjin wat na die aanskakel stilstaan. ECU wanfunksies is nie so skaars nie, maar dit word ver van altyd op die paneelbord weerspieël. Diagnose van die rekenaar sonder spesiale toerusting sal nie werk nie. Vertrou dit aan diensspesialiste toe.

Begin en loop die motor op petrol?

Daar is verskeie redes vir die mislukking, maar die algemeenste is swak verhitting van die ratkas. Dit is 'n gevolg van die onbehoorlike organisasie van die hitte-uitruilstelsel vanaf die gasklep. Dit is nodig om die stoof aan verwarming te koppel met takpype van voldoende deursnee.

Nog 'n rede wanneer die motor stilstaan ​​wanneer daar na petrol oorgeskakel word, is verhoogde druk in die lyn, wat na normaal gebring moet word. Ook kan 'n wanfunksie voorkom as gevolg van onaangepaste luier. Hierdie probleem word uitgeskakel deur die verkortingskroef te draai, wat die toevoerdruk vrystel.

Een van die redes waarom 'n motor op gas begin en stalletjies kan wees:

• Verstopte spuitpunte en filters;
• Kondensaat in gasmengsel;
• Magneetklep wanfunksie;
• Oortreding van die digtheid van HBO, luglekke.

Die slegste opsie

Die betrokke simptome kan ook voorkom in die geval van algemene enjinslytasie. In 'n motordiens kan jy die vlak van kompressie in die silinders meet. As dit te laag is, het die enjin sy hulpbron uitgeput en moet jy voorberei vir 'n duur opknapping.